1.本实用新型属于桥梁建设领域，具体涉及一种箱梁钢束梁端张拉后浇带结构。


背景技术：

2.随着我国经济快速发展，城市化进程的不断推进，对交通出行的需求越来越高。城市高架桥作为立体化交通体系的重要组成部分，为城市快速出行提供便捷，是城市化发展过程中不可或缺的基础设施。
3.对于城市连续梁桥，选用合适跨径可有效降低下部结构及基础造价，故多采用常规等高的预应力混凝土结构。高架桥通常总长较长，为节省投资，减少对空间的侵占，且施工便捷，通常选用连续梁结构，从而导致易出现较多的桥梁分联。施工时需按联施工，最终组成整体高架桥体系。
4.预应力作为上部结构施工中的重要环节，对工期影响较大。为使连续梁受力合理，通常需将梁体内纵向钢束通长布置，以在桥梁结构主受力方向提供足够的抗力，因此钢束大多需要延伸至梁的端部。而在箱梁端部，为保证行车舒适性，通常在各分联之间仅设置约10～16cm的伸缩缝空间，无张拉钢束的空间，或者等一联桥梁施工完成后进行下一联施工，严重影响工程工期。此外，工程中也采用顶板张拉的方法，这样能使相邻分联的桥梁施工互不影响。然而，该方法对顶板开槽较多，对结构破坏较大，且槽口水平设置，预应力锚具容易受天气影响，被雨水浸泡而造成破坏。此外，对于部分梁高较高、跨度较大桥梁，梁体端部由于钢束提前弯至顶板张拉，端部无纵向钢束，容易对梁体结构受力产生不利影响。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于，提供一种箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，使纵向钢束能贯穿箱梁梁体，使箱梁受力合理，同时相邻梁体施工互不影响，提高施工进度。
6.本实用新型所采用的技术方案如下：
7.一种箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，包括箱梁桥墩和箱梁梁体，箱梁梁体的端部设有横梁结构，箱梁梁体通过端部的横梁结构架设于箱梁桥墩墩顶；
8.箱梁梁体内设有在梁体端部锚固的纵向钢束，相邻两箱梁梁体端部均预留有后浇带。
9.进一步地，后浇带处均设有预埋在横梁结构内的顺桥向钢筋、竖向钢筋，以及预埋在悬臂处的水平钢筋。
10.进一步地，后浇带最上侧预留有小悬挑。
11.进一步地，横梁结构内设有人孔。
12.进一步地，后浇带的宽度大于等于0.5米。
13.进一步地，箱梁梁体端部设有伸缩缝预留槽。
14.进一步地，后浇带的宽度根据伸缩缝预留槽的宽度确定。
15.本实用新型的有益效果为：
16.对于城市高架桥相邻梁体间纵向钢束的张拉，通过在墩顶相邻两联梁体端部分别设置预留后浇带，保证钢束张拉的工作空间，使梁体纵向钢束能伸入梁端，整体结构受力更合理，避免常规顶板开槽对端部受力的不利影响，且小悬挑能避免雨水等不良气候对顶板槽口中锚具的损伤。为增强后浇带与梁体连接及共同受力，预先设置三向预埋钢筋，可以增强其整体性。该结构使高架桥中相邻梁体施工工序互不影响，能保证纵向钢束贯穿梁体，使结构受力更合理；降低不良气候对锚具的影响，施工便捷，且能加快施工进度。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例的箱梁钢束梁端张拉后浇带构造立面图。
18.图2是本实用新型实施例的箱梁钢束梁端张拉后浇带构造平面图。
19.图中：1-箱梁桥墩，2-箱梁梁体，3-箱梁端部横梁结构，4-箱梁纵向钢束，5-顺桥向预埋钢筋，6-后浇带，7-竖向钢筋，8-水平钢筋，9-人孔，10-箱梁梁端伸缩缝预留槽口，11-小悬挑。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明：
21.对于城市高架桥，上部结构箱梁跨数较多导致分联数较大时，为节省工期，需彼此不同分联桥梁相互之间工序互不影响。而对于城市连续梁桥，预应力钢束需尽量通长布置，以提高其整体受力性能。故在梁端钢束张拉的地方为避免相互工序影响，本方案预先留有一定的工作空间-后浇带，能加快施工进度，使箱梁受力更为合理。
22.本实用新型实施例的箱梁钢束梁端张拉后浇带构造，如图1和图2所示，包含箱梁桥墩1，箱梁梁体2，箱梁在桥墩墩顶处浇筑的箱梁端部横梁结构3，梁体内需要在端部锚固的箱梁纵向钢束4，以及最关键的横梁预留后浇带6。
23.此外，后浇带6处还设有预埋在横梁内的顺桥向预埋钢筋5、竖向钢筋7，以及预埋在悬臂处的水平钢筋8，同时，横梁内设置人孔9。可结合箱梁实际构造，若箱梁需因伸缩缝而开槽，则在后浇带6浇筑时同样预留出箱梁梁端伸缩缝预留槽口10，其最上侧预留小悬挑11。后浇带6宽度可根据预留槽口宽度而定。
