1.本实用新型涉及托盘领域，特别是涉及一种耐磨防滑托盘。


背景技术：

2.托盘作为一种中转工具，被广泛用于生产、运输、仓储等领域。托盘在实际中通常与叉车配合使用，叉车的叉板将托盘支撑起来时，是利用托盘及放置在托盘上的货物的重量对叉板施压时产生的摩擦力来确保托盘能够稳定地位于叉板上。
3.然而，叉板与托盘多次使用后，二者之间接触的位置会形成光滑的接触面，使得托盘与叉板之间的摩擦力变小，如此，当叉车载着托盘的行驶速度过快时，容易导致托盘从叉板上滑出，存在稳定性不足的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种耐磨防滑托盘，能够有效避免托盘从叉车上滑出，从而提高稳定性。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种耐磨防滑托盘，包括：
7.承载组件，所述承载组件包括承载板及若干支撑件，各所述支撑件分别设置于所述承载板上，且各所述支撑件分别沿所述承载板的长边方向延伸，所述支撑件包括连结块及若干支撑柱，各所述支撑柱的一端分别设置于所述承载板上，各所述支撑柱的另一端分别与所述连结块连接；及
8.夹持组件，所述夹持组件包括固定座、伸缩环及复位弹簧，所述固定座设置于所述承载板靠近所述支撑柱的那一侧面上，所述伸缩环滑动设置于所述固定座内，所述复位弹簧分别与所述固定座及所述伸缩环连接，所述复位弹簧用于带动所述伸缩环的一端从所述固定座内伸出。
9.在其中一个实施例中，所述固定座包括座体及盖板，所述座体上开设有弧形滑道，所述伸缩环滑动设置于所述弧形滑道内，所述盖板与所述座体相扣合时，以遮挡所述弧形滑道。
10.在其中一个实施例中，所述固定座呈l型结构。
11.在其中一个实施例中，所述伸缩环包括环体、顶持杆及缓冲弹簧，所述环体内开设有缓冲槽，所述顶持杆滑动设置于所述缓冲槽内，所述缓冲弹簧容置于所述缓冲槽内，且所述缓冲弹簧的两端分别与所述顶持杆及缓冲槽的底壁相抵接。
12.在其中一个实施例中，所述顶持杆远离所述环体的一端上设置有顶持头。
13.在其中一个实施例中，所述环体上设置有拉紧凸起，所述复位弹簧与所述拉紧凸起连接，所述盖板上开设有避位槽，所述环体在所述弧形滑道内滑动时，所述拉紧凸起在所述避位槽内滑动。
14.在其中一个实施例中，所述环体远离所述缓冲槽的那一端上设置有推顶部。
15.在其中一个实施例中，所述推顶部为球体结构。
16.在其中一个实施例中，所述弧形滑道靠近所述推顶部的一端上开设有收容槽，所述收容槽用于收容所述推顶部。
17.在其中一个实施例中，所述承载组件还包括若干加强块，各所述加强块分别设置于所述承载板上，且各所述加强块分别沿所述承载板的短边方向延伸。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
19.1、通过在承载板上设置夹持组件，当叉车的叉板将承载板支撑起来时，叉板会推顶伸缩环伸出的一端滑入到固定座内，而伸缩环的另一端则会从固定座内伸出，并且抵接在叉车上，利用伸缩环与承载板共同夹紧叉车，从而增强托盘与叉车之间的牢固度，减少二者之间的摩擦，防止托盘从叉车上滑落。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本实用新型的一实施方式的耐磨防滑托盘的结构示意图；
22.图2为本实用新型的一实施方式的夹持组件的结构示意图；
23.图3为图2所示的夹持组件的爆炸结构示意图；
24.图4为本实用新型的一实施方式的伸缩环的部分剖面结构示意图。
具体实施方式
25.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
27.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
