1.本实用新型属于路石铺装设备领域，尤其是涉及一种路石铺装的定位工装。


背景技术：

2.在市政道路、绿化隔离带和绿化园林的施工中，通常会选用路石用做隔离道，在应用中路石位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承，目前路石的铺设全部由人工肩扛手抬来完成，消耗大量人工，工作效率低，且铺装的质量局限于工人的熟练度，工程质量不可控。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种路石铺装的定位工装，以解决现有技术路石的铺设全部由人工肩扛手抬来完成，工作效率低、工程质量不可控的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种路石铺装的定位工装，包括外壳及其内部设置的支架、运输传送带、放料斗和转向传送带，支架是框架结构，支架的上端设置运输传送带，支架一侧设置转向传送带，运输传送带与转向传送带相互垂直设置，支架的另一侧设置放料斗，且放料斗位于运输传送带的上方，运输传送带上方设置第一贴合轮，转向传送带的一侧设置第二贴合轮组，第一贴合轮与放料斗相互平行设置，第一贴合轮固定连接至支架的上端，第二贴合轮组固定连接至支架的一侧。
6.进一步的，所述支架上端固定安装归正板，放料斗与运输传送带之间设有间隙，归正板的进料端位于所述间隙内，归正板的出料端位于运输传送带与第一贴合轮之间。
7.进一步的，所述第一贴合轮和第二贴合轮组的结构相同，第一贴合轮包括两条相互平行设置的支板，且两个支板之间转动连接若干从动滚轮，若干从动滚轮相互平行设置，每个支板的下端均通过若干支杆固定连接至支架的上端，若干支杆相互平行设置。
8.进一步的，所述每个支板上均布若干通孔，每个通孔内设置一个支杆，且支杆下端固定连接至支架的上端，支杆外围设置弹簧，弹簧的两端分别固定连接至支架的上端、支板的下端，支板的上端通过螺母固定连接至支杆的外围。
9.进一步的，所述运输传送带和转向传送带的结构相同，运输传送带包括电机、从动轮、主动轮和同步带，从动轮的轮轴外围、主动轮的轮轴外围分别套接至支架上端，且主动轮的一端固定连接至电机的传动轴，电机的外围固定连接至支架上，主动轮的外围通过同步带与从动轮构成同步结构，且同步带用于输送路石。
10.进一步的，所述运输传送带与转向传送带之间设置第一检测组件，转向传送带与地面之间设置第二检测组件，且第一检测组件与第二检测组件的结构相同，第一检测组件包括滑轨、滑板和光电传感器，滑轨的下端固定连接至支架的上端，滑轨位于运输传送带的一侧、转向传送带的一侧，滑轨上端设有滑槽，滑轨一侧设有紧固长孔，所述长孔与滑槽相
连通，滑板下端滑动连接至滑槽内，滑板上端安装光电传感器，长孔内安装紧固栓，紧固栓的一端接触连接至滑板的下端。
11.相对于现有技术，本实用新型所述的路石铺装的定位工装具有以下有益效果：工作人员可以预先将路石投放至放料斗内，也可随线投放，路石经运输传送带的单层线性传输，形成单个平铺状态，然后路石在经转向传送带旋转角度后投放至施工位，投放效率视牵引车的牵引速度和转向传动带的选择速度，降低了人工的劳动强度，增加了生产效率，且质量可控，且工装制作简单，造价低。
附图说明
12.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型实施例所述的路石铺装的定位工装内部的结构示意图；
14.图2为本实用新型实施例所述的路石铺装的定位工装去除第一贴合轮的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例所述的第一贴合轮结构示意图。
16.附图标记说明：
17.1-支架；2-运输传送带；21-电机；22-主动轮；23-从动轮；24-同步带；3-转向传送带；4-第一贴合轮；41-支板；42-支杆；43-弹簧；44-从动滚轮；5-第二贴合轮；6-放料斗；7-归正板；8-第一检测组件；81-滑轨；82-滑板；83-光电传感器。
具体实施方式
18.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.如图1-3所示，路石铺装的定位工装，包括外壳及其内部设置的支架1、运输传送带
