1.本实用新型属于桥梁检修辅助配件技术领域，特别是涉及一种新型桥梁检修轨道支撑钢悬臂。
背景技术：
2.随着社会的发展，交通运输显得尤为重要，而对于无法修建公路的山涧河流来说通常需要在其上方建设一条横跨的桥梁来连接两岸，由于桥梁的意义重大，因此需要工作人员定期对桥梁进行检修维护，保证桥梁的正常使用，以及避免事故的发生，在对桥梁检修时通常需要在桥梁外侧固定钢悬臂而后安装轨道使检修车移动检修，通过设置的钢悬臂可保证轨道的正常使用，同时又能起到支撑的作用，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的桥梁检修轨道支撑钢悬臂在使用时，需要工作人员将钢悬臂插入桥梁内预埋的固定筒内后用固定螺栓固定，步骤过程复杂，不便于工作人员安装拆卸，且工作效率低；
4.2、现有的桥梁检修轨道支撑钢悬臂在使用时，由于钢悬臂固定插入桥梁内，从而造成在工作人员检修作业过程中无法对钢悬臂的位置进行调整，导致工作效率低。
5.因此，现有的新型桥梁检修轨道支撑钢悬臂，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种新型桥梁检修轨道支撑钢悬臂，通过利用固定组件和限位组件，拉动固定组件内的拉环，拉环受力通过限位板a拉绳移动，拉绳在通道内移动带动移动板移动，同时通过连接杆a带动插块移动并压缩弹簧b，从而可以将钢悬臂本体拔出，方便工作人员工作时对钢悬臂进行安装和拆卸，节约时间，提高工作效率，对卡板施压推动连接杆b并压缩弹簧c，使卡板移入凹槽内，利用滑轮在滑轨上滑动对钢悬臂本体的位置进行调整，停止对卡板施力，此时弹簧c回弹将卡板弹出至限位槽内对钢悬臂本体的位置进行限位，防止工作人员作业时发生移动。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种新型桥梁检修轨道支撑钢悬臂，包括桥梁本体，所述桥梁本体的一侧外壁中心位置设置有预设槽，所述预设槽的内部后方安装有滑轨，所述预设槽的内部安装有钢悬臂本体，所述钢悬臂本体的上表面两侧分别设置有通道和凹槽，所述通道的内部设置有固定组件，所述固定组件包括移动板和插块，所述移动板的上表面中心位置焊接有连接杆a，所述连接杆a的另一端贯穿固定板a端面上的通孔与插块连接，所述凹槽的内部设置有限位组件，所述限位组件包括卡板和限位板b，所述限位板b的上表面沿水平方向均匀间隔焊接有连接杆b，所述连接杆b的另一端贯穿固定板b端面上的通孔与卡板连接，连接杆a将移动板和插块连接，实现同步运动，连接杆b将卡板和限位板b连接，实现同步运动。
9.进一步地，所述预设槽的内壁顶端一侧边缘处均匀间隔设置有限位槽，所述预设
槽的内壁顶端和底端后方均设置有卡槽，限位槽的尺寸略大于卡板的尺寸，卡槽的尺寸略大于插块的尺寸。
10.进一步地，所述滑轨的另一侧端面从前至后均匀间隔安装有减震器，所述减震器的外壁外侧套设有弹簧a，所述弹簧a位于滑轨和预设槽之间，减震器和弹簧a可以减少滑轨的受力，增加滑轨的使用寿命。
11.进一步地，所述钢悬臂本体的一侧端面安装有滑轮，所述滑轮与滑轨之间相互卡合，利用滑轮在滑轨上滑动。
12.进一步地，所述连接杆a的外壁外侧套设有弹簧b，所述弹簧b位于固定板a和插块之间，所述固定板a的外壁固定在通道的内壁上，利用弹簧b的弹性性能带动插块移动。
13.进一步地，所述移动板的底部中心位置固定连接有拉绳，所述拉绳的另一端穿过固定环与限位板a固定连接，所述固定环的两端均固定在通道的内壁上，所述限位板a的另一侧端面中心位置安装有拉环，通过固定环可避免拉绳与通道内壁摩擦。