28.请参阅图1，一种耐磨防滑托盘10，包括承载组件100及夹持组件200，夹持组件200安装在承载组件100上，当叉车支撑起耐磨防滑托盘10时，夹持组件200能够夹持在叉车上，从而增强托盘与叉车之间的牢固度，减少二者之间的摩擦，防止托盘从叉车上滑落。
29.请参阅图1，承载组件100包括承载板110及若干支撑件120，各支撑件120 分别设置于承载板110上，且各支撑件120分别沿承载板110的长边方向延伸，支撑件120包括连结
块121及若干支撑柱122，各支撑柱122的一端分别设置于承载板110上，各支撑柱122的另一端分别与连结块121连接。
30.需要说明的是，各支撑件120均位于承载板110的一侧面上，其中各支撑件 120之间设置有间隔，而且所有支撑件120均是沿着承载板110的长边方向延伸，需要注意的是，承载板110的平面通常为长方形结构，因此包括有长边及短边，而支撑件120则是沿着长边方向延伸，如此，当叉车需要支撑起托盘时，叉车能够从承载板110的短边插入，使得叉车支撑起托盘时能够更稳定，一实施方式中，支撑件120设置有三个；进一步地，在任意的一个支撑件120中，支撑件120包括连结块121级若干支撑柱122，各支撑柱122的一端与承载板110连接，各支撑柱122的另一端与连结块121连接，利用各支撑柱122将承载板110 从地面支撑起一定的距离，而连结块121将各支撑柱122连接起来，能够增强各支撑柱122的结构强度，一实施方式中，支撑柱122设置有三个，进一步地，承载板110、支撑柱122及连结块121位一体成型结构。
31.进一步地，请参阅图1，一实施方式中，承载组件100还包括若干加强块 130，各加强块130分别设置于承载板110上，且各加强块130分别沿承载板110 的短边方向延伸。
32.需要说明的是，支撑件120沿着承载板110的长边方向延伸，因此能够增强承载板110沿着长边方向的结构强度，而为了增强承载板110在短边方向的结构强度，在承载板110上设置有多个加强块130，而且各加强块130均是沿着承载板110的短边方向延伸的，其中，各加强块130之间设置有间隔，一实施方式中，加强块130设置有五个，五个加强块130之间间隔等同。
33.请参阅图2，夹持组件200包括固定座210、伸缩环220及复位弹簧230，固定座210设置于承载板110靠近支撑柱122的那一侧面上，伸缩环220滑动设置于固定座210内，复位弹簧230分别与固定座210及伸缩环220连接，复位弹簧230用于带动伸缩环220的一端从固定座210内伸出。
34.需要说明的是，固定座210安装固定在承载板110上，伸缩环220则能够在固定座210内滑动，需要注意的是，伸缩环220呈圆环状，但是不是完整的圆环，而是在完整圆环的基础上去除部分以形成伸缩环220，当伸缩环220在固定座210内滑动时，伸缩环220的两端能够轮流从固定座210上伸出；进一步地，复位弹簧230的两端分别与固定座210及伸缩环220连接，如此，在复位弹簧 230的弹性作用力下，使得伸缩环220的一端一直从固定座210内伸出，另一端则一直缩进到固定座210内，如此，通过推顶伸缩环220的一端，伸缩环220 的另一端就会从固定座210内伸出，如此，当叉车的叉板将承载板110支撑起来时，叉板会推顶伸缩环220伸出的一端滑入到固定座210内，而伸缩环220 的另一端则会从固定座210内伸出，并且抵接在叉车上，利用伸缩环220与承载板110共同夹紧叉车，从而增强托盘与叉车之间的牢固度，减少二者之间的摩擦，防止托盘从叉车上滑落。
35.请参阅图3，一实施方式中，固定座210包括座体211及盖板212，座体211 上开设有弧形滑道211a，伸缩环220滑动设置于弧形滑道211a内，盖板212与座体211相扣合时，以遮挡弧形滑道211a。
