1.本实用新型涉及倍捻机技术领域，具体为一种带有刹车装置的新型倍捻机。
背景技术：
2.倍捻机可以把两股或两股以上的单纱通过加捻粘合成股线，并且可以增强原纱的性能，现有的倍捻机在并线的时候，为了防止出现断线的情况，一般都会设置刹车装置，利用刹车装置在紧急的情况下来进行制动，让直纱筒停止转动，但出现了一种利用电磁铁来进行制动的刹车装置，具备快速响应的优点，但该种刹车装置在长时间的使用之后，其本身的刹车环会出现磨损的情况，然后使得刹车环与转轴之间会出现间隙，进而影响到正常的制动效果，并且该刹车装置还存在不好对刹车环进行更换的问题，一旦发生磨损的情况便需要更换整个刹车装置，提高了倍捻机的维修成本。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带有刹车装置的新型倍捻机，具备可以提高刹车装置使用寿命等优点，解决了现有的刹车装置使用寿命低的问题。
4.本实用新型的带有刹车装置的新型倍捻机，包括倍捻机主体、直纱筒和刹车装置，所述刹车装置包括活动安装在直纱筒转轴上的左刹车环和右刹车环，所述左刹车环与右刹车环之间通过铰链活动连接，所述右刹车环的底部固定安装有电磁铁，所述左刹车环和右刹车环的内壁上均活动连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有固定环，所述固定环的内壁固定连接有橡胶块，所述活动杆远离固定块的一端固定连接有竖板，所述竖板与固定块之间固定连接有第一弹簧，所述活动杆穿过第一弹簧的内部，所述直纱筒活动安装在倍捻机主体的内部，所述刹车装置固定安装在直纱筒转轴的表面。
5.通过上述技术方案设计，利用左刹车环和右刹车环的相互配合，可以对转轴来进行夹持，再利用固定块和橡胶块的设置，起到增强对转轴紧固的效果，而通过第一弹簧和活动杆的配合，可以在橡胶块出现磨损的时候利用第一弹簧的弹力来进一步让橡胶块与转轴进行贴合，来消除磨损的影响，保证了刹车装置的正常使用。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述竖板侧面的顶部和底部均固定连接有限位杆，所述左刹车环和右刹车环的侧面均开设有与限位杆相适配的限位槽。
7.通过上述技术方案设计，利用限位杆和限位槽的设置，可以保证橡胶块夹持时的稳定性。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶块的内壁与直纱筒上转轴的表面均开设有齿槽，所述橡胶块的正面设计成半弧形结构。
9.通过上述技术方案设计，利用齿槽的开设，可以进一步的增强橡胶块与转轴之间的摩擦力。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述固定环的正面和背面均铰接有卡块，所述橡
胶块位于两个卡块之间且与卡块的内壁相贴合，所述卡块的正面均螺纹连接有螺钉，所述螺钉的一端穿过卡块后进入到橡胶块的内部。
11.通过上述技术方案设计，利用卡块与螺钉的设置，方便对橡胶块进行更换，保证刹车装置能够正常的进行使用。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述橡胶块侧面的中部活动连接有传动杆，所述传动杆远离橡胶块的一端活动连接有压力传感器，所述压力传感器位于固定块的内部空腔中，所述固定块的顶部固定安装有指示灯，所述固定块的底部固定安装有电源，所述压力传感器通过导线与电源和指示灯电连接。
13.通过上述技术方案设计，利用传动杆、压力传感器和指示灯的设置，可以在橡胶块出现严重磨损的时候，来提醒使用者注意及时的更换橡胶块。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆的表面固定连接有活动块，所述固定块内部空腔的内壁上固定连接有挡板，所述传动杆远离活动块的一端穿过挡板，所述挡板与活动块之间固定连接有第二弹簧。
15.通过上述技术方案设计，利用活动块和第二弹簧的设置，可以起到对传动杆进行自动复位的效果。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
17.1、本实用新型通过左刹车环和右刹车环的相互配合，可以对转轴来进行夹持，再利用固定块和橡胶块的设置，起到增强对转轴紧固的效果，而通过第一弹簧和活动杆的配合，可以在橡胶块出现磨损的时候利用第一弹簧的弹力来进一步让橡胶块与转轴进行贴合，来消除磨损的影响，保证了刹车装置的正常使用。
