1.本实用新型实施例涉及夜间警示装置技术领域，具体涉及一种节能型公路施工用夜间警示装置。
背景技术：
2.中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路是指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，随着高速公路发展，越来越多的高速道路需要施工维修，在高速道路的时候，需要安置警示装置为司机提供警示作用，以此来保证人们的行程安全。
3.现有技术存在以下不足：现有类似的高速施工用变道警示装置在使用时，多采用反光贴对夜间高速行驶车辆进行提醒，警示效果不佳，容易导致车辆驶入施工区域，造成安全隐患，并且警示装置自身防撞防护效果较差，当车辆躲避不及与警示装置发生碰撞时，容易导致警示装置受损，影响警示装置对夜间行驶车辆警示效果。
技术实现要素：
4.为此，本实用新型实施例提供一种节能型公路施工用夜间警示装置，通过光敏传感器将车辆的光信号传递给控制器，控制器操控声光报警器实现发光报警，实现了对远处驾车而来的车主进行较早的声音和视像上的路况提示，同时也对本实用新型自身加设了防撞机构，保障警示装置对夜间行驶车辆警示效果，以解决现有技术中由于现有类似的高速施工用变道警示装置在使用时，多采用反光贴对夜间高速行驶车辆进行提醒，警示效果不佳，容易导致车辆驶入施工区域，造成安全隐患，并且警示装置自身防撞防护效果较差导致当车辆躲避不及与警示装置发生碰撞时，容易导致警示装置受损，影响警示装置对夜间行驶车辆警示效果的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种节能型公路施工用夜间警示装置，包括箱体，所述箱体的两侧均镶嵌有透明板，所述箱体的内部底端固定设有蓄电池和控制器，所述箱体的内部设有光敏传感器，所述光敏传感器的外侧固定套设有透明防静电袋，所述箱体的顶端固定设有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定设有警示牌，所述支撑柱的顶端固定设有声光报警器，所述蓄电池与光敏传感器、控制器以及声光报警器电性连接，所述箱体的左侧和右侧均设有防撞机构，所述防撞机构设在透明板的外侧，两个所述防撞机构关于箱体镜像对称，所述光敏传感器连接在控制器的输入端，所述报警器连接在控制器的输出端；
6.所述防撞机构包括两个上下分布的弹簧，所述箱体的一侧均设有透明耐力板，上方的一个所述弹簧的一端和其另一端分别固定设在箱体的外侧和透明耐力板的内侧，所述支撑柱的两侧均固定设有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定设在透明耐力板的内侧，所述伸缩杆设在警示牌的下方。
7.进一步的，所述光敏传感器的底端固定设有支撑底座，所述支撑底座的底端穿过
透明防静电袋的底端并固定设在箱体的内部底端上，所述蓄电池设在支撑底座的一侧，所述控制器设在支撑底座的另一侧。
8.进一步的，所述箱体的两侧底部均固定设有固定板，两个所述固定板的顶端螺纹连接有两个地钉，两个地钉前后分布，所述地钉的底端贯穿固定板并延伸出固定板的底端与地面固定连接，上方的一个所述弹簧设在地钉的上方，下方的一个所述弹簧的一端和其另一端分别固定设在固定板的一侧和透明耐力板的内侧。
9.进一步的，所述箱体的前侧通过铰链铰接有箱门。
10.进一步的，所述箱体的后侧固定设有手柄。
11.进一步的，所述箱体的底端固定设有四个移动轮。
12.本实用新型实施例具有如下优点：
13.本实用新型通过车辆的前照灯的光线被箱体内部的光敏传感器探测到光信号，光敏传感器将光信号传递至控制器，控制器启动声光报警器发光报警，同时使得车主看清警示牌上的提示文字，若车辆躲避不及与本实用新型发生碰撞时，车辆撞在透明耐力板上时，此时弹簧被压缩，实现对撞击力的缓冲，与现有技术相比，本实用新型实现了对远处驾车而来的车主进行较早的声音和视像上的路况提示，同时也对本实用新型自身加设了防撞机构，保障警示装置对夜间行驶车辆警示效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
15.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