36.需要说明的是，为了便于将伸缩环220安装在固定座210内，将固定座210 设置为座体211与盖板212相配合的结构，在座体211的表面开设弧形滑道211a，然后把伸缩环220安装在弧形滑道211a内，再把盖板212扣合在座体211的表面，利用盖板212将伸缩环220限
定在弧形滑道211a内，便于零部件的加工。
37.一实施方式中，固定座210呈l型结构。需要注意的是，将固定座210设置为l型结构，弧形滑道211a的两个出口便分别位于l型结构固定座210的两端，如此，伸缩环220在弧形滑道211a内滑动时，伸缩环220的两端能够轮流从弧形滑道211a的两端伸出。
38.请参阅图图3级图4，一实施方式中，伸缩环220包括环体221、顶持杆222 及缓冲弹簧223，环体221内开设有缓冲槽221a，顶持杆222滑动设置于缓冲槽221a内，缓冲弹簧223容置于缓冲槽221a内，且缓冲弹簧223的两端分别与顶持杆222及缓冲槽221a的底壁相抵接。
39.需要说明的是，伸缩环220的一端被推顶时，伸缩环220的另一端会伸出并抵接在叉车上，但是由于叉车用于承托承载板110的叉板的厚度有区别，为了确保伸缩环220能够兼容不同尺寸的叉板，将伸缩环220设置为环体221与顶持杆222组合的结构，缓冲弹簧223的两端分别抵接环体221级顶持杆222，使得顶持杆222在自然状态下具有从环体221内伸出的趋势，如此，当环体221 的一端被叉车推顶时，环体221在弧形滑道211a内滑动，以带动顶持杆222从固定座210的另一端伸出后，抵接在叉车的叉板上，此时顶持杆222被叉板顶住无法再前进，但是环体221还在弧形滑道211a内滑动，此时，顶持杆222就会压缩缓冲弹簧223并在缓冲槽221a内滑动。
40.请参阅图2至图4，一实施方式中，顶持杆222远离环体221的一端上设置有顶持头222a。需要说明的是，顶持头222a一方面用于卡住顶持杆222，防止顶持杆222完全陷入到缓冲槽221a内，另一方面用于抵接叉车的叉板，通过增加与叉车叉板的接触面积，能够进一步提高承载板110与叉板之间的稳定性。
41.请参阅图3，一实施方式中，环体221上设置有拉紧凸起221b，复位弹簧 230与拉紧凸起221b连接，盖板212上开设有避位槽212a，环体221在弧形滑道211a内滑动时，拉紧凸起221b在避位槽212a内滑动。
42.需要说明的是，复位弹簧230用于拉扯环体221，以使环体221的一端从固定座210内伸出，为了便于复位弹簧230与环体221固定，因此在环体221上设置拉紧凸起221b，复位弹簧230与拉紧凸起221b连接。
43.请参阅图2及图3，一实施方式中，环体221远离缓冲槽221a的那一端上设置有推顶部221c。需要说明的是，环体221在自然状态下，推顶部221c会从弧形滑道211a内伸出，当叉板对承载板110承托时，叉板与推顶部221c接触，从而能够更好地推顶环体221。
44.一实施方式中，推顶部221c为球体结构。需要说明的是，当叉板推顶推顶部221c以使环体221在弧形滑道211a内滑动时，推顶部221c与叉板接触的位置会发生变化，同时推顶部221c会与叉板摩擦，为了降低二者之间的摩擦力，将推顶部221c设置为球体结构。
45.请参阅图1，一实施方式中，弧形滑道211a靠近推顶部221c的一端上开设有收容槽211b，收容槽211b用于收容推顶部221c。需要说明的是，当叉板推顶推顶部221c并最终抵接在承载板110上时，需要确保推顶部221c陷入到弧形滑道211a内，但是由于推顶部221c的宽度与环体221的宽度不一致，因此在弧形滑道211a的端口位置设置用于收容推顶部221c的收容槽211b。
46.一实施方式中，为了提高对叉板的夹持力度，设置有两个夹持组件200，两个夹持组件200之间设置有间隔，两个夹持组件200能够共同夹紧叉车的叉板。
47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。