14.进一步地，所述连接杆b的外壁外侧套设有弹簧c，所述弹簧c位于卡板和固定板b之间，所述固定板b的外壁固定在凹槽的内壁上，利用弹簧c的弹性性能带动卡板在凹槽内移动。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置固定组件，当工作人员安装钢悬臂本体时，将钢悬臂本体带有滑轮的一端插入桥梁本体外壁上的预设槽内，并利用固定组件内的插块嵌入卡槽内进行固定，从而完成安装，当需要对钢悬臂本体进行拆除时，拉动固定组件内的拉环，拉环受力通过限位板a拉绳移动，拉绳在通道内移动带动移动板移动，同时通过连接杆a带动插块移动并压缩弹簧b，从而可以将钢悬臂本体拔出，方便工作人员工作时对钢悬臂进行安装和拆卸，节约时间，提高工作效率，解决了现有的桥梁检修轨道支撑钢悬臂在使用时，需要工作人员将钢悬臂插入桥梁内预埋的固定筒内后用固定螺栓固定，步骤过程复杂，不便于工作人员安装拆卸，且工作效率低的问题。
17.2、本实用新型通过设置限位组件，当工作人员移动钢悬臂本体的位置时，向下对限位组件内的卡板施力，卡板受力向下推动连接杆b并压缩弹簧c，从而可以使卡板移入凹槽内，同时利用滑轮在滑轨上滑动移动钢悬臂本体，从而可以对钢悬臂本体的位置进行调整，当调整至合适位置停止对卡板施力，此时弹簧c回弹将卡板弹出至限位槽内对钢悬臂本体的位置进行限位，防止工作人员作业时发生移动，解决了现有的桥梁检修轨道支撑钢悬臂在使用时，由于钢悬臂固定插入桥梁内，从而造成在工作人员检修作业过程中无法对钢悬臂的位置进行调整，导致工作效率低的问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的结构图；
20.图2为本实用新型桥梁本体的结构图；
21.图3为本实用新型滑轨的结构图；
22.图4为本实用新型钢悬臂本体的结构图；
23.图5为本实用新型固定组件的结构图；
24.图6为本实用新型限位组件的结构图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、桥梁本体；101、预设槽；1011、限位槽；1012、卡槽；102、滑轨；1021、减震器；1022、弹簧a；2、钢悬臂本体；201、滑轮；202、通道；203、固定组件；2031、限位板a；2032、拉环；2033、拉绳；2034、固定环；2035、移动板；2036、固定板a；2037、连接杆a；2038、弹簧b；2039、插块；204、凹槽；205、限位组件；2051、卡板；2052、连接杆b；2053、弹簧c；2054、固定板b；2055、限位板b。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.请参阅图1-6所示，本实用新型为一种新型桥梁检修轨道支撑钢悬臂，包括桥梁本体1，桥梁本体1的一侧外壁中心位置设置有预设槽101，预设槽101的内部后方安装有滑轨102，预设槽101的内部安装有钢悬臂本体2，钢悬臂本体2的上表面两侧分别设置有通道202和凹槽204，通道202的内部设置有固定组件203，固定组件203包括移动板2035和插块2039，移动板2035的上表面中心位置焊接有连接杆a2037，连接杆a2037的另一端贯穿固定板a2036端面上的通孔与插块2039连接，凹槽204的内部设置有限位组件205，限位组件205包括卡板2051和限位板b2055，限位板b2055的上表面沿水平方向均匀间隔焊接有连接杆b2052，连接杆b2052的另一端贯穿固定板b2054端面上的通孔与卡板2051连接，连接杆a2037将移动板2035和插块2039连接，实现同步运动，连接杆b2052将卡板2051和限位板b2055连接，实现同步运动；
