1.本实用新型涉及摩托车生产技术领域，尤其是涉及一种前减震快速安装夹具及摩托车安装设备。


背景技术：

2.摩托车是日常生活中常用的交通工具，轻便灵活，行驶迅速，应用广泛。
3.夹具是机械制造企业中一种非常重要的工艺装备，它广泛地应用于机械制造过程的切削加工、热处理、装配、焊接和检测等工艺过程中，它直接影响着工件加工的精度、劳动生产率和产品的制造成本等。
4.但是，在摩托车前减震的生产过程中，没有专用夹具，导致生产效率低，劳动强度大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供前减震快速安装夹具及摩托车安装设备，以缓解了现有技术中摩托车前减震没有合适的夹具安装，生产效率低，劳动强度大的技术问题。
6.第一方面，本实用新型提供的前减震快速安装夹具，包括：底板、方向柱固定板和减震固定件；
7.所述底板被用于支撑方向柱，所述方向柱固定板与所述底板滑动连接，所述方向柱固定板能够沿着所述底板的表面滑动，所述减震固定件与所述底板滑动连接，所述减震固定件能够沿着所述底板的表面滑动。
8.在可选的实施方式中，所述底板上设置第一滑槽；
9.所述第一滑槽设置于所述底板中部，所述方向柱固定板能够在所述第一滑槽中滑动。
10.在可选的实施方式中，所述第一滑槽内设置有第一长条通孔；
11.所述第一长条通孔用于固定所述方向柱固定板。
12.在可选的实施方式中，所述方向柱固定板上设置有安装孔；
13.所述方向柱固定板能够通过所述安装孔与所述第一滑槽连接。
14.在可选的实施方式中，所述减震固定件包括第一减震固定板和第二减震固定板；
15.所述第一减震固定板和第二减震固定板沿着所述所述第一滑槽的轴线对称设置于所述底板上。
16.在可选的实施方式中，所述底板上设置有第二滑槽和第三滑槽；
17.所述第二滑槽中设置有供第一减震固定板移动的滑动路径，所述第三滑槽中设置有供第二减震固定板移动的滑动路径。
18.在可选的实施方式中，所述第二滑槽内设置有第二长条通孔；
19.所述第三滑槽内设置有第三长条通孔；
20.所述第二长条通孔用于固定所述第一减震固定板连接，所述第三长条通孔用于固
定所述第二减震固定板连接。
21.在可选的实施方式中，所述底板上设置第一支撑架和第二支撑架；
22.所述第一支撑架被用于支撑方向柱的一端，所述第二支撑架被用于支撑方向柱的另一端。
23.在可选的实施方式中，前减震快速安装夹具还包括前挡板；
24.所述前挡板与所述底板连接。
25.第二方面，本实用新型提供的摩托车安装设备，包括所述前减震快速安装夹具。
26.本实用新型提供的前减震快速安装夹具，包括：底板、方向柱固定板和减震固定板；底板被用于支撑方向柱，方向柱固定板与底板滑动连接，方向柱固定板能够沿着底板的表面滑动，减震固定板与底板滑动连接，减震固定板能够沿着底板的表面滑动，通过将方向柱放置于底板上，减震固定板能够与深入方向柱的减震器抵接，固定减震器的安装位置，方向柱固定板在底板的位置可以调节，减震固定板在底板的位置可以调节，以适应不同尺寸的摩托车前减震，缓解了现有技术中摩托车前减震没有合适的夹具安装，生产效率低，劳动强度大的技术问题，提供了适应不同尺寸的前减震快速安装夹具，实现了摩托车前减震的快速安装。
附图说明
27.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1为本实用新型实施例提供的前减震快速安装夹具的整体结构示意图；
29.图2为本实用新型实施例提供的前减震快速安装夹具的底板的结构示意图；
30.图3为本实用新型实施例提供的前减震快速安装夹具的整体结构俯视图。
31.图标：100-底板；110-第一滑槽；111-第一长条通孔；120-第二滑槽；121-第二长条通孔；130-第三滑槽；131-第三长条通孔；200-方向柱固定板；210-安装孔；300-减震固定件；310-第一减震固定板；320-第二减震固定板；410-第一支撑架；420-第二支撑架；430-前挡板。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
33.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
37.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.如图1所示，本实施例提供的前减震快速安装夹具，包括：底板100、方向柱固定板200和减震固定件300；底板100被用于支撑方向柱，方向柱固定板200与底板100滑动连接，方向柱固定板200能够沿着底板的表面滑动，减震固定件300与底板100滑动连接，减震固定件300能够沿着底板100的表面滑动。
40.具体的，底板100上设置有支撑部，用于支撑方向柱，方向柱固定板200与底板100滑动连接，方向柱固定板200能够与方向柱抵接，并与支撑部共同夹持固定方向柱，减震固定件300与底板100滑动连接，减震器穿过方向柱中的安装孔后，减震固定件300能够沿着底板100上的滑槽滑动，并与减震器抵接，以按照预定好的尺寸固定减震器。