18.2、本实用新型通过限位杆和限位槽的设置，可以保证橡胶块夹持时的稳定性，而利用齿槽的开设，可以进一步的增强橡胶块与转轴之间的摩擦力，利用卡块与螺钉的设置，方便对橡胶块进行更换，保证刹车装置能够正常的进行使用，而通过传动杆、压力传感器和指示灯的设置，可以在橡胶块出现严重磨损的时候，来提醒使用者注意及时的更换橡胶块。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型正剖结构示意图；
21.图2为本实用新型刹车装置的俯剖结构示意图；
22.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
23.图4为本实用新型固定环的侧剖结构示意图。
24.图中：1、倍捻机主体；2、直纱筒；3、刹车装置；4、左刹车环；5、右刹车环；6、电磁铁；7、固定块；8、固定环；9、橡胶块；10、活动杆；11、第一弹簧；12、竖板；13、限位杆；14、限位槽；15、齿槽；16、螺钉；17、传动杆；18、压力传感器；19、电源；20、指示灯；21、活动块；22、第二弹簧；23、挡板。
具体实施方式
25.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的
细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
27.请参阅图1和图2，本实用新型的带有刹车装置的新型倍捻机，包括倍捻机主体1、直纱筒2和刹车装置3，刹车装置3包括活动安装在直纱筒2转轴上的左刹车环4和右刹车环5，左刹车环4与右刹车环5之间通过铰链活动连接，右刹车环5的底部固定安装有电磁铁6，左刹车环4和右刹车环5的内壁上均活动连接有活动杆10，活动杆10的表面固定连接有固定块7，固定块7的侧面固定连接有固定环8，固定环8的内壁固定连接有橡胶块9，活动杆10远离固定块7的一端固定连接有竖板12，竖板12与固定块7之间固定连接有第一弹簧11，活动杆10穿过第一弹簧11的内部，直纱筒2活动安装在倍捻机主体1的内部，刹车装置3固定安装在直纱筒2转轴的表面，利用左刹车环4和右刹车环5的相互配合，可以对转轴来进行夹持，再利用固定块7和橡胶块9的设置，起到增强对转轴紧固的效果，而通过第一弹簧11和活动杆10的配合，可以在橡胶块9出现磨损的时候利用第一弹簧11的弹力来进一步让橡胶块9与转轴进行贴合，来消除磨损的影响，保证了刹车装置3的正常使用。
28.请参阅图2和图3，竖板12侧面的顶部和底部均固定连接有限位杆13，左刹车环4和右刹车环5的侧面均开设有与限位杆13相适配的限位槽14，利用限位杆13和限位槽14的设置，可以保证橡胶块9夹持时的稳定性，橡胶块9的内壁与直纱筒2上转轴的表面均开设有齿槽15，橡胶块9的正面设计成半弧形结构，利用齿槽15的开设，可以进一步的增强橡胶块9与转轴之间的摩擦力，固定环8的正面和背面均铰接有卡块，橡胶块9位于两个卡块之间且与卡块的内壁相贴合，卡块的正面均螺纹连接有螺钉16，螺钉16的一端穿过卡块后进入到橡胶块9的内部，利用卡块与螺钉16的设置，方便对橡胶块9进行更换，保证刹车装置3能够正常的进行使用。
29.请参阅图2，橡胶块9侧面的中部活动连接有传动杆17，传动杆17远离橡胶块9的一端活动连接有压力传感器18，压力传感器18位于固定块7的内部空腔中，固定块7的顶部固定安装有指示灯20，固定块7的底部固定安装有电源19，压力传感器18通过导线与电源19和指示灯20电连接，利用传动杆17、压力传感器18和指示灯20的设置，可以在橡胶块9出现严重磨损的时候，来提醒使用者注意及时的更换橡胶块9，传动杆17的表面固定连接有活动块21，固定块7内部空腔的内壁上固定连接有挡板23，传动杆17远离活动块21的一端穿过挡板23，挡板23与活动块21之间固定连接有第二弹簧22，利用活动块21和第二弹簧22的设置，可以起到对传动杆17进行自动复位的效果。
30.在使用本实用新型时：先启动电磁铁6，来让左刹车环4与右刹车环5相互贴合，此时第一弹簧11会被压缩，而活动杆10上的固定块7和固定环8也会向着转轴方向贴合，让固
定环8内壁上的橡胶块9可以与转轴进行贴合，来达到对转轴的固定效果，并且利用橡胶块9和转轴上的齿槽15，可以更稳固的对转轴进行制动，而当橡胶块9出现严重磨损，让传动杆17感受到转轴的压力时，传动杆17会把作用力传递给压力传感器18，让压力传感器18来传递信号给指示灯20，进而提醒操作者需要更换橡胶块9，这时便可以拧松螺钉16，来打开卡块，然后取出固定环8内部的橡胶块9来进行更换。
31.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。