1.本发明涉及道路交通建筑技术领域，是属于立交桥的范畴。
技术背景
2.随着汽车工业的快速发展，城市的汽车拥有量大大增加，常常会发出现交通拥堵的现象，立交桥具有承载力大，路面宽，通行率高，对于城市来说，具有非常高的期待。
3.现有技术立交桥是采用多层桥梁、大转弯桥梁的结构，存在结构复杂、体积大、占地面积大、造价高的缺陷。因此，只能在城市的极小量大型路口建造，只能解决单个路口的堵车问题；而无法在城市大量的中、小(双向四车道)路口建造，无法建成城市立交桥网，无法解决城市道路网堵车问题。


技术实现要素：

4.本发明是针对现有立交桥多层桥梁、大转弯桥梁结构造成立交桥体积大的主要原因，本发明提供一种立交桥克服现有立交桥结构复杂、体积大、占地面积大、造价高的缺陷，解决城市无法建成立交桥网的问题。
5.本发明内容包括一种仅是单层或最多是双层桥梁的，并且是左转弯桥(道)是在路口上直接内弯左转的，适用于十字、t字路口上的立交桥及其组合(智慧立交桥网)。
6.本发明提供一种适用于十字路口的立交桥，包括纵道路与横道路相交的十字路口，所述的纵道路、横道路均包括驶入道、驶出道，所述的路口上的立交桥是双层桥梁结构；第一层桥梁结构包括，二条纵右转弯桥和二条横右转弯桥对应分布于路口四个转角处；所述的纵右转弯桥的两端各自分别与纵驶入道、横驶出道连通，所述的横右转弯桥的两端各自分别与横驶入道、纵驶出道连通；其特征在于：第一层桥梁结构还包括，二条纵左转弯桥对应分布于二条横右转弯桥的内侧，二条横左转桥对应分布于纵右转弯的内侧，二条纵直行桥并列在路口中间；第二层桥梁结构包括，二条横直行桥分布在或并列在路口中间并与下层的二条纵直行桥立体相交；
7.所述的横左转弯桥，它的驶入端与横驶入道或与横直行桥的驶入段连通、它的驶出端与纵驶出道或与纵直行桥的驶出段连通；所述的纵左转弯桥，它的驶入端与纵驶入道或与纵直行桥的驶入段连通、它的驶出端与横驶出道或与横直行桥的驶出段连通；所述的二条纵直行，它们各自的驶入端分别连通路口两侧的纵驶入道、它们各自的驶出端分别连通路口两侧的纵驶出道；所述的二条横直行桥，它们各自的驶入端分别连通路口两侧的横驶入道、它们各自的驶出端分别连通路口两侧的横驶出道；
8.所述的每一条纵右转弯桥，横右转弯桥、纵左转弯桥、横左转弯桥、纵直行桥、横直行桥，它们是各自独立的桥梁结构或者是它们之间高度相同的相邻部分是并联的桥梁结构，它们均是各自单独包括至少一条及多条车道；
9.所述的十字路口四个方向所对接的纵道路、横道路，它们各自分别包括至少双向四车道及更多车道。
10.进一步的，所述的路口上的双层桥梁结构简化成为单层桥梁结构，具体是所述路口的纵右转弯桥、横右转弯桥、纵左转弯桥、横左转弯桥、纵直行桥、横直行桥，它们之间相对位置不变作为一个整体向地面下降；所述的纵右转弯桥、横右转弯桥全部下降至地面成为地面道；所述的纵左转桥、横左转弯桥、纵直行桥，它们其中的最低部分下降至地面成为地面道，其余的较高部分经下降后继续保持为单层桥梁结构；所述的横直行桥经下降后成为单层桥梁结构。
11.本发明提供另一种适用于t字路口的立交桥，包括纵道路与横道路相接的t字路口，所述的纵道路、横道路均包括驶入道、驶出道，所述的路口上是双层桥梁结构；第一层桥梁结构包括，一条纵右转弯桥和一条横右转弯桥分布于路口的两个转角处；所述的纵右转弯桥的两端各自分别连通纵驶入道、横驶出道，所述的横右转弯桥的两端分别连通横驶入道、纵驶出道；其特征在于：第一层桥梁结构还包括，一条横左转弯桥位于纵右转弯桥的内侧，一条纵左转弯桥位于横右转弯桥的内侧，一条横向直行桥横列于纵左转弯桥、横左转弯桥的外侧；第二层桥梁结构包括，一条横直行桥(b2)横列于路口中间；
12.所述的纵左转弯桥的两端分别连通纵驶入道、横驶出道，所述的横左转弯桥的两端分别连通横驶入道、纵驶出道，所述的横向直行桥连通其两端的横驶入道、横驶出道，所述的横直行桥连通其两端的横驶入道、横驶出道；
13.所述的每一条纵右转弯桥、横右转弯桥、纵左转弯桥、横左转弯桥、横向直行桥、横直行桥，它们是各自独立的桥梁结构或者是它们之间高度相同的相邻部分是并联的桥梁结构，它们均是各自单独包括至少一条及多条车道的；
