1.本实用新型涉及一种能够对长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁进行可靠支撑、运输、吊装的偏心半幅钢混组合箱梁集成支撑墩支架工装系统，属超大偏心半幅钢混组合箱梁支撑工装制造领域。
背景技术：
2.超大偏心半幅钢混组合箱梁为新型结构，目前尚没有工厂化制造的技术应用。超大偏心半幅钢混组合梁，具有结构尺寸大、节段质量重、结构偏心和结构尺寸制造精度高的特点，其制造主要有以下制造难题：一是结构尺寸超长、质量超重，结构偏心，节段制造精度以及与相邻节段的匹配精度要求高，精度控制为制造的难点；二是混凝土预制桥面板为30~50吨，总拼线由于跨度大，一般单台吊装天车起吊重量不能满足吊装需求，混凝土预制桥面板的吊装、组拼叠合控制为制造的难点；三是结构尺寸超长、质量超重，结构偏心，节段总拼完成后，如何出胎为制造的难点；四是偏心半幅钢混组合箱梁出胎后的运输、支撑等为制造过程中的难点；五是湿接缝浇筑施工过程中保证浇筑后的成品节段的箱口尺寸与总拼时保持一致为制造过程中的难点；六是由于尺寸超长、质量超重，结构偏心，节段装船运输过程中，保证运输安全，保证节段工地顺利吊装为制造过程中需要考虑的难点之一。
技术实现要素：
3.设计目的：针对背景技术中的制造难点，设计一种能够对长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁进行可靠支撑、运输、吊装的偏心半幅钢混组合箱梁集成支撑墩支架工装系统。
4.设计方案：本实用新型中提及的超大偏心半幅钢混组合箱梁，长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨，在场内运输、支撑及装船运输等工厂化制造的各个施工环节都面对困难。为攻克该超大偏心钢混组合箱梁的工厂化制造、运输难的课题，本实用新型研发了集成支撑墩支架工装系统支撑偏心超重半幅钢混组合箱梁节段，利用集成支撑墩支架工装系统及组合式多面凳支撑节段，保证偏心节段运输支撑稳固。
5.（1）根据偏心半幅钢混组合梁段重心位置，研发了集成支撑墩支架工装系统，集成支撑墩支架工装系统包括与半幅钢混组合梁斜底板连接的支撑框架，与平底板连接的钢支撑墩，每个支撑框架横跨两道或三道横隔板，在箱梁隔板正下方栓接集成四个或六个钢支撑墩，支撑框架底部调平板和钢支撑墩顶板之间通过调整栓接螺栓控制两者之间的间隙并加调整垫板实现调节支撑梁段高度，达到支撑过程中，保证各支撑点均匀受力的目的。
6.（2）半幅偏心钢混组合箱梁梁段出胎后，首先利用研发的集成支撑墩支架工装系统，支撑临时连接的左右半幅钢混组合箱梁节段，保证支点均匀受力后，拆除左右半幅钢混组梁段中部翼缘板、底板、隔板临时匹配件和临时补强贴板，使左右偏心半幅钢混组合箱梁分离。
7.技术方案：一种用于场内运输、支撑及长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心
半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，集成支撑墩支架工装系统包括与偏心半幅钢混组合梁斜底板间断焊连接的支撑框架，以及与偏心半幅钢混组合梁平底板连接的钢支撑墩，每个支撑框架横跨两道或三道横隔板，在箱梁隔板正下方栓接集成四个或六个钢支撑墩，支撑框架底部调平板和钢支撑墩顶板之间通过调整栓接螺栓控制两者之间的间隙并加调整垫板实现调节支撑梁段高度，达到支撑过程中，保证各支撑点均匀受力的目的。
8.本实用新型与背景技术相比，本实用新型的集成支撑墩支架工装系统在运输和支撑偏心钢混组合梁梁段的过程中，保证了长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁在工厂内运输、支撑及船运中的稳定性，以及顺利安装架设。
9.附图说明
10.图1是集成支撑墩支架工装系统示意及支撑运输示意图。
11.图2是图1俯视示意图。
12.图3是运输偏心半幅钢混组合梁示意图。
13.图4是多面支撑墩三视图示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图1～4对本实用新型作出进一步说明。
15.集成支撑墩支架工装系统9包括与半幅钢混组合梁2斜底板间断焊连接的支撑框架91，与平底板连接的钢支撑墩92，每个支撑框架91横跨两道或三道横隔板，在箱梁隔板正下方栓接集成四个或六个钢支撑墩92，支撑框架91底部调平板和钢支撑墩92顶板之间通过调整栓接螺栓控制两者之间的间隙并加调整垫板93实现调节支撑梁段高度，达到支撑过程中，保证各支撑点均匀受力的目的。
