1.本实用新型涉及道闸领域，尤其涉及一种带车牌识别的停车场用道闸装置。
背景技术：
2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。
3.现有装置大多数都无法对道闸的长度进行调节，不便于操作人员根据实际的情况对装置进行调节，使得装置无法在不同地方进行使用，进而缩小了装置的适用范围，并且现有装置大多数都不便于操作人员对表面进行清理，还需操作人员再去使用其他的工具进行清理，并且在使用时还无法对装置识别的角度进行调节，进而降低了装置的识别效果。
4.因此，有必要提供一种带车牌识别的停车场用道闸装置解决上述技术问题。
技术实现要素：
5.本实用新型提供一种带车牌识别的停车场用道闸装置，解决了道闸的长度无法进行调节和识别摄像头的表面无法清理的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的带车牌识别的停车场用道闸装置，包括安装柱，所述安装柱的顶部固接有显示屏，所述安装柱内顶部安装有伺服电机a，所述伺服电机a背面一端的输出端连接有支撑杆，且支撑杆延伸至安装柱的外部，所述支撑杆远离伺服电机a的一侧固接有安装架，所述安装架的一侧固接有栏杆a，所述栏杆a一侧的背面一端转动连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内部啮合有螺纹块，所述螺纹块一侧的中间位置处固接有连接杆，且连接杆延伸有内螺纹管的外部，所述连接杆远离内螺纹管的一侧转动连接有栏杆b，所述栏杆a靠近栏杆b的一侧铰接有交叉伸缩杆，且交叉伸缩杆远离栏杆a的一端与栏杆b相互铰接，所述安装柱正面一端的中间位置处固接有车牌识别组件，在使用时，首先将装置放安装到指定的位置处，然后通过转动连接杆带动螺纹块在内螺纹管的内部进行滑动，在内螺纹管滑动的同时带动栏杆b进行移动，然后通过栏杆b带动交叉伸缩杆进行拉伸，对道闸的长度进行调节，便于操作人员根据实际的情况对装置进行调节，调节完成后，进行使用时，当有车通过时，首先通过摄像头对车牌进行识别，然后通过显示屏对摄像头识别的信息进行展示，在识别完成后，通过伺服电机a带动支撑杆进行转动，然后通过支撑杆带动栏杆a进行转动，然后通过栏杆a带动栏杆b进行转动然后将道闸打开进行使用，当摄像头的表面灰尘较多时，通过电动推杆将毛刷杆从安装仓的内部顶出，然后利用毛刷杆与摄像头的表面相互贴合，在贴合完成后转动通过伺服电机b带动摄像头进行转动，利用毛刷杆对摄像头表面的灰尘进行擦拭，便于操作人员对表面进行清理。
7.优选的，所述车牌识别组件包括安装仓，所述安装仓位于安装柱正面一端的中间位置处，所述安装仓的内顶部安装有伺服电机b，且伺服电机b的输出端延伸至安装仓的外
部，所述伺服电机b的输出端固接有摄像头，所述安装仓内底部的一侧固接有电动推杆，所述电动推杆的顶部固接有毛刷杆，且毛刷杆延伸至安装仓的外部。
8.优选的，所述伺服电机a的外侧套设有电机仓，且电机仓与安装柱相互连接。
9.优选的，所述栏杆a和栏杆b的底部均匀固接有支撑腿，且支撑腿的底部固接有防滑垫。
10.优选的，所述摄像头的底部固接有安装底座，且安装底座与伺服电机b的输出端相互连接。
11.优选的，所述连接杆和内螺纹管外侧相互远离的一端皆套设有轴承，且轴承分别与栏杆a和栏杆b相互连接。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的带车牌识别的停车场用道闸装置具有如下有益效果：
13.(1)本实用新型提供一种带车牌识别的停车场用道闸装置，通过转动连接杆带动螺纹块在内螺纹管的内部进行滑动，在内螺纹管滑动的同时带动栏杆b进行移动，然后通过栏杆b带动交叉伸缩杆进行拉伸，可以对道闸的长度进行调节，便于操作人员根据实际的情况对装置进行调节，使得装置可以在不同地方进行使用，进而扩大了装置的适用范围。
14.(2)本实用新型提供一种带车牌识别的停车场用道闸装置，通过电动推杆将毛刷杆从安装仓的内部顶出，然后利用毛刷杆与摄像头的表面相互贴合，在贴合完成后转动通过伺服电机b带动摄像头进行转动，利用毛刷杆对摄像头表面的灰尘进行擦拭，便于操作人员对表面进行清理，无需操作人员再去使用其他的工具进行清理，并且在使用时还可以对装置识别的角度进行调节，进而提高了装置的识别效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的带车牌识别的停车场用道闸装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的主视剖视图；