14.所述的t字路口三个方向所对接的纵道路、横道路，它们各自分别是包括至少双向四车道及更多车道；
15.所述的路口两侧的两段横道路，其中的一段横道路及内在的桥梁一起位可移到纵向方位，是属于本专利权利保护范围。
16.进一步的，在路口上的双层桥梁结构简化成为单层桥梁结构，具体是所述的路口上的纵右转弯桥、横右转弯桥、纵左转弯桥、横左转弯桥、横向直行桥、横直行桥，它们之间相对位置不变作为一个整体向地面下降；所述的纵右转弯桥、横右转弯桥、纵左转弯桥、横左转弯桥、横向直行桥，它们其中的最低部分下降至地面成为地面道，其余的较高部分经下降后继续保持为单层桥梁结构；所述的横直行桥经下降后成为单层桥梁结构。
17.进一步的，本发明提供的立交桥组合(智慧立交桥网)，包括本发明所述的十字、t字立交桥，任选其中两座立交桥它们两者之间采用短道路相连通成一个双立交桥组合，或者是任选其中更多座立交桥它们相互之间均是采用短道路相连通组合成一个立交桥网，再或者是进一步的在立交桥网的基础上采用智慧交通管理，形成智慧立交桥网；所述的短道路包括直道或弯道其总长度小于1000米，其中间或包括有分岔路口。
18.有益效果
19.本发明提供的一种立交桥，克服了现有立交桥结构复杂、体积大、占地面积大、造价高的缺陷；具有结构简单、体积小、占地面积小、桥梁总长度短、造价低、人车通行便捷的优点。本发明提供的立交桥，适合在国内外大、中、小城市车辆靠左或靠右行驶的大、中、小(双向四车道)各种路口上普及应用，可在城市众多路口大量建造，形成立交桥组合(智慧立交桥网)，从而解决城市道路网堵车的问题。
附图说明
20.图1、2、3、4、5、6是本发明实施例一结构的示意图；
21.图7、8是本发明实施例二结构的示意图；
22.图9、10、11、12是本发明实施例三结构的示意图；
23.图13是本发明实施例四结构的示意图；
24.图14是本发明实施例五结构的示意图。
25.附图标记：
26.纵道路；2、横道路；3、路口；x、驶入道；y、驶出道；c1、纵右转弯桥；c2、横右转弯桥；a1、纵左转弯桥；a2、横左转弯桥；b1纵向直行桥；b2、横直行桥；b、横向直行桥；4、短道路；5、分岔路口；l、长度。
27.实施方式
28.实施例一
29.实施例一是本发明提供一种适用于十字路口的立交桥(如图1、2、3、4、5、6所示)。包括纵道路1与横道路2相交的十字路口3，所述的纵道路1、横道路2均包括驶入道x、驶出道y，所述的路口3上的立交桥是双层桥梁结构；第一层桥梁结构包括，二条纵右转弯桥c1和二条横右转弯桥c2对应分布于路口3四个转角处；所述的纵右转弯桥c1的两端各自分别与纵驶入道1-x、横驶出道2-y连通，所述的横右转弯桥c2的两端各自分别与横驶入道2-x、纵驶出道1-y连通；其特征在于：第一层桥梁结构还包括，二条纵左转弯桥a1对应分布于二条横右转弯桥c2的内侧，二条横左转桥a2对应分布于纵右转弯c1的内侧，二条纵直行桥b1并列在路口3中间；第二层桥梁结构包括，二条横直行桥b1分布在或并列在路口3中间并与下层的二条纵直行桥b1立体相交；
30.所述的横左转弯桥a2，它的驶入端与横驶入道2-x或与横直行桥b2的驶入段连通、它的驶出端与纵驶出道1-y或与纵直行桥b1的驶出段连通；所述的纵左转弯桥a1，它的驶入端与纵驶入道1-x或与纵直行桥b1的驶入段连通、它的驶出端与横驶出道2-y或与横直行桥b2的驶出段连通；所述的二条纵直行b1，它们各自的驶入端分别连通路口3两侧的纵驶入道1-x、它们各自的驶出端分别连通路口3两侧的纵驶出道1-y；所述的二条横直行桥b2，它们各自的驶入端分别连通路口3两侧的横驶入道2-x、它们各自的驶出端分别连通路口3两侧的横驶出道2-y；
31.所述的每一条纵右转弯桥c1，横右转弯桥c2、纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2、纵直行桥b1、横直行桥b2，它们是各自独立的桥梁结构或者是它们之间高度相同的相邻部分是并联的桥梁结构，它们均是各自单独包括至少一条及多条车道；
