1.本实用新型涉及停车道闸技术，尤其是一种无人值守智能停车道闸。
背景技术：
2.停车道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即ic刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.目前，大多数智能停车场出入口出处的道闸装置不具备防护功能，对于道闸升起后的保护功能不够完善，当道闸控制出现失去电力等问题后，道闸会直接下落砸坏下方车辆或行人，造成财产损失。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种无人值守智能停车道闸，用于解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述问题，本实用新型提供一种无人值守智能停车道闸，该无人值守智能停车道闸的立柱内设有支撑架，所述支撑架上水平穿设有传动轴，所述传动轴的一端装设有挡杆且所述挡杆的长边与所述传动轴的轴线垂直；所述传动轴的另一端装设有第一端面齿棘轮，所述立柱内设有与所述第一端面齿棘轮对应的第二端面齿棘轮，所述第一端面齿棘轮与所述第二端面齿棘轮可进行啮合配合；所述第二端面齿棘轮远离所述第一端面齿棘轮的端面设有小轴，所述小轴穿设在所述立柱内的安装座上，所述小轴的轴线与所述传动轴的轴线重合，所述小轴与所述安装座通过花键槽进行花键配合；所述小轴与所述安装座之间设有弹簧，所述安装座上设有电磁铁，所述第二端面齿棘轮远离所述第一端面齿棘轮的端面设有与所述电磁铁对应的永磁铁，所述立柱内还设有驱动所述传动轴转动的驱动组件；所述驱动组件、所述电磁铁均与控制模块相连。
6.本实用新型提供的无人值守智能停车道闸.还具有以下技术特征：
7.进一步地，所述驱动组件的电机固定安装在所述立柱内，所述电机上安装有第一传动轮，所述传动轴上套设有第二传动轮，所述第一传动轮与所述第二传动轮啮合配合，所述立柱内还安装有蓄电池，所述蓄电池分别与所述电机、所述电磁铁相连。
8.进一步地，所述立柱上装设有摄像头，所述立柱的侧壁上还设有显示屏。
9.进一步地，所述立柱的侧壁上设有维修门。
10.进一步地，所述维修门上有多个通风槽。
11.进一步地，所述挡杆上设有多个反光带。
12.进一步地，所述挡杆上围设有橡胶层。
13.本实用新型具有如下有益效果：通过端面齿棘轮及电磁铁的设置，在驱动组件意外断电时，控制模块控制电磁铁断电从而使第二端面齿棘轮靠近第一端面齿棘轮并啮合，
避免传动轴在挡杆的重力作用下沿挡杆下落的方向转动，使挡杆下落砸坏下方车辆或行人，造成财产损失，而且在断电情况下，工作人员还可推动挡杆上摆避免拥堵交通。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例的正视图；
15.图2为本实用新型实施例的左视图；
16.图3图2中a处的放大示意图。
17.1、立柱；11、摄像头；12、显示屏；13、维修门；14、通风槽；15、支撑架；16、安装座；2、挡杆；21、反光带；31、传动轴；32、第二传动轮；33、第一传动轮；34、电机；35、蓄电池；41、第一端面齿棘轮；42、第二端面齿棘轮；51、电磁铁；52、永磁铁；6、小轴；61、花键槽；62、弹簧。
具体实施方式
18.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.如图1至图3所示的本实用新型的无人值守智能停车道闸的实施例中，该无人值守智能停车道闸的立柱1内设有支撑架15，所述支撑架15上水平穿设有传动轴31，所述传动轴31的一端装设有挡杆2且所述挡杆2的长边与所述传动轴31的轴线垂直；所述传动轴31的另一端装设有第一端面齿棘轮41，所述立柱1内设有与所述第一端面齿棘轮41对应的第二端面齿棘轮42，所述第一端面齿棘轮41与所述第二端面齿棘轮42可进行啮合配合；所述第二端面齿棘轮42远离所述第一端面齿棘轮41的端面设有小轴6，所述小轴6穿设在所述立柱1内的安装座16上，所述小轴6的轴线与所述传动轴31的轴线重合，所述小轴6与所述安装座16通过花键槽61进行花键配合；所述小轴6与所述安装座16之间设有弹簧62，所述安装座16上设有电磁铁51，所述第二端面齿棘轮42远离所述第一端面齿棘轮41的端面设有与所述电磁铁51对应的永磁铁52，所述立柱1内还设有驱动所述传动轴31转动的驱动组件；所述驱动组件、所述电磁铁51均与控制模块相连，在所述驱动组件断电失去动力时电磁铁51同时断电；在本技术正常工作时，控制模块可控制驱动组件带动传动轴31转动从而带动挡杆2上摆使车辆正常通过，车辆经过以后驱动组件带动传动轴31转动从而带动挡杆2下落发挥阻挡作用；在驱动组件由于意外断电失去动力时，电磁铁51断电使不再吸引永磁铁52，从而使第二端面齿棘轮42在弹簧62的弹力作用下靠近第一端面齿棘轮41并啮合，避免传动轴31在挡杆2的重力作用下沿挡杆2下落的方向转动，避免挡杆2下落砸坏下方车辆或行人，造成财产损失，而且锁定件为端面齿棘轮，限制传动轴31沿挡杆2下落方向的转动，而不限制传动轴31沿挡杆2上摆的方向转动，从而可在停车道闸在长时间不通电的情况下，直接推动挡杆2上摆，为来往车辆打开通道，避免拥堵交通。
20.在本技术的一个实施例中，优选地，所述驱动组件的电机34固定安装在所述立柱1内，所述电机34上安装有第一传动轮33，所述传动轴31上套设有第二传动轮32，所述第一传动轮33与所述第二传动轮32啮合配合，通过传动轮传动稳定可靠；所述立柱1内还安装有蓄电池35，所述蓄电池35分别与所述控制模块、所述电磁铁51相连，控制模块由于蓄电池35提供动力始终保持正常工作，当电机34由于意外断电失去动力时，控制模块接收到电机34断电信号可控制电磁铁51断电使其不再吸引永磁铁52，从而避免挡杆2下落砸坏车辆或砸伤
行人，安全可靠。
21.在本技术的一个实施例中，优选地，所述立柱1上装设有摄像头11，所述立柱的侧壁上还设有显示屏12；摄像头11可对来往车辆的牌照自动扫描获取从而控制挡杆2自动启闭，显示屏12可将扫描到的牌照及缴费信息等直接显示，方便快捷。
22.在本技术的一个实施例中，优选地，所述立柱1的侧壁上设有维修门13，方便对本技术的定期检修维护，降低故障率。
23.在本技术的一个实施例中，优选地，所述维修门13上有多个通风槽14，加快对电机34及蓄电池35的散热。
24.在本技术的一个实施例中，优选地，所述挡杆2上设有多个反光带21，提高挡杆2的辨识度，减少事故发生概率。
25.在本技术的一个实施例中，优选地，所述挡杆2上围设有橡胶层，在车辆及行人在由于意外撞上挡杆2时提供缓冲，降低其受到伤害。
26.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。