1.本实用新型属于汽车大灯技术领域，具体涉及一种高散热的大功率汽车大灯。
背景技术：
2.汽车大灯的使用功率越高，意味着汽车大灯的发热越严重。传统的汽车大灯散热主要是通过在灯座外壁设置散热翅片，并在灯座内安装散热风扇，通过散热风扇加强空气流通，以达到散热效果。然而，散热风扇通常是设置在灯板的下方，而灯板的上端被包围限制在灯杆内，因此，风扇散热时只可以带走灯板底部传递的微量热量，大部分的热量仍会积蓄灯板上，长时间使用汽车大灯时，容易导致灯板烧坏。为此，有必要设计一款散热效果好的大功率汽车大灯。
技术实现要素：
3.本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供了一种高散热的大功率汽车大灯。
4.为了实现上述的目的，实用新型采用以下技术措施：
5.一种高散热的大功率汽车大灯，由灯座、灯体和卡座组成，所述灯体包括灯板，所述灯板一侧可拆卸式连接有导热铜管，所述导热铜管与所述灯板连接有散热底座，散热底座的下方设有散热风扇，所述散热底座内设有用于存放冷媒的冷媒容纳腔，所述导热铜管顶部密封，导热铜管底部与所述冷媒容纳腔连通，所述散热底座顶部安装有绝缘连电插座，所述绝缘连电插座用于与所述灯板插脚连接，所述绝缘连电插座连接供电线。
6.作为优选，所述灯板的一侧连接有铜导片，所述导热铜管上设有与所述铜导片卡接配合的直卡槽。
7.作为优选，所述导热铜管与所述散热底座螺纹连接，导热铜管与所述散热底座之间设有第一密封圈。
8.作为优选，所述散热底座底部连接有风扇安装座，所述有散热风扇安装在所述风扇安装座上。
9.作为优选，所述卡座的一侧连接有反光罩，所述反光罩的罩腔远离所述灯座。
10.作为优选，所述灯板设有灯珠的两侧分别设有前导热板、后导热板，所述前导热板、后导热板可拆卸式连接所述散热底座。
11.作为优选，所述散热底座上端设有插座孔，所述绝缘连电插座安装在所述插座孔内。
12.作为优选，所述插座孔与所述冷媒容纳腔之间设有导热金属片，所述导热金属片用于与所述前导热板、后导热板接触。
13.作为优选，所述灯座顶部设有散热翅片，所述散热风扇安装在所述灯座内。
14.有益效果在于：
15.本技术的高散热的大功率汽车大灯采用风冷与液冷相结合的散热方式，导热铜管
可以将灯板的热量快速传递给冷媒容纳腔中的冷媒，散热风扇可以快速带走散热底座的热量，使得冷媒的温度降低，从而提高汽车大灯的散热效果，有利于提高汽车大灯的使用寿命，结构简单，便于生产。
附图说明
16.图1为本实用新型一种高散热的大功率汽车大灯的侧视图；
17.图2为图1的a-a剖视图；
18.图3为本实用新型一种高散热的大功率汽车大灯的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型一种高散热的大功率汽车大灯的爆炸图；
20.图5为本实用新型一种高散热的大功率汽车大灯的导热铜管结构图；
21.图6为本实用新型一种高散热的大功率汽车大灯的灯板与散热底座的连接示意图。
具体实施方式
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1-图6所示，一种高散热的大功率汽车大灯，由灯座1、灯体2和卡座3组成，所述灯体2包括灯板21，所述灯板21的前后两侧安装有led灯珠，所述灯板21左侧或右侧连接有导热铜管22，所述灯板21的热量可从避免传递给所述导热铜管22，所述导热铜管22与所述灯板21连接有散热底座23，所述导热铜管22与所述灯板21的热量可传递给所述散热底座23，所述散热底座23的下方设有散热风扇5，散热风扇5工作时，可以通过风冷的方式带动散热底座23的热量，所述散热底座23内设有用于存放冷媒的冷媒容纳腔231，所述冷媒可以选择水、r22制冷剂或r410a制冷剂；所述导热铜管22顶部密封，导热铜管22底部与所述冷媒容纳腔231连通，因此，导热铜管22的热量可以顺利传递给冷媒，冷媒可迅速吸热，散热风扇5可以带走冷媒中的热量。所述散热底座23顶部安装有绝缘连电插座232，所述绝缘连电插座232用于与所述灯板21插脚连接，所述绝缘连电插座232连接供电线4。
26.在本实施例中，为了方便所述灯板21与所述导热铜管22连接，提高灯板21的散热性能，所述灯板21的一侧连接有铜导片211，所述导热铜管22上设有与所述铜导片211卡接
配合的直卡槽221。所述灯板21与所述导热铜管22连接时，所述铜导片211卡设在所述直卡槽221内，灯板21的热量通过铜导片211传递给所述导热铜管22。
27.更详细的，所述导热铜管22与所述散热底座23螺纹连接，导热铜管22与所述散热底座23之间设有第一密封圈，可以防止冷媒泄露。通过旋转所述导热铜管22，可以将导热铜管22从所述散热底座23取下，方便想所述冷媒容纳腔231添加冷媒。
28.所述散热底座23采用导热塑料注塑成型，所述散热底座23底部连接有风扇安装座24，所述风扇安装座24优选为金属铜或者金属铝制成，所述风扇安装座24为所述冷媒容纳腔231的底部，冷媒的热量可以迅速传递至所述风扇安装座24，所述有散热风扇5安装在所述风扇安装座24上。
29.所述灯座1顶部设有散热翅片271，所述散热翅片271设置在灯杆27底部，所述散热风扇5安装在所述灯座1内。
30.为了进一步提高灯板21的散热效果，所述灯板21设有灯珠212的两侧分别设有前导热板25、后导热板26，所述前导热板25、后导热板26通过螺钉安装所述灯板21的前后两侧，前导热板25、后导热板26可拆卸式连接所述散热底座23。详细的，所述散热底座23上端设有插座孔233，所述绝缘连电插座232安装在所述插座孔233内。所述灯板21与散热底座23连接时，所述灯板21的底部导电插脚插入所述绝缘连电插座232，所述前导热板25、后导热板26卡接在所述插座孔233的口部，将所述灯板21卡定在所述散热底座23。
31.为了提高所述前导热板25、后导热板26的散热效果，所述插座孔233与所述冷媒容纳腔231之间设有导热金属片(图未示)，所述导热金属片(图未示)为铜片，所述前导热板25、后导热板26插设在所述插座孔233时，所述导热金属片与所述前导热板25、后导热板26接触，所述前导热板25、后导热板26的热量通过所述导热金属片传递给冷媒。
32.为了提高汽车大灯的照明效果，所述卡座3的一侧连接有反光罩31，所述反光罩31的罩腔远离所述灯座1，led灯珠发出的光，会在发光罩31的反射下向前发射，使得汽车大灯的光源更集中，光照效果更好。
33.综上所述，本技术的高散热的大功率汽车大灯采用风冷与液冷相结合的散热方式，导热铜管可以将灯板的热量快速传递给冷媒容纳腔中的冷媒，散热风扇可以快速带走散热底座的热量，使得冷媒的温度降低，从而提高汽车大灯的散热效果，有利于提高汽车大灯的使用寿命，结构简单，便于生产。
34.以上内容是结合具体的优选实施方式对实用新型所作的进一步详细说明，不能认定实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于实用新型的保护范围。