32.所述的十字路口3四个方向所对接的纵道路1、横道路2，它们各自分别包括至少双向四车道及更多车道。
33.实施例二
34.实施例二是在实施例一的基础上进行简化的立交桥(如图7、8所示)。所述的路口3上的双层桥梁结构简化成为单层桥梁结构，具体是所述路口3的纵右转弯桥c1、横右转弯桥c2、纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2、纵直行桥b1、横直行桥b2，它们之间相对位置不变作为一个整体向地面下降；所述的纵右转弯桥c1、横右转弯桥c2、纵左转桥a1、横左转弯桥a2、纵直行桥b1，它们其中的最低部分下降至地面成为地面道，其余的较高部分经下降后继续保持
为单层桥梁结构；所述的横直行桥b2经下降后成为单层桥梁结构。
35.实施例三
36.实施例三是本发明提供另一种适用于t字路口的立交桥(如图9、图10、图11所示)。包括纵道路1与横道路2相接的t字路口3，所述的纵道路1、横道路2均包括驶入道x、驶出道y，所述的路口3上是双层桥梁结构；第一层桥梁结构包括，一条纵右转弯桥c1和一条横右转弯桥c2分布于路口3的两个转角处；所述的纵右转弯桥c1的两端各自分别连通纵驶入道1-x、横驶出道2-y，所述的横右转弯桥c2的两端分别连通横驶入道2-x、纵驶出道1-y；其特征在于：第一层桥梁结构还包括，一条横左转弯桥a2位于纵右转弯桥c1的内侧，一条纵左转弯桥a1位于横右转弯桥c2的内侧，一条横向直行桥b横列于纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2的外侧；第二层桥梁结构包括，一条横直行桥b2横列于路口3中间；
37.所述的纵左转弯桥1-a的两端分别连通纵驶入道1-x、横驶出道2-y，所述的横左转弯桥a2的两端分别连通横驶入道2-x、纵驶出道1-y，所述的横向直行桥b连通其两端的横驶入道2-x、横驶出道2-y，所述的横直行桥b2连通其两端的横驶入道2-x、横驶出道2-y；
38.所述的每一条纵右转弯桥c1、横右转弯桥c2、纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2、横向直行桥b、横直行桥b2，它们是各自独立的桥梁结构或者是它们之间高度相同的相邻部分是并联的桥梁结构，它们均是各自单独包括至少一条及多条车道的；
39.所述的t字路口3三个方向所对接的纵道路1、横道路2，它们各自分别是包括至少双向四车道及更多车道；
40.所述的路口3两侧的两段横道路2，其中的一段横道路2及内在的桥梁一起位可移到纵向方位(如图12所示)，是属于本专利权利保护范围。
41.实施例四
42.实施例四是实施例三的基础上进行简化的立交桥(如图13所示)。在路口3上的双层桥梁结构简化成为单层桥梁结构，具体是所述的路口3上的纵右转弯桥c1、横右转弯桥c2、纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2、横向直行桥b、横直行桥(b2)，它们之间相对位置不变作为一个整体向地面下降；所述的纵右转弯桥c1、横右转弯桥c2、纵左转弯桥a1、横左转弯桥a2、横向直行桥b，它们其中的最低部分下降至地面成为地面道，其余的较高部分经下降后继续保持为单层桥梁结构；所述的横直行桥(b2)经下降后成为单层桥梁结构。
43.实施例五
44.实施例五是本发明提供的立交桥组合(智慧立交桥网)，(如图14所示)。包括上述的十字、t字立交桥，任选其中两座立交桥它们两者之间采用短道路4相连通成一个双立交桥组合，或者是任选其中更多座立交桥它们相互之间均是采用短道路4相连通组合成一个立交桥网，再或者是进一步的在立交桥网的基础上采用智慧交通管理，形成智慧立交桥网；所述的短道路4包括直道或弯道其总长度l小于1000米，所述的长度是指两座立交桥的桥梁与桥梁之间的最近距离，其中间或包括有分岔路口5。