2、放料斗6和转向传送带3，支架1是框架结构，支架1下端设置牵引轮，支架1一侧挂接至用于牵引的机动车，支架1的上端设置运输传送带2，支架1一侧设置转向传送带3，支架1的另一侧设置放料斗6，放料斗6内可集中投放路石，且路石要确保竖直有序堆叠，放料斗6位于运输传送带2的上方，最下端的路石接触至运输传送带2，运输传送带2上方设置第一贴合轮4，经运输传送带2传输的路石位于运输传送带2和第一贴合轮4之间，转向传送带3的一侧设置第二贴合轮5组，第一贴合轮4与放料斗6相互平行设置，运输传送带2与转向传送带3相互垂直设置，转向传送带3用于将运输传动带上的路石偏转角度，第一贴合轮4固定连接至支架1的上端，第二贴合轮5组固定连接至支架1的一侧，工作人员可以预先将路石投放至放料斗6内，也可随线投放，路石经运输传送带2的单层线性传输，形成单个平铺状态，然后路石在经转向传送带3旋转角度后投放至施工位，投放效率视牵引车的牵引速度和转向传动带的选择速度，降低了人工的劳动强度，增加了生产效率，且质量可控。
23.为了确保运输传送带2上的路石线性位置统一，如图2所示，在支架1上端固定安装归正板7，归正板7有两个独立设置的板体组成，每个板体的一侧均设有斜坡，两个对称设置的板体形成了漏斗状的归正缝隙，放料斗6与运输传送带2之间设有间隙，归正板7的进料端位于所述间隙内，归正板7的出料端位于运输传送带2与第一贴合轮4之间，路石通过运输传送带2位移的过程中，路石两侧通过板体斜坡的导向逐渐趋于预设位置，确保了路石在进入转向传送带3上的相对位置统一，保证了路石的铺放质量。
24.第一贴合轮4和第二贴合轮5组的结构相同，第一贴合轮4包括两条相互平行设置的支板41，且两个支板41之间转动连接若干从动滚轮44，若干从动滚轮44相互平行设置，每个支板41的下端均通过若干支杆42固定连接至支架1的上端，若干支杆42相互平行设置。
25.为了方便调整第一贴合轮4与支架1间的空隙，在每个支板41上均布若干通孔，每个通孔内设置一个支杆42，且支杆42下端固定连接至支架1的上端，支杆42外围设置弹簧43，弹簧43的两端分别固定连接至支架1的上端、支板41的下端，支板41的上端通过螺母固定连接至支杆42的外围，工作人员可以通过旋拧螺母来调整支板41与支架1之间的相对位置，而弹簧43为支板41提供支撑弹力，同时弹簧43也为路石穿过运输传送带2时提供浮动空间，避免硬性接触造成工装的损坏，提高其使用寿命。
26.运输传送带2和转向传送带3的结构相同，运输传送带2包括电机21、从动轮23、主动轮22和同步带24，从动轮23的轮轴外围、主动轮22的轮轴外围分别套接至支架1上端，且主动轮22的一端固定连接至电机21的传动轴，电机21的外围固定连接至支架1上，主动轮22的外围通过同步带24与从动轮23构成同步结构，且同步带24用于输送路石。
27.运输传送带2与转向传送带3之间设置第一检测组件8，转向传送带3与地面之间设置第二检测组件，且第一检测组件8与第二检测组件的结构相同，第一检测组件8包括滑轨81、滑板82和光电传感器83，滑轨81的下端固定连接至支架1的上端，滑轨81位于运输传送带2的一侧、转向传送带3的一侧，滑轨81上端设有滑槽，滑轨81一侧设有紧固长孔，所述长孔与滑槽相连通，滑板82下端滑动连接至滑槽内，滑板82上端安装光电传感器83，长孔内安装紧固栓，紧固栓的一端接触连接至滑板82的下端，光电传感器83是现有技术，光电传感器83用于检测路石的存在并信号传输至控制，同时运输传送带2的电机21和转向传送带3的电机21均信号连接至控制器。
28.当第一检测组件8检测的光电传感器83检测到运输传送带2的路石信息，同时第二
检测组件的光电传感器83检测到地面的路石信息时，控制器控制运输传送带2、转向传送带3的电机21均不运转，牵引车牵引该工装前行；
29.当第一检测组件8检测的光电传感器83检测到运输传送带2的路石信息，第二检测组件的光电传感器83没有检测到地面的路石信息时，运输传送带2的电机21不运转、转向传送带3的电机21运转，路石经转向传送带3转向后铺设至地面，同时牵引车牵引该工装前行；
30.当第一检测组件8检测的光电传感器83没有检测到运输传送带2的路石信息，第二检测组件的光电传感器83检测到地面的路石信息时，运输传送带2的电机21运转、转向传送带3的电机21不运转，路石经运输传送由放料斗6底部传输至转向传送线的一侧，同时牵引车牵引该工装前行。
31.本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。