1.本实用新型实施例涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车及其刹车装置。


背景技术：

2.为实现滑板车在滑行过程中的制动减速，以保证使用者的滑行安全，通常在滑板车上安装有刹车装置。
3.现有的一种滑板车的刹车装置通常由安装在滑板车的把手架上的操作结构、安装在后轮位置处的刹车结构以及连接操作件和刹车件之间的刹车线等部分组成，使用者通过对操作结构施力并由刹车线的传导使刹车结构抱紧后轮实现滑板车的刹车。
4.但是，上述刹车结构的结构明显相对复杂，在具体安装时，需要先将上述各部件安装定位，然后通过重复的调试各个部件之间的配合关系以保证刹车装置的有效工作，安装相对繁琐，不利于快速生产设计。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种滑板车的刹车装置，可有效的简化刹车结构，组装方便。
6.本实用新型实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种滑板车，可有效的简化刹车结构，组装方便。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：一种滑板车的刹车装置，组装于滑板车的后轮和踏板之间，包括设于踏板的尾端以悬置于所述后轮上方并供使用者踩压的弹性踩压件以及组装于所述弹性踩压件的内侧面以在弹性踩压件抵推作用下与所述弹性踩压件同步运动而抵压至所述后轮的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片。
8.进一步的，所述弹性踩压件为设置于所述踏板尾端的挡泥板，所述后轮上供所述刹车片抵压的预定部位为后轮的轮面。
9.进一步的，所述挡泥板组装于踏板尾端，所述挡泥板靠踏板的一端设有第一固定片，所述挡泥板内侧面还一体成型有带有插孔的承载座，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插入所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片和踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。
10.进一步的，所述挡泥板与踏板一体成型而成，所述挡泥板的内侧面还组装有承载座，所述承载座的相对两端分别设有第一固定片和插孔，所述刹车片的相对两端分别设置第二固定片和插接片，所述刹车片贴靠在所述承载座上并以所述插接片对应插接于所述承载座上的插孔内，所述第一固定片和第二固定片以及踏板的末端部三者层叠设置并由螺丝锁紧固定。
11.进一步的，所述后轮的相对两侧均设有一片所述刹车片，每片所述刹车片均包括借助于枢轴与所述踏板相互枢接的枢接部、与所述枢接部一端相连且用于与弹性踩压件相
互抵靠的抵推部以及与所述枢接部另一端相连用于抵压所述后轮侧面形成静摩擦阻力的摩擦部，所述刹车片与踏板之间还设置有促使所述摩擦部保持在与所述后轮侧面相分离的状态的弹性复位件，所述抵推部和所述弹性踩压件分别设有相互抵靠的抵压斜面，所述抵推部在所述弹性踩压件的抵压斜面的抵压作用下绕所述枢轴旋转，所述摩擦部同步旋转而抵压在所述后轮侧面。
12.进一步的，所述刹车片朝向后轮的一侧面中部形成有与所述后轮的预定部位的外轮廓面适配的抵压适配部。
13.另一方面，为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：一种滑板车，包括踏板、枢接于踏板的尾端的后轮以及组装于所述后轮和踏板之间的刹车装置，所述刹车装置为如上述任一项所述的刹车装置。
14.进一步的，所述踏板包括支撑基架、设置于所述支撑基架顶面的踏板垫以及组装于所述支撑基架上用于将所述踏板垫固定至所述支撑基架顶面的固定件，所述后轮枢接于所述支撑基架的尾端，所述刹车装置组装于所述支撑基架上。
15.进一步的，所述固定件为设有穿孔的盖板，所述盖板朝向支撑基架的一侧面环绕盖板的边缘设有若干外端面开设有螺孔的螺孔柱，所述支撑基架上与所述螺孔柱一一对应设有通孔，所述踏板垫上设有防滑凸块，所述盖板以所述穿孔环绕扣盖于所述踏板垫的防滑凸块边缘，所述防滑凸块自所述穿孔伸出盖板顶面，所述螺孔柱插入所述通孔内，另由固定螺钉自支撑基架的底面插入所述通孔再锁固于所述螺孔柱的螺孔内而由盖板和支撑基架配合夹紧所述踏板垫。
16.进一步的，所述固定件为固定环，所述固定环朝向支撑基架的一侧面环绕固定环的边缘设有若干外端面开设有螺孔的螺孔柱，所述踏板垫的边缘环绕踏板垫设有若干凸耳，所述凸耳上设有连接孔，所述支撑基架上与所述螺孔柱一一对应设有通孔，所述固定环环绕扣盖于所述踏板垫的边缘，所述螺孔柱穿过凸耳的连接孔后插入所述通孔内，另由固定螺钉自支撑基架的底面插入所述通孔再锁固于所述螺孔柱的螺孔内而由固定环和支撑基架配合夹紧所述踏板垫。
