本发明公开一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：S2、性能优化DOE试验方案设计。
S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现。
S4、性能优化DOE试验响应分析。
S5、性能优化DOE试验最优方案选择。
得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。
本发明所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，考虑物体间的接触碰撞，准确描述间隙因素对转向架基础制动装置的影响，通过该方法提供的最优解杆件尺寸，为设计人员提供重要参考，是一种研究货车缓解性能的有效方法，它以缓解力最小作为试验指标，得出铰链、杆件最佳间隙配置方案，从而达到优化基础制动装置缓解性能的目的。

孙可心 曲宝章 韩朝建 卢碧红

大连交通大学

116028 辽宁省大连市沙河口区黄河路794号

本发明公开一种基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，包括以下步骤：S1、性能优化DOE试验可控因素的确定：S2、性能优化DOE试验方案设计。
S3、性能优化DOE试验方案的MBD实现。
S4、性能优化DOE试验响应分析。
S5、性能优化DOE试验最优方案选择。
得到方案中缓解力最小、信噪比最大的最优组合方案。
本发明所述的基于DOE与MBD的基础制动装置缓解性能优化方法，考虑物体间的接触碰撞，准确描述间隙因素对转向架基础制动装置的影响，通过该方法提供的最优解杆件尺寸，为设计人员提供重要参考，是一种研究货车缓解性能的有效方法，它以缓解力最小作为试验指标，得出铰链、杆件最佳间隙配置方案，从而达到优化基础制动装置缓解性能的目的。