17.图3为图1所示的背视图；
18.图4为图2所示的a部放大示意图。
19.图中标号：1、安装柱；2、伺服电机a；3、显示屏；4、安装架；5、栏杆a；6、交叉伸缩杆；7、螺纹块；8、连接杆；9、栏杆b；10、内螺纹管；11、支撑杆；12、摄像头；13、安装仓；14、毛刷杆；15、电动推杆；16、伺服电机b。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1-4所示，图1为带车牌识别的停车场用道闸装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的主视剖视图；图3为图1所示的背视图；图4为图2所示的a部放大示意图。带车牌识别的停车场用道闸装置包括安装柱1，安装柱1的顶部固接有显示屏3，安装柱1内顶部安装有伺服电机a2，伺服电机a2背面一端的输出端连接有支撑杆11，且支撑杆11延伸至安装柱1的外部，支撑杆11远离伺服电机a2的一侧固接有安装架4，安装架4的一侧固接有栏杆a5，栏杆a5一侧的背面一端转动连接有内螺纹管10，内螺纹管10的内部啮
合有螺纹块7，螺纹块7一侧的中间位置处固接有连接杆8，且连接杆8延伸有内螺纹管10的外部，连接杆8远离内螺纹管10的一侧转动连接有栏杆b9，栏杆a5靠近栏杆b9的一侧铰接有交叉伸缩杆6，且交叉伸缩杆6远离栏杆a5的一端与栏杆b9相互铰接，安装柱1正面一端的中间位置处固接有车牌识别组件。
22.车牌识别组件包括安装仓13，安装仓13位于安装柱1正面一端的中间位置处，安装仓13的内顶部安装有伺服电机b16，且伺服电机b16的输出端延伸至安装仓13的外部，伺服电机b16的输出端固接有摄像头12，安装仓13内底部的一侧固接有电动推杆15，电动推杆15的顶部固接有毛刷杆14，且毛刷杆14延伸至安装仓13的外部，便于操作人员对表面进行清理，无需操作人员再去使用其他的工具进行清理，并且在使用时还可以对装置识别的角度进行调节，进而提高了装置的识别效果，伺服电机a2的外侧套设有电机仓，且电机仓与安装柱1相互连接，栏杆a5和栏杆b9的底部均匀固接有支撑腿，且支撑腿的底部固接有防滑垫，摄像头12的底部固接有安装底座，且安装底座与伺服电机b16的输出端相互连接，连接杆8和内螺纹管10外侧相互远离的一端皆套设有轴承，且轴承分别与栏杆a5和栏杆b9相互连接。
23.本实用新型提供的带车牌识别的停车场用道闸装置的工作原理如下：在使用时，首先将装置放安装到指定的位置处，然后通过转动连接杆8带动螺纹块7在内螺纹管10的内部进行滑动，在内螺纹管10滑动的同时带动栏杆b9进行移动，然后通过栏杆b9带动交叉伸缩杆6进行拉伸，对道闸的长度进行调节，便于操作人员根据实际的情况对装置进行调节，调节完成后，进行使用时，当有车通过时，首先通过摄像头12对车牌进行识别，然后通过显示屏3对摄像头12识别的信息进行展示，在识别完成后，通过伺服电机a2带动支撑杆11进行转动，然后通过支撑杆11带动栏杆a5进行转动，然后通过栏杆a5带动栏杆b9进行转动然后将道闸打开进行使用，当摄像头12的表面灰尘较多时，通过电动推杆15将毛刷杆14从安装仓13的内部顶出，然后利用毛刷杆14与摄像头12的表面相互贴合，在贴合完成后转动通过伺服电机b16带动摄像头12进行转动，利用毛刷杆14对摄像头12表面的灰尘进行擦拭，便于操作人员对表面进行清理。
24.与相关技术相比较，本实用新型提供的带车牌识别的停车场用道闸装置具有如下有益效果：
25.通过转动连接杆8带动螺纹块7在内螺纹管10的内部进行滑动，在内螺纹管10滑动的同时带动栏杆b9进行移动，然后通过栏杆b9带动交叉伸缩杆6进行拉伸，可以对道闸的长度进行调节，便于操作人员根据实际的情况对装置进行调节，使得装置可以在不同地方进行使用，进而扩大了装置的适用范围。
26.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。