1.本实用新型涉及公路路面修补装置，具体涉及一种用于公路路面的裂缝填缝装置。
背景技术：
2.随着使用年限增加、车辆荷载、自然环境等因素的综合影响，公路路面往往普遍会出现纵向和横向裂缝等开裂破损现象，从而会影响到行车舒适度和行车油耗，甚至是行车安全问题。目前常用的方法是将塑胶填缝带压入公路路面裂缝，然后采用熔融状态的橡胶、沥青等填缝剂进行裂缝喷涂凝固密，但传统使用的填缝机在填缝处理后，只进行了简单的压平处理，未对填缝后的路面进行较好的压力处理，造成填缝效果不够理想，填缝后的路面使用寿命不能满足要求，经过车辆碾压后，公路路面容易再次出现开裂破损。
3.因此需要一种装置，能够对公路的裂缝进行完整的填补，保证其后续使用寿命。
技术实现要素：
4.针对上述问题，本实用新型旨在提供一种用于公路路面的、填缝效果好、保证路面寿命的裂缝填缝装置。
5.为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种用于公路路面的裂缝填缝装置，包括底座、处理箱、以及用于对填料进行搅拌的搅拌机构、以及用于对填料进行加热的加热机构，所述处理箱安装在底座上方，所述处理箱顶部设有进料口，处理箱底部设有出料口，所述搅拌机构包括有驱动电机和搅拌部件，所述驱动电机置于处理箱外部，所述驱动电机的输出端连接至处理箱内的搅拌部件，所述加热机构设于处理箱内壁；
6.所述底座上还设有一对支撑板，底座下方设有压实机构，所述压实机构包括连接板、连接弹簧、压实板和气缸，所述气缸的输出端连接有一滑动板，所述滑动板通过滑槽滑动连接在支撑板之间，所述滑动板底部通过连接杆安装有连接板，所述连接弹簧固定安装在连接板和压实板之间，所述压实板底部转动链接有压实辊轴，所述压实辊轴表面设有凸起颗粒。
7.作为优选，所述搅拌部件为搅拌轴，所述驱动电机的输出端驱动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮驱动连接至第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与搅拌轴顶部固定连接，所述搅拌轴上固定连接有搅拌杆。
8.作为优选，所述底座上还设有电池箱，所述电池箱内设有蓄电池，所述电池箱外侧设有充电接口，所述蓄电池通过导线分别连接充电接口、驱动电机和气缸，所述电池箱上设有用于存储工具的工具箱，所述工具箱顶部通过电机安装板安装有驱动电机。
9.作为优选，所述加热机构包括两个电加热板，两个电加热板对称设置在处理箱内壁。
10.作为优选，所述搅拌轴上的搅拌杆呈向下倾斜设置。
11.作为优选，所述底座顶部固定连接有推拉支架，所述底座底部安装有万向轮。
12.作为优选，所述进料口和出料口为倒锥形结构，所述出料口凸出于底座的下表面。
13.作为优选，所述支撑板之间设有气缸安装板，所述气缸固定安装在气缸安装板上。
14.本实用新型的有益效果是：本技术用于公路路面的裂缝进行有效填缝，且在填缝处理后对填缝后的路面进行压力处理，填缝效果更好，可以有效保证填缝处理后路面的使用寿命；通过压式机构连接弹簧的压缩产生缓冲，压实效果更好，便于现场施工使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
17.图3为本实用新型处理箱和驱动电机的结构示意图；
18.图4为本实用新型压实机构的结构示意图。
19.1、底座；2、处理箱；3、支撑板；4、连接板；5、推拉支架；6、电池箱；7、工具箱；8、驱动电机；9、进料口；10、出料口；11、滑槽；12、压实机构；13、万向轮；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、电加热板；17、搅拌杆；18、搅拌轴；19、气缸安装板；20、气缸；21、滑动板；22、连接弹簧；23、压实板；24、压实辊轴；25、凸起颗粒。
具体实施方式