24.其中，混凝土箱梁梁体2，在桥墩处由于设置支座，通常设置为实心结构，即箱梁端部横梁，以此承受支座负反力引起的集中荷载。为保证梁端的纵向预应力钢束4能顺利张拉，且不受相邻跨结构的工序影响，需在相邻两联桥梁结构中预留足够的工作空间，以便钢束的千斤顶以及工作人员能正常工作。故在梁端预留后浇带6，两联梁体分别预留，以此增大空间，且尽量减小单侧后浇带的宽度。其具体宽度可根据梁体本身要设置的伸缩缝预留槽口的宽度确定，若梁体不设置伸缩缝预留槽，则其宽度可根据工作空间设置，一般不小于0.5m。
25.此外，在后浇带6最上侧预留小悬挑11，以便在张拉钢束养护时间内，减少雨水等对锚具的不良影响。在横梁处事先设置后浇带边缘混凝土处预埋钢筋，以便于后期二次浇注的混凝土能与梁体更好连接，整体受力。考虑三向受力，设置顺桥向预埋钢筋5、竖向预埋钢筋，以及横梁悬臂处水平预埋钢筋。当梁体混凝土养护到要求强度后，从箱梁顶或人孔进入后浇带预留的空间，对钢束进行张拉，然后注浆。待其强度也达到要求后，绑扎后浇带6处
梁体钢筋，浇注混凝土。可根据工程实际需要决定是否封闭人孔9，后浇带6混凝土强度达到要求后，进行支架拆除，完成梁体施工。
26.本方案是这样实现的：
27.混凝土箱梁梁体，为在桥墩端横梁位置张拉纵向钢束，预留施工空间。
28.相邻两联梁体分别设置后浇带，形成一段顺桥向的工作空间。
29.后浇带宽度可根据具体所需操作空间以及梁体需设置的伸缩缝预留槽槽口宽度确定。
30.为保证桥墩处支座顶结构安全合理，施工后需对后浇带进行二次浇注。
31.为保证二次浇注时新老混凝土的连接效果，整体受力，预先设置三向预埋钢筋。
32.为保证钢束张拉后养护期内锚具免受雨水影响，后浇带设置小悬挑。
33.梁体及后浇带养护完成后，拆除支架，箱梁施工完成。
34.本实用新型的箱梁钢束梁端张拉后浇带构造，使得箱梁梁体之间有预应力施工的工作空间，对于各分联桥梁施工工序相互不影响，纵向钢束能伸至梁端且有足够空间正常张拉，保证梁体受力合理，对结构影响较小，且能有效保护梁端锚具。同时设置预埋钢筋，对后浇带进行二次混凝土浇筑，增强其新老混凝土整体性，使结构整体受力合理，且能加宽施工进度。
35.本领域的技术人员容易理解，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，包括箱梁桥墩和箱梁梁体，箱梁梁体的端部设有横梁结构，箱梁梁体通过端部的横梁结构架设于箱梁桥墩墩顶；箱梁梁体内设有在梁体端部锚固的纵向钢束，相邻两箱梁梁体端部均预留有后浇带。2.根据权利要求1所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，后浇带处均设有预埋在横梁结构内的顺桥向钢筋、竖向钢筋，以及预埋在悬臂处的水平钢筋。3.根据权利要求1所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，后浇带最上侧预留有小悬挑。4.根据权利要求1所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，横梁结构内设有人孔。5.根据权利要求1所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，后浇带的宽度大于等于0.5米。6.根据权利要求1所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，箱梁梁体端部设有伸缩缝预留槽。7.根据权利要求6所述的箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，其特征在于，后浇带的宽度根据伸缩缝预留槽的宽度确定。

技术总结
本实用新型提供一种箱梁钢束梁端张拉后浇带结构，包括箱梁桥墩和箱梁梁体，箱梁梁体内设有在梁体端部锚固的纵向钢束，相邻两箱梁梁体端部均预留有后浇带。进一步地，后浇带处均设有预埋在横梁结构内的顺桥向钢筋、竖向钢筋，以及预埋在悬臂处的水平钢筋。对于城市高架桥相邻梁体间纵向钢束的张拉，本实用新型通过在墩顶相邻两联梁体端部分别设置预留后浇带，保证钢束张拉的工作空间，使梁体纵向钢束能伸入梁端，整体结构受力更合理，避免常规顶板开槽对端部受力的不利影响，且能加快施工进度；为增强后浇带与梁体连接及共同受力，预先设置三向预埋钢筋，可以增强其整体性。可以增强其整体性。可以增强其整体性。


技术研发人员：陈维
受保护的技术使用者：中冶南方城市建设工程技术有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/2/7