17.采用上述技术方案后，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：本实用新型实施例通过采用弹性踩压件和组装在弹性踩压件内侧面的刹车片组成刹车装置，当需要对滑板车实施刹车时，使用者可以直接踩压踏板尾端的弹性踩压件，弹性踩压件适当弹性变形并抵推刹车片，使刹车片向后轮方向运动并抵压在后轮的预定部位上，刹车片与后轮产生摩擦阻力，使后轮停止滚动，实现刹车，整体结构非常的简单，可有效的简化滑板车的安装结构。
附图说明
18.图1为本实用新型滑板车一个可选实施例踏板的拆分结构示意图。
19.图2为本实用新型滑板车一个可选实施例踏板组装后的结构示意图。
20.图3为本实用新型滑板车一个可选实施例踏板尾端部分的立体剖面结构示意图。
21.图4为本实用新型滑板车一个可选实施例挡泥板的结构示意图。
22.图5为本实用新型滑板车一个可选实施例踏板垫和固定件翻转后的结构示意图。
23.图6为本实用新型滑板车又一个可选实施例踏板的拆分结构示意图。
24.图7为本实用新型滑板车又一个可选实施例踏板组装后的结构示意图。
25.图8为本实用新型滑板车又一个可选实施例踏板尾端部分的立体剖面结构示意图。
26.图9为本实用新型滑板车一个可选实施例承载座的结构示意图。
27.图10为本实用新型滑板车又一个可选实施例踏板垫和固定件翻转后的结构示意图。
28.图11为本实用新型滑板车的刹车装置又一个可选实施例的剖面结构示意图。
具体实施方式
29.下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，而且，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
30.如图1-图10所示，本实用新型一个可选实施例提供一种滑板车的刹车装置1，组装于滑板车的后轮3和踏板5之间，包括设于踏板5的尾端以悬置于所述后轮3上方并供使用者踩压的弹性踩压件10以及组装于所述弹性踩压件10的内侧面以在弹性踩压件10抵推作用下与所述弹性踩压件10同步运动而抵压至所述后轮3的预定部位以产生摩擦阻力的刹车片12。
31.本实用新型实施例通过采用弹性踩压件10和组装在弹性踩压件10内侧面的刹车片12组成刹车装置1，当需要对滑板车实施刹车时，使用者可以直接踩压踏板5尾端的弹性踩压件10，弹性踩压件10适当弹性变形并抵推刹车片12，使刹车片12向后轮5方向运动并抵压在后轮3预定部位上，刹车片12与后轮3产生摩擦阻力，使后轮3停止滚动，实现刹车，整体结构非常的简单，可有效的简化滑板车的安装结构。
32.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1和图5所示，所述弹性踩压件10为设置于所述踏板5尾端的挡泥板，所述后轮3上供所述刹车片12抵压的预定部位为后轮3的轮面。本实施例中，弹性踩压件10采用挡泥板，挡泥板一方面能阻挡泥水，另一方面也适当弹性变形而抵推刹车片12，使刹车片12抵压在后轮3的轮面上，刹车效果好，组装也非常的方便。
33.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1-图4所示，所述挡泥板10组装于踏板5尾端，所述挡泥板10靠踏板5的一端设有第一固定片101，所述挡泥板101内侧面还一体成型有带有插孔103a的承载座103，所述刹车片12的相对两端分别设置第二固定片121和插接片123，所述刹车片12贴靠在所述承载座103上并以所述插接片123对应插入所述承载座103上的插孔103a内，所述第一固定片101和第二固定片121和踏板5的末端部三者层叠设置并由螺丝105锁紧固定。本实施例中，通过在挡泥板10内侧面还一体成型有承载座103，在具体组装时，通过将刹车片12组装于所述承载座103上，对应地，刹车片12的一端以插接片123插接于所述插孔103a内实现定位，另一端借助螺丝105实现挡泥板10、刹车片12和踏板5相对固定，组装简单，能有效的实现安装定位。
34.在本实用新型另一个可选实施例中，如图6-图9所示，所述挡泥板10与踏板5一体成型而成，所述挡泥板10的内侧面还组装有承载座103，所述承载座103的相对两端分别设有第一固定片101和插孔103a，所述刹车片12的相对两端分别设置第二固定片121和插接片123，所述刹车片12贴靠在所述承载座103上并以所述插接片123对应插接于所述承载座103
上的插孔103a内，所述第一固定片101和第二固定片121以及踏板5的末端部三者层叠设置并由螺丝105锁紧固定。本实施例中，挡泥板10与踏板5一体成型而成，无需另外组装，提高安装效率；在具体组装时，通过将刹车片12组装于所述承载座103上，对应地，刹车片12的一端以插接片123插接于所述插孔103a内实现定位，另一端借助螺丝105实现承载座103、刹车片12和踏板5相对固定，组装简单，也能有效的实现安装定位。