16.图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提供的不包括防撞机构侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型提供的整体俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型提供的整体正面结构示意图；
20.图中：1、箱体；2、透明板；3、蓄电池；4、光敏传感器；5、透明防静电袋；6、支撑底座；7、支撑柱；8、声光报警器；9、警示牌；10、固定板；11、地钉；12、弹簧；13、移动轮；14、箱门；15、手柄；16、透明耐力板；17、控制器；18、伸缩杆。
具体实施方式
21.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通
技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照说明书附图1-4，该实施例的一种节能型公路施工用夜间警示装置，包括箱体1，所述箱体1的两侧均镶嵌有透明板2，所述箱体1的内部底端固定设有蓄电池3和控制器17，所述箱体1的内部设有光敏传感器4，所述光敏传感器4的外侧固定套设有透明防静电袋5，所述箱体1的顶端固定设有支撑柱7，所述支撑柱7的一侧固定设有警示牌9，所述支撑柱7的顶端固定设有声光报警器8，所述蓄电池3与光敏传感器4、控制器17以及声光报警器8电性连接，所述箱体1的左侧和右侧均设有防撞机构，所述防撞机构设在透明板2的外侧，两个所述防撞机构关于箱体1镜像对称，所述光敏传感器4连接在控制器17的输入端，所述报警器8连接在控制器17的输出端；
23.所述防撞机构包括两个上下分布的弹簧12，所述箱体1的一侧均设有透明耐力板16，上方的一个所述弹簧12的一端和其另一端分别固定设在箱体1的外侧和透明耐力板16的内侧，所述支撑柱7的两侧均固定设有伸缩杆18，所述伸缩杆18一端固定设在透明耐力板16的内侧，所述伸缩杆18设在警示牌9的下方。
24.进一步的，所述光敏传感器4的底端固定设有支撑底座6，所述支撑底座6的底端穿过透明防静电袋5的底端并固定设在箱体1的内部底端上，所述蓄电池3设在支撑底座6的一侧，所述控制器17设在支撑底座6的另一侧,支撑底座6对光敏传感器4进行固定位置。
25.进一步的，所述箱体1的两侧底部均固定设有固定板10，两个所述固定板10的顶端螺纹连接有两个地钉11，两个地钉11前后分布，所述地钉11的底端贯穿固定板10并延伸出固定板10的底端与地面固定连接，上方的一个所述弹簧12设在地钉11的上方，下方的一个所述弹簧12的一端和其另一端分别固定设在固定板10的一侧和透明耐力板16的内侧，固定板10和地钉11对本实用新型整体固定在地上。
26.进一步的，所述箱体1的前侧通过铰链铰接有箱门14，箱门14的设置方便对箱体1内部的零件进行检修。
27.进一步的，所述箱体1的后侧固定设有手柄15，手柄15方便在不需要本实用新型时进行移动。
28.进一步的，所述箱体1的底端固定设有四个移动轮13，移动轮13方便在不需要本实用新型时进行移动。
29.实施场景具体为：手握手柄15推动本实用新型至施工公路边上，并且使得两个透明板2分别对着公路的两个方向，向下拧紧地钉11使得地钉11下方的倒钩紧紧深入地下，当夜间公路上有车辆行驶过来，车辆的前照灯的光线被箱体1内部的光敏传感器4探测到光信号，光敏传感器4将光信号传递至控制器17，控制器17启动声光报警器8发光报警，同时使得车主看清警示牌9上的提示文字，若车辆躲避不及与本实用新型发生碰撞时，车辆撞在透明耐力板16上时，此时弹簧12被压缩，实现对撞击力的缓冲，本实用新型实现了对远处驾车而来的车主进行较早的声音和视像上的路况提示，同时也对本实用新型自身加设了防撞机构，保障警示装置对夜间行驶车辆警示效果，该实施方式具体解决了现有技术中由于现有类似的高速施工用变道警示装置在使用时，多采用反光贴对夜间高速行驶车辆进行提醒，警示效果不佳，容易导致车辆驶入施工区域，造成安全隐患，并且警示装置自身防撞防护效果较差导致当车辆躲避不及与警示装置发生碰撞时，容易导致警示装置受损，影响警示装
置对夜间行驶车辆警示效果的问题。
30.虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。