1.本实用新型涉及列车用照明设备技术领域，尤其涉及一种列车卧铺车厢的夜间指引灯。
背景技术：
2.随着社会的发展和人们生活水平的提高，如今外出旅行的人数越来越过，人口流动数量越来越大，在乘坐轨道交通的过程中，乘客对列车车厢的乘车环境条件普遍提高。目前在卧铺车厢，到了夜间，为了不影响乘客休息，通常关闭车厢照明灯，打开走廊夜视灯，走廊夜视灯只能起到夜间在人走过通道时的照明作用，当卧铺车厢的乘客需要起夜或者是刚上车的旅客需要找寻自己的铺位时，由于没有铺位亮度指引，很容易找错位置，而且还容易打扰已经休息的乘客，从而给车厢内的旅客带来不便。
3.以上不足，有待改进。
技术实现要素：
4.为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供一种列车卧铺车厢的夜间指引灯。
5.本实用新型技术方案如下所述：
6.一种列车卧铺车厢的夜间指引灯，包括安装部、发光部以及标识部，所述标识部倾斜地设于所述安装部的前侧，所述发光部设于所述标识部的下方且连接所述安装部和所述标识部，所述发光部发射的光线朝向列车车厢通道，所述标识部上设有铺位坐席信息。
7.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述标识部的顶端与所述安装部的顶端之间的夹角为锐角。
8.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述锐角为15
°‑
20
°
。
9.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述安装部的底端与所述发光部的一端之间的夹角为锐角。
10.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述锐角为40
°‑
50
°
。
11.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述标识部上显示有相邻两列铺位的铺位号，位于所述铺位号的中间设有与铺位对应的铺位席，位于所述铺位席的两侧标识有区分铺位位置的铺位编码。
12.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述发光部设有缺口，所述缺口处固定有透明灯罩，所述发光部的内部设有车厢照明单元，所述车厢照明单元还连接有控制单元，所述控制单元连接光传感单元。
13.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述缺口的四周边沿向外延伸设有翻边。
14.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述安装部、所述标识部以及所述发光部首尾连接形成三棱柱结构，且连接处通过过渡曲面连接。
15.根据上述方案的本实用新型，其特征在于，所述安装部、所述标识部以及所述发光
部一体成型。
16.根据上述方案的本实用新型，其有益效果在于，本实用新型根据卧铺车厢昼夜使用的特点，在卧铺车厢设置指引灯，夜间能够引导乘车的旅客更准确、方便地找到自己的铺位，而无需人工干预，同时也方便夜间起夜的乘客快速准确地找到自己的铺位，不易走丢，同时清晰地铺位标识，提高列车铺位白天的可读性，安全性高，不易混乱。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的结构正面示意图；
19.图2为本实用新型的结构背面示意图；
20.图3为本实用新型的带有铺位标识的结构正面示意图。
21.在图中各附图标记：
22.1、安装部，
23.2、标识部，21、铺位号，22、铺位席，23、铺位编码，
24.3、发光部，31、翻边，32、透明灯罩，
25.4、过渡曲面。
具体实施方式
26.下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述：
27.需要说明的是，当部件被称为“连接”另一个部件，它可以直接或者间接位于该另一个部件上。术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是为了便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。
28.如图1至图3所示，一种列车卧铺车厢的夜间指引灯，包括安装部1、发光部3以及标识部2，标识部2倾斜地设于安装部1的前侧，发光部3设于标识部2的下方且连接安装部1和标识部2，发光部3发射的光线朝向列车车厢通道，标识部2上设有铺位坐席信息。贴心的提示让乘客在夜间更安全、准确地找到铺位。
29.在一个优选实施例中，标识部2的顶端与安装部1的顶端之间的夹角为锐角α。
30.进一步的，锐角α为15
°‑
20
°
。使得标识部2上的标识信息朝向角度符合大部分群体人眼的最佳视角，方便乘车的旅客快速寻找自己的铺位。
31.在一个优选实施例中，安装部1的底端与发光部3的一端之间的夹角为锐角β。
32.进一步的，锐角β为40
°‑
50
°
。使得发光部3发射的光线刚好打在车厢通道，夜间既起到照明和指引作用，也不会影响夜间休息的旅客。
33.在一个优选实施例中，标识部2上显示有相邻两列铺位的铺位号21，铺位号21为数字，如18、19，同一列铺位包括上铺、中铺和下铺，位于铺位号21的中间设有与之对应的铺位席22，铺位席22是文字，如上、中、下，位于铺位席22的两侧标识有区分上中下的铺位编码23，该铺位编码23是字母编码，如a、b、c、d、e、f。标识部2上的铺位坐席信息刚好与卧铺车厢
内卧铺号码或相应的标记相同，清晰明确的铺位标识能引导夜间乘车的旅客更准确、方便地找到自己的铺位，而无需人工干预。
34.在一个优选实施例中，发光部3设有缺口，缺口处固定有透明灯罩32，发光部3的内部设有车厢照明单元，该车厢照明单元可以是led灯板， led灯板上均匀布设有若干led灯珠。led灯板发出均匀柔和的光源进行照明，让光线变得柔和均匀，更接近肉眼适合的自然光，用户休息时感受光源带来的温馨感。
35.进一步的，车厢照明单元还连接有控制单元，控制单元连接光传感单元，当夜晚来临或车厢内较暗时，光传感单元会通知控制单元，由控制单元控制车厢照明单元提供照明，从而车厢内的人们和过路的行人照明和指引方向。
36.更进一步的，光传感单元可以是光敏电阻等现有技术中的光传感器。
37.进一步的，透明灯罩32的材料为ps（聚苯乙烯）材质，这种材质透明性好，它具有优良的绝热、绝缘和透明性，透光率可达88%～92%。
38.进一步的，缺口的四周边沿向外延伸设有翻边31，该翻边31能够聚集光线，使得照射出的光线更加集中，不会分散光线。
39.在一个优选实施例中，安装部1通过3m胶固定在靠近车厢通道的卧铺铺位的挡板上，安装距离地面970mm左右，即固定在中铺位置，指引灯与车厢地面距离有一定高度，不妨碍乘客拉动行李和行走。
40.在另一个优选实施例中，安装部1上还设有安装孔，列车卧铺车厢的夜间指引灯可通过安装孔挂在靠近车厢通道的卧铺铺位的挡板上。
41.在一个优选实施例中，安装部1、标识部2以及发光部3一体成型，制作工艺简单，成本低廉，可批量制造，广泛应用于列车卧铺车厢内，并在夜间为旅客提供照明和指引。
42.在一个优选实施例中，安装部1、标识部2以及发光部3首尾连接形成三棱柱结构，且连接处通过过渡曲面4连接。本实用新型的列车卧铺车厢的夜间指引灯外形圆滑，旅客在行进过程中，不易刮伤自己或者是物品，使用安全性更强。
43.在一个优选实施例中，列车卧铺车厢的夜间指引灯采用硬度较高的abs材质制造，abs材料具有强度高、韧性好、易于加工成型、重量轻等优点。
44.本实用新型根据卧铺车厢昼夜使用的特点，在卧铺车厢设置指引灯，夜间能够引导乘车的旅客更准确、方便地找到自己的铺位，而无需人工干预，同时也方便夜间起夜的乘客快速准确地找到自己的铺位，不易走丢，同时清晰地铺位标识，提高列车铺位白天的可读性，安全性高，不易混乱。
45.应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
46.上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。