20.下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
21.如图1-2所示，本实用新型所述的具体实施例为一种用于公路路面的裂缝填缝装置，包括底座1、处理箱2和支撑板3，本装置通过处理箱2顶部进料口9向处理箱2内加入沥青或混凝土，通过处理箱2底部出料口10将对路面裂缝填缝处理的沥青或混凝土排出，其中，进料口9和出料口10为倒锥形结构，所述出料口10凸出于底座1的下表面设置，出料更加快速；
22.处理箱2和支撑板3均固定连接在底座1顶部，支撑板3之间通过气缸安装板19安装有气缸20，底座1顶部固定连接有电池箱6，电池箱6顶部设有用于存储工具的工具箱7，工具箱7顶部通过电机安装板固定安装有驱动电机8，驱动电机8用于驱动处理箱2内搅拌机构和加热机构。
23.如图3所示，搅拌机构为搅拌轴18，外置于处理箱的驱动电机8的输出端驱动连接至第一锥齿轮14，第一锥齿轮14驱动连接第二锥齿轮15，第二锥齿轮15与搅拌轴18顶部固定连接，搅拌轴18上固定连接有搅拌杆17，当驱动电机8转动时，带动第一锥齿轮14转动，第一锥齿轮14啮合传动带动第二锥齿轮15转动，从而带动搅拌轴18以及搅拌杆17转动，对处理箱2内部的沥青或混凝土进行搅拌，防止沥青凝固或混凝土结块；此外，在处理箱2的内壁还设有两个相对设置的电加热板16，通过电加热板16可以对沥青进行加热，保证沥青以流动的状态从出料口10处排除，在对路面进行填缝处理时效果更好，整体装置中的电气元件通过蓄电池进行供电。
24.如图4所示，支撑板3之间固定连接有气缸安装板19，气缸安装板19底部固定安装有气缸20，气缸20下方设有压实机构12，压实机构12包括连接板4、连接弹簧22和压实板23，气缸20的输出端连接有一滑动板21，滑动板21通过滑槽11滑动连接在支撑板3之间，滑动板21底部通过连接杆安装有连接板4，所述连接弹簧22固定安装在连接板4和压实板23之间，
所述压实板23底部转动链接有压实辊轴24，所述压实辊轴24表面设有凸起颗粒25；通过气缸20驱动，当气缸20带动滑动板21升起时，带动压实机构12脱离地面，当气缸20带动滑动板21下落时，带动压实机构12压紧填缝处理后的地面，此时压实辊轴24与压实辊轴24上的凸起颗粒25对填缝处产生较大的压力，将填缝处向下压实，通过连接弹簧22的压缩产生缓冲，压实效果更好，在填缝处理后对填缝后的路面进行压力处理，填缝效果更好。
25.为了方便现场施工，底座1顶部固定连接有推拉支架5，底座1底部安装有万向轮13，通过推拉支架5、万向轮13能够移动整体装置，在路面填缝处理完毕后，通过气缸20将压实板23贴紧地面，通过推拉支架5来回移动带动压实板23底部的压实辊轴24来回滚动将路面压平。
26.作为本装置的驱动电源，电池箱6内设有蓄电池，电池箱6外侧设有充电接口，蓄电池通过导线分别连接充电接口、驱动电机8和气缸20，电池箱6上固定有用于存储工具的工具箱7，工具箱7顶部通过电机安装板固定安装有驱动电机8。
27.本技术的工作过程如下：在使用时，首先通过进料口9向处理箱2内部加入沥青或混凝土，之后工作人员通过推拉支架5将整体装置移动到需要公路路面裂缝处，当加入沥青时将电加热板16打开对沥青进行加热，启动驱动电机8对处理箱2内部的沥青或混凝土进行搅拌，通过打开出料口10将沥青或混凝土填充至路面裂缝处，之后通过推拉支架5移动整体装置使压实机构12处于路面裂缝正上方，利用气缸20驱动压实机构12压紧填缝处理后的地面，确保裂缝填实。
28.本技术用于公路路面的裂缝进行有效填缝，且在填缝处理后对填缝后的路面进行压力处理，填缝效果更好，可以有效保证填缝处理后路面的使用寿命；通过压式机构连接弹簧的压缩产生缓冲，压实效果更好，便于现场施工使用。
29.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。