29.将钢悬臂本体2带有滑轮201的一端插入桥梁本体1外壁上的预设槽101内，并利用固定组件203内的插块2039嵌入卡槽1012内进行固定，从而完成安装，当需要对钢悬臂本体2进行拆除时，拉动固定组件203内的拉环2032，拉环2032受力通过限位板a2031拉绳2033移动，拉绳2033在通道202内移动带动移动板2035移动，同时通过连接杆a2037带动插块2039移动并压缩弹簧b2038，从而可以将钢悬臂本体2拔出，方便工作人员工作时对钢悬臂本体2进行安装和拆卸；
30.需要移动钢悬臂本体2的位置时，向下对限位组件205内的卡板2051施力，卡板2051受力向下推动连接杆b2052并压缩弹簧c2053，从而可以使卡板2051移入凹槽204内，同时利用滑轮201在滑轨102上滑动移动钢悬臂本体2，从而可以对钢悬臂本体2的位置进行调整，当调整至合适位置停止对卡板2051施力，此时弹簧c2053回弹将卡板2051弹出至限位槽1011内对钢悬臂本体2的位置进行限位，防止工作人员作业时发生移动。
31.其中如图1-2所示，预设槽101的内壁顶端一侧边缘处均匀间隔设置有限位槽1011，预设槽101的内壁顶端和底端后方均设置有卡槽1012，限位槽1011的尺寸略大于卡板2051的尺寸，卡槽1012的尺寸略大于插块2039的尺寸。
32.其中如图2、3所示，滑轨102的另一侧端面从前至后均匀间隔安装有减震器1021，
减震器1021的外壁外侧套设有弹簧a1022，弹簧a1022位于滑轨102和预设槽101之间，减震器1021和弹簧a1022可以减少滑轨102的受力，增加滑轨102的使用寿命。
33.其中如图1、4所示，钢悬臂本体2的一侧端面安装有滑轮201，滑轮201与滑轨102之间相互卡合，利用滑轮201在滑轨102上滑动。
34.其中如图4、5所示，连接杆a2037的外壁外侧套设有弹簧b2038，弹簧b2038位于固定板a2036和插块2039之间，固定板a2036的外壁固定在通道202的内壁上，利用弹簧b2038的弹性性能带动插块2039移动，移动板2035的底部中心位置固定连接有拉绳2033，拉绳2033的另一端穿过固定环2034与限位板a2031固定连接，固定环2034的两端均固定在通道202的内壁上，限位板a2031的另一侧端面中心位置安装有拉环2032，通过固定环2034可避免拉绳2033与通道202内壁摩擦。
35.其中如图4、6所示，连接杆b2052的外壁外侧套设有弹簧c2053，弹簧c2053位于卡板2051和固定板b2054之间，固定板b2054的外壁固定在凹槽204的内壁上，利用弹簧c2053的弹性性能带动卡板2051在凹槽204内移动。
36.本实施例的一个具体应用为：工作人员使用时；当工作人员安装钢悬臂本体2时，将钢悬臂本体2带有滑轮201的一端插入桥梁本体1外壁上的预设槽101内，并利用固定组件203内的插块2039嵌入卡槽1012内进行固定，从而完成安装，当需要对钢悬臂本体2进行拆除时，拉动固定组件203内的拉环2032，拉环2032受力通过限位板a2031拉绳2033移动，拉绳2033在通道202内移动带动移动板2035移动，同时通过连接杆a2037带动插块2039移动并压缩弹簧b2038，从而可以将钢悬臂本体2拔出，方便工作人员工作时对钢悬臂本体2进行安装和拆卸，节约时间，提高工作效率，当工作人员移动钢悬臂本体2的位置时，向下对限位组件205内的卡板2051施力，卡板2051受力向下推动连接杆b2052并压缩弹簧c2053，从而可以使卡板2051移入凹槽204内，同时利用滑轮201在滑轨102上滑动移动钢悬臂本体2，从而可以对钢悬臂本体2的位置进行调整，当调整至合适位置停止对卡板2051施力，此时弹簧c2053回弹将卡板2051弹出至限位槽1011内对钢悬臂本体2的位置进行限位，防止工作人员作业时发生移动。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。