1.本实用新型涉及轨道刹车技术领域，具体是一种过山车辅助刹车装置。
背景技术：
2.过山车是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。一个基本的过山车构造中，包含了爬升、滑落、倒转，其轨道的设计不一定是一个完整的回圈，也可以设计为车体在轨道上的运行方式为来回移动。大部分过山车的每个乘坐车厢可容纳2人、4人、6人、8人，这些车厢利用勾子相互连结起来，就像火车一样。
3.现有的过山车刹车装置在工作时往往存在刹车不平稳，车体容易发生晃动，给乘坐人带来了不好的乘坐体验。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种过山车辅助刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种过山车辅助刹车装置，包括设置于过山车轨道底端的底板，所述底板靠近轨道一侧设置有安装板，所述安装板上部连接有一级刹车机构，所述一级刹车机构包括设置于安装板远离底板一端的安装框，所述安装框靠近安装板一端设置有推杆，且所述推杆贯穿安装框底壁，所述安装框内部设置有活动板，且所述活动板的一端与推杆连接，所述活动板的两端分别设置有一个连接块，所述连接块的一侧转动连接有第二连杆，所述第二连杆远离连接块一端与安装框转动连接，所述连接块远离第二连杆一侧设置有第三连杆，所述第三连杆远离连接块一侧转动连接有滑杆，且所述滑杆的一端沿安装框滑动，所述滑杆远离第三连杆一端设置有刹车块。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
8.在一种可选方案中：所述一级刹车机构设置有两组，分别设置于过山车两侧的车轮处。
9.在一种可选方案中：所述一级刹车机构靠近底板一端设置有推动机构，所述推动机构包括转轴，所述转轴通过安装套筒与安装板转动连接，所述转轴位于安装板处的一端设置有螺纹段，所述螺纹段套设有两个滑块，且两个所述滑块内部的螺纹设置方向相反，所述滑块转动连接有第一连杆，两个所述第一连杆远离滑块一端均转动连接于同一个推板，且所述推板远离第一连杆一端与推杆连接，所述安装板靠近转轴一侧设置有导向套筒，所述导向套筒设置有导向杆，所述导向杆套设有第一弹簧，且所述第一弹簧一侧与导向套筒固定连接。
10.在一种可选方案中：所述底板靠近安装板一侧的中部设置有二级刹车机构，所述二级刹车机构包括滑动柱和连接套筒，所述滑动柱沿底板表面滑动，且所述滑动柱贯穿连接套筒，所述连接套筒内部设置有第二弹簧，且所述第二弹簧的一端与滑动柱固定连接，所
述滑动柱远离转轴一端设置有卡钩，所述过山车底部设置有与卡钩匹配的连接件。
11.在一种可选方案中：所述滑动柱一端设置有齿牙，且所述转轴通过一个齿轮与齿牙啮合。
12.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
13.1、该装置通过设置有一级减震机构和二级减震机构，可提高过山车刹车的稳定性，降低过山车在刹车过程中的晃动，提升了乘坐者的体验感；
14.2、该装置通过设置齿牙，并通过一个齿轮使转轴与齿牙啮合，可通过过山车运动过程中产生的动能驱动一级刹车机构工作，无需额外提供动力。
附图说明
15.图1为过山车辅助刹车装置的结构示意图。
16.图2为过山车辅助刹车装置中a区域的结构示意图。
17.图3为过山车辅助刹车装置中二级刹车机构的结构示意图。
18.附图标记注释：底板1、安装板2、转轴3、滑块4、第一连杆5、导向套筒6、导向杆7、第一弹簧8、推板9、推杆10、安装框11、活动板12、连接块13、第二连杆14、第三连杆15、滑杆16、刹车块17、安装套筒18、滑动柱19、连接套筒20、齿牙21、卡钩22、第二弹簧23。
具体实施方式
19.以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
20.实施例1
21.请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种过山车辅助刹车装置，包括设置于过山车轨道底端的底板1，所述底板1靠近轨道一侧设置有安装板2，所述安装板2上部连接有一级刹车机构，所述一级刹车机构设置有两组，分别设置于过山车两侧的车轮处，所述一级刹车机构包括设置于安装板2远离底板1一端的安装框11，所述安装框11靠近安装板2一端设置有推杆10，且所述推杆10贯穿安装框11底壁，所述安装框11内部设置有活动板12，且所述活动板12的一端与推杆10连接，所述活动板12的两端分别设置有一个连接块13，所述连接块13的一侧转动连接有第二连杆14，所述第二连杆14远离连接块13一端与安装框11转动连接，所述连接块13远离第二连杆14一侧设置有第三连杆15，所述第三连杆15远离连接块13一侧转动连接有滑杆16，且所述滑杆16的一端沿安装框11滑动，所述滑杆16远离第三连杆15一端设置有刹车块17，通过推杆10向安装框11内部运动来带动活动板12运动，活动板12在第二连杆14的作用下带动第三连杆15运动，第三连杆15带动两个刹车块17相向运动，实现夹紧，从而达到刹车的效果。
22.所述一级刹车机构靠近底板1一端设置有推动机构，所述推动机构包括转轴3，所述转轴3通过安装套筒18与安装板2转动连接，所述转轴3位于安装板2处的一端设置有螺纹段，所述螺纹段套设有两个滑块4，且两个所述滑块4内部的螺纹设置方向相反，所述滑块4转动连接有第一连杆5，两个所述第一连杆5远离滑块4一端均转动连接于同一个推板9，且
所述推板9远离第一连杆5一端与推杆10连接，所述安装板2靠近转轴3一侧设置有导向套筒6，所述导向套筒6设置有导向杆7，所述导向杆7套设有第一弹簧8，且所述第一弹簧8一侧与导向套筒6固定连接，通过转轴3的螺纹段带动两个滑块4运动，滑块4通过第一连杆5带动推板9沿着导向杆7设置方向运动，推板9运动可带动推杆10运动。
23.实施例2
24.请参阅图3，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述底板1靠近安装板2一侧的中部设置有二级刹车机构，所述二级刹车机构包括滑动柱19和连接套筒20，所述滑动柱19沿底板1表面滑动，且所述滑动柱19贯穿连接套筒20，所述连接套筒20内部设置有第二弹簧23，且所述第二弹簧23的一端与滑动柱19固定连接，所述滑动柱19远离转轴3一端设置有卡钩22，所述过山车底部设置有与卡钩22匹配的连接件，通过卡钩22与山车底部的连接件连接，过山车运动会拉动滑动柱19移动，并使得第二弹簧23受力收缩吸收过山车的动能，达到减速的目的。所述滑动柱19一端设置有齿牙21，且所述转轴3通过一个齿轮与齿牙21啮合，通过滑动柱19运动带动齿牙21同步运动，齿牙21通过啮合于转轴3的齿轮带动转轴3转动，为推动机构提供动力。
25.本实用新型的工作原理是：工作时，当需要对过山车进行刹车时，，通过卡钩22与山车底部的连接件连接，过山车运动会拉动滑动柱19移动，并使得第二弹簧23受力收缩吸收过山车的动能，达到减速的目的，同时，通过滑动柱19运动带动齿牙21同步运动，齿牙21通过啮合于转轴3的齿轮带动转轴3转动， 通过转轴3的螺纹段带动两个滑块4运动，滑块4通过第一连杆5带动推板9运动，推板9运动可带动推杆10运动，通过推杆10向安装框11内部运动来带动活动板12运动，活动板12在第二连杆14的作用下带动第三连杆15运动，第三连杆15带动两个刹车块17相向运动，实现夹紧，从而达到刹车的效果。
26.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。