35.在具体实施时，所述第一固定片101和第二固定片121以及踏板5的末端部三者设有螺孔，螺丝105依次穿过上述三者的螺孔而将三者锁紧固定。
36.在本实用新型另一个可选实施例中，如图11所示，所述后轮3的相对两侧均设有一片所述刹车片12，每片所述刹车片12均包括借助于枢轴12a与所述踏板5相互枢接的枢接部12b、与所述枢接部12b一端相连且用于与弹性踩压件10相互抵靠的抵推部12c以及与所述枢接部12b另一端相连用于抵压所述后轮3侧面形成静摩擦阻力的摩擦部12d，所述刹车片12与踏板3之间还设置有促使所述摩擦部12d保持在与所述后轮3侧面相分离的状态的弹性复位件12e，所述抵推部12c和所述弹性踩压件10分别设有相互抵靠的抵压斜面12f，所述抵推部12c在所述弹性踩压件10的抵压斜面12f的抵压作用下绕所述枢轴12a旋转，所述摩擦部同步旋转而抵压在所述后轮3侧面。本实施例中，通过弹性踩压件10以抵压斜面12f与抵推部12c抵靠，在弹性踩压件10的抵压作用下，两片刹车片12的抵推部12c相对张开，对应的摩擦部12d相对靠近，压缩弹性复位件12e，同时夹紧后轮3侧面，实现刹车，在刹车完毕后，弹性复位件12e释放弹力使两片刹车片12的抵推部12c复位，同样也能实现对后轮3的刹车。在具体实施时，所述弹性复位件12e，可以采用线性螺旋弹簧。
37.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1所示，所述刹车片12朝向后轮3的一侧面中部形成有与所述后轮3的预定部位的外轮廓适配的抵压适配部125。本实施例中，还通过设置抵压适配部125，在刹车片12与后轮3抵压接触时，抵压适配部125可使刹车片12与后轮3的轮面的接触面积更大，刹车效果更为显著。
38.另一方面，本实用新型实施例一种滑板车，包括踏板5、枢接于踏板5的尾端的后轮3以及组装于所述后轮3和踏板5之间的刹车装置1，所述刹车装置1为如上述任一项所述的刹车装置。本实施例滑板车采用如同上述的刹车装置1，可有效的简化刹车结构，组装方便。
39.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1和图6所示，所述踏板5包括支撑基架50、设置于所述支撑基架50顶面的踏板垫52以及组装于所述支撑基架50上用于将所述踏板垫52固定至所述支撑基架50顶面的固定件54，所述后轮3枢接于所述支撑基架50的尾端，所述刹车装置1组装于所述支撑基架50上。本实施例中，踏板5采用支撑基架50、踏板垫52和固定件54三个部分组装成，组装方便3能快速实现安装。
40.在本实用新型另一个可选实施例中，如图1和图5所示，所述固定件54为设有穿孔54a的盖板，所述盖板54朝向支撑基架50的一侧面环绕盖板54的边缘设有若干外端面开设有螺孔541a的螺孔柱541，所述支撑基架50上与所述螺孔柱541一一对应设有通孔501，所述踏板垫52上设有防滑凸块521，所述盖板54以所述穿孔54a环绕扣盖于所述踏板垫52的防滑凸块521边缘，所述防滑凸块521自所述穿孔54a伸出盖板54顶面，所述螺孔柱541插入所述通孔501内，另由固定螺钉56自支撑基架50的底面插入所述通孔501再锁固于所述螺孔柱541的螺孔541a内而由盖板54和支撑基架50配合夹紧所述踏板垫52。本实施例中，固定件54采用盖板，通过盖板54的穿孔54a供踏板垫52的防滑凸块521伸出盖板54顶面，借由固定螺
钉56自支撑基架50的底面插入所述通孔10再锁固于所述螺孔柱541的螺孔541a内，可将踏板垫52稳定的固定至支撑基架50上。
41.在本实用新型另一个可选实施例中，如图6和图10所示，所述固定件54为固定环，所述固定环54朝向支撑基架50的一侧面环绕固定环的边缘设有若干外端面开设有螺孔541a的螺孔柱541，所述踏板垫52的边缘环绕踏板垫52设有若干凸耳523，所述凸耳523上设有连接孔525，所述支撑基架50上与所述螺孔柱541一一对应设有通孔501，所述固定环54环绕扣盖于所述踏板垫52的边缘，所述螺孔柱541穿过凸耳523的连接孔525后插入所述通孔501内，另由固定螺钉56自支撑基架50的底面插入所述通孔501再锁固于所述螺孔柱541的螺孔541a内而由固定环和支撑基架50配合夹紧所述踏板垫52。本实施例中，采用固定环54环绕扣盖于所述踏板垫52的边缘，并通过螺孔柱541穿过凸耳523的连接孔525后再插入所述通孔501，再将固定螺钉56自支撑基架50的底面插入所述通孔501再锁固于所述螺孔柱541的螺孔541a内，也可将踏板垫52稳定的固定至支撑基架50上。
42.上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。