16.半幅偏心钢混组合箱梁梁段出胎后，首先利用研发的集成支撑墩支架工装系统9，支撑临时连接的左右半幅钢混组合箱梁节段2，保证支点均匀受力后，拆除左右半幅钢混组梁段2中部翼缘板、底板、隔板临时匹配件4和临时补强贴板7，使左右偏心半幅钢混组合箱梁分离。
17.10、利用四台200吨以上运梁平车8并联，每侧车道前后各两台运梁车，四台车同时提升高度支撑梁段，保证支撑墩脱离地面后同步行走运输半幅梁段2，保证四台车均匀受力和支持稳定，支撑框架91连同集成的支撑墩92一起随梁运输。
18.利用支撑墩支架工装系统9及组合式多面支撑墩12支撑节段，保证装船运输过程
中梁段支撑稳定，保证梁段不发生影响桥面板板质量及节段整体外形尺寸的变形。组合式多面支撑墩12通过栓接连接成整体，支撑于边腹板隔板位置。
19.节段工地吊装前，解除斜底板处支撑墩支架工装系统9支撑框架91与半幅钢混组合梁段2斜底板的连接焊缝，解除平底板处支撑墩92与底板连接件，保证其与斜底板和底板分离，此时偏心梁段依靠组合式多面支撑墩12及平底板位置的支撑墩92支撑，保证节段顺利架设安装。
20.需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
技术特征：
1.一种用于工厂内运输、支撑及船运长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，其特征是：集成支撑墩支架工装系统（9）包括与偏心半幅钢混组合梁（2）斜底板间断焊连接的支撑框架（91），以及与偏心半幅钢混组合梁（2）平底板连接的钢支撑墩（92），每个支撑框架（91）横跨两道或三道横隔板，在箱梁隔板正下方栓接集成四个钢支撑墩（92），支撑框架（91）底部调平板和钢支撑墩（92）顶板之间通过调整栓接螺栓控制两者之间的间隙并加调整垫板（93）实现调节支撑梁段高度，达到支撑过程中，保证各支撑点均匀受力的目的。2.根据权利要求1所述的用于工厂内运输、支撑及船运长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，其特征是：组合式多面支撑墩（12）支撑节段支撑在偏心半幅钢混组合梁（2）斜面边部。3.根据权利要求2所述的用于工厂内运输、支撑及船运长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，其特征是：组合式多面支撑墩（12）上端面置有调整垫板（93）。4.根据权利要求3所述的用于工厂内运输、支撑及船运长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，其特征是：组合式多面支撑墩（12）由多个独立的支撑墩组合而成，每个支撑墩由支撑型钢（121）及六个面面板（122）组成，六个面的面板开设四个螺栓连接孔（123），独立的支撑墩可通过六个面的螺栓孔（123）通过螺栓连接进行自由组合，因支撑墩的长、宽、高尺寸不同，通过调整不同面的栓接连接组合可以实现多面支撑墩（12）组合后的不同支撑高度，以达到适合梁段2的支撑高度，实现支撑梁段2的目的。5.根据权利要求1所述的用于工厂内运输、支撑及船运长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁结构的集成支撑墩支架工装系统，其特征是：节段工地吊装前，解除斜底板处支撑墩支架工装系统（9）支撑框架（91）与半幅钢混组合梁段（2）斜底板的连接焊缝，解除平底板处支撑墩（92）与底板连接件，保证其与斜底板和底板分离，此时偏心梁段依靠组合式多面支撑墩（12）及平底板位置的支撑墩（92）支撑，保证节段顺利架设安装。
技术总结
本实用新型涉及一种能够对长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁进行可靠支撑、运输、吊装的偏心半幅钢混组合箱梁集成支撑墩支架工装系统，包括与偏心半幅钢混组合梁斜底板间断焊连接的支撑框架，以及与偏心半幅钢混组合梁平底板连接的钢支撑墩，每个支撑框架横跨两道或三道横隔板，在箱梁隔板正下方栓接集成四个或六个钢支撑墩，支撑框架底部调平板和钢支撑墩顶板之间通过调整栓接螺栓控制两者之间的间隙并加调整垫板实现调节支撑梁段高度，达到支撑过程中，保证各支撑点均匀受力的目的。优点：保证了长32.25m，宽17.8m，重量超过539吨的偏心半幅钢混组合箱梁在工厂内运输、支撑及船运中的稳定性，以及顺利安装架设。利安装架设。利安装架设。
技术研发人员：李义成 成宇海 刘志刚 刘红涛 王岁利 吴江波
受保护的技术使用者：中铁宝桥（扬州）有限公司
技术研发日：2021.08.07
技术公布日：2022/3/1