41.本实施例提供的前减震快速安装夹具，包括：底板100、方向柱固定板200和减震固定件300；底板100被用于支撑方向柱，方向柱固定板200与底板100滑动连接，方向柱固定板200能够沿着底板的表面滑动，减震固定件300与底板100滑动连接，减震固定件300能够沿着底板的表面滑动，通过将方向柱放置于底板100上，减震固定件300能够与深入方向柱的减震器抵接，固定减震器的安装位置，方向柱固定板200在底板100的位置可以调节，减震固定件300在底板100的位置可以调节，以适应不同尺寸的摩托车前减震，缓解了现有技术中摩托车前减震没有合适的夹具安装，生产效率低，劳动强度大的技术问题，提供了适应不同尺寸的前减震快速安装夹具，实现了摩托车前减震的快速安装。
42.如图2所示，在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，底板100上设置第一滑槽110；第一滑槽110设置于底板100中部，方向柱固定板200能够在第一滑槽110中滑动。
43.具体的，第一滑槽110具体为长方形凹槽，第一滑槽110设置于底板100中部，方向柱固定板200能够在第一滑槽110中滑动。
44.在可选的实施方式中，第一滑槽110内设置有第一长条通孔111；第一长条通孔111用于固定方向柱固定板200。
45.具体的，第一滑槽110中间开有第一长条通孔111，方向柱固定板200通过第一长条通孔111与第一滑槽110螺栓连接。
46.在可选的实施方式中，方向柱固定板200上设置有安装孔210；方向柱固定板200能够通过安装孔210与第一滑槽110连接。
47.具体的，方向柱固定板200具体为l型钢板，方向柱固定板200底面中心处开有安装孔210，方向柱固定板200能够通过安装孔210与第一滑槽110螺栓连接。
48.本实施例提供的前减震快速安装夹具，通过在底板100上设置长方形凹槽，方向柱固定板200能够在该凹槽中滑动，方向柱固定板200与底板100上的支撑部配合夹持固定方向柱，方向柱固定板200在底板上的位置可以调整，用以适应不同尺寸的前减震组件。
49.如图3所示，在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，减震固定件300包括第一减震固定板310和第二减震固定板320；第一减震固定板310和第二减震固定板320沿着第一滑槽110的轴线对称设置于底板100上。
50.具体的，第一减震固定板310设置于底板100的左侧，并与底板100滑动连接，第二减震固定板320设置于底板100的右侧，并与底板100滑动连接，第一减震固定板310和第二减震固定板320沿着第一滑槽110的轴线对称。
51.在可选的实施方式中，底板100上设置有第二滑槽120和第三滑槽130；第二滑槽120中设置有供第一减震固定板310移动的滑动路径，第三滑槽130中设置有供第二减震固定板320移动的滑动路径。
52.具体的，底板100上设置有第二滑槽120和第三滑槽130，第二滑槽120和第三滑槽130沿着第一滑槽110的轴线对称，第一减震固定板310能够在第二滑槽120中滑动，第二减震固定板320能够在第三滑槽130中滑动。
53.在可选的实施方式中，第二滑槽120内设置有第二长条通孔121；第三滑槽130内设置有第三长条通孔131；第二长条通孔121用于固定第一减震固定板310连接，第三长条通孔131用于固定第二减震固定板320连接。
54.具体的，第二滑槽120内开有第二长条通孔121，第一减震固定板310通过第二长条通孔121与第二滑槽120螺栓连接，第三滑槽130内开有第三长条通孔131，第二减震固定板320通过第三长条通孔131与第三滑槽130螺栓连接。
55.本实施例提供的前减震快速安装夹具，设置有减震固定件300，减震固定件300能够与减震器抵接，以按照预定好的尺寸固定减震器，通过在底板100上设置第二滑槽120和第三滑槽130，第一减震固定板310能够在第二滑槽120中滑动，第二减震固定板320能够在第三滑槽130中滑动，以适应不同尺寸的前减震组件。
56.在上述实施例的基础上，在可选的实施方式中，底板100上设置第一支撑架410和第二支撑架420；第一支撑架410被用于支撑方向柱的一端，第二支撑架420被用于支撑方向柱的另一端。
57.具体的，第一支撑架410与底板100固定连接，第二支撑架420与底板100固定连接，第一支撑架410和第二支撑架420设置于第一滑槽的延长线上，第一支撑架410上设置有贴合方向柱双孔端的凹槽，第二支撑架420上设置有半圆形凹槽，用以固定方向柱的另一端。
58.在可选的实施方式中，前减震快速安装夹具还包括前挡板430；前挡板430与底板100连接。
59.具体的，前挡板430与底板100固定连接，用以与方向柱的一端抵接，前挡板430能够和方向柱固定板200共同夹持固定方向柱。
60.本实施例提供的本实施例提供的前减震快速安装夹具，通过在底板100上设置第一支撑架410和第二支撑架420，支撑固定方向柱，前挡板430能够与方向柱的一端抵接，和方向柱固定板200共同夹持固定方向柱，方便快捷的固定方向柱，以便于工人安装减震器，减少劳动强度，提高效率。
61.本实施例提供的摩托车安装设备，包括前减震快速安装夹具。
62.由于本实施例提供的摩托车安装设备的技术效果与上述的前减震快速安装夹具的技术效果相同，此处不再赘述。
63.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。