1.本实用新型属于货车车厢部件的技术领域，具体涉及一种便于扣接的防水车厢顶板结构。
背景技术：
2.货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。货车按照车厢来分大致为以下四类：厢式货车、罐式货车，平板式货车和栏板式货车等。其中以厢式货车应用范围最为广泛，厢式货车具有独立的封闭结构车厢，绝大多数货物都可以通过厢式货车运载，且无论晴天或者雨天厢式货车均可在路上行走，运输效率髙的同时，则要求厢式货车车厢的防水性能要好，不然在雨天则会损坏运载的货物。
3.然而，现有传统的固定车厢在使用过程中仍不能完全有效地解决车厢防水问题，而为了解决厢式货车整体在销售运输过程中的成本及安全问题所设计的组装式厢式车车厢，其顶板的稳定安装与有效防水问题则更为突出。
技术实现要素：
4.一、解决的技术问题
5.本实用新型针对现有技术的不足，提出一种适用于组装式厢式车车厢的顶板快速扣接安装，且结构简单，顶板防水性功能足够高的便于扣接的防水车厢顶板结构。
6.二、具体技术方案
7.一种便于扣接的防水车厢顶板结构，包括有车厢左侧板、车厢右侧板以及车厢顶板，所述车厢顶板两侧端设置有导流条板，在所述车厢顶板两侧端还设置密封固定装置，该密封固定装置靠近所述导流条板设置，所述车厢顶板通过该密封固定装置密封固定在所述车厢左侧板和车厢右侧板顶部，在所述车厢左侧板与车厢右侧板之间还设置有定距拉杆机构。
8.实现原理：当定距拉杆机构安装上之后将两侧的车厢左侧板与车厢右侧板之间的距离拉动或者推开到标准所需的距离之后，所述车厢顶板叠放扣接在车厢左侧板以及车厢右侧板的顶部，通过密封固定装置对车厢顶板两侧与车厢左侧板以及车厢右侧板顶部接触处进行密封固定，落在车厢顶板上的雨水，在所述导流条板的引流下尽可能地远离，被车辆行驶过程中被风拍打在安装缝隙上的雨水和尘埃也会被密封固定装置阻挡在外，更好地保护了内部货物。
9.作为优选：所述车厢左侧板以及车厢右侧板顶部均设置有扣接安装板，所述车厢顶板两侧端扣接在该扣接安装板上表面，该扣接安装板增大了与车厢顶板的接触面积，便于安装以及承载受力。
10.作为优选：所述密封固定装置均匀设置有至少两个螺栓和螺母，该螺母固定连接在所述扣接安装板下表面，所述扣接安装板与车厢顶板上均均匀开设有相互叠合的通孔，
该通孔正对所述螺母设置，所述螺栓的螺杆穿过该通孔与所述螺母配合，在所述螺栓的螺杆上还套设有密封条和垫圈，所述密封条设置在扣接安装板与车厢顶板之间，所述垫圈设置在螺栓的头部与车厢顶板之间。通过所述螺栓与螺母配合连接固定，使得所述车厢顶板扣接在扣接安装板上后被固定在扣接安装板上不得滑动，且通过压紧中间缝隙上的密封条，提高了车厢的防水性能。
11.作为优选：所述导流条板为车厢顶板两侧端向下弯折的条板，为一个整理有利于导流以及防水。
12.作为优选：所述定距拉杆机构设置有拉杆，在该拉杆两端均设置有钩头，该钩头为直径大于拉杆的圆柱块，在所述车厢左侧板与车厢右侧板内壁相互正对的位置均设置有至少一个安装座，在该安装座上开设有安装槽，所述钩头安装在该安装槽中，所述安装槽侧壁还开设有槽口，所述拉杆放置在该槽口上。通过将所述拉杆两端的钩头安装在安装座上的安装槽中，使得所述车厢左侧板与车厢右侧板若是向内坍缩则会被拉杆向外顶正，若是向外侧翻则会被钩头向内拉回原状态，同时均加强了所述车厢左侧板与车厢右侧板抗扭强度。
13.作为优选：所述车厢左侧板、车厢右侧板以及车厢顶板均为波纹板，有利于增大车厢强度，在不用大幅度提高车厢重量的条件下，且所述车厢顶板突出部分的两端呈向下倾斜状，有利于快速导流。
14.作为优选：所述密封条以及垫圈的材质均为橡胶，不伤及车厢铁板的同时，密封性能更好。
15.本实用新型的有益效果为：1、设置有定距拉杆机构，使得车厢左侧板、车厢右侧板之间的距离被限定，从而让车厢顶板能够更加轻易地就准确地扣接在所述车厢左侧板以及车厢右侧板的顶部；2、通过定距拉杆机构中钩头配合卡紧在所述安装座上的安装槽中，使得在安装过程中车厢左侧板与车厢右侧板受重力和风力影响，无论向哪一个方向变形偏离都可被拉杆拉回限定的平行距离，并增加了车厢左侧板与车厢右侧板的抗扭与抗震能力；3、通过导流条板将大部分雨水与尘埃引导落到车厢整体外，少量雨水尘埃则被橡胶的密封条阻挡在外，双重防护极大地提高了车厢的防水和防尘能力。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的截面结构示意图。
17.图2为本实用新型中密封固定装置的截面结构示意图。
18.图3为本实用新型中定距拉杆机构的结构示意图。
19.附图标记说明：车厢左侧板1；车厢右侧板2；车厢顶板3；导流条板4；密封固定装置5；定距拉杆机构6；扣接安装板7；螺栓51；螺母52；密封条53；垫圈54；拉杆61；钩头62；安装座63；安装槽64；槽口65。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施事例：
22.如图1、图2和图3所示：一种便于扣接的防水车厢顶板结构，设置有车厢左侧板1、车厢右侧板2以及车厢顶板3，车厢左侧板1、车厢右侧板2以及车厢顶板3均为波纹板，在只需要极小幅度提高车厢重量的条件下，却极大地增大车厢强度，且车厢顶板3突出部分的两端呈向下倾斜状，有利于快速引流，防止引起积水。
23.在车厢顶板3两侧端设置有导流条板4，导流条板4为车厢顶板3两侧端向下弯折的条板，为一个整理有利于导流以及防水。在车厢顶板3两侧端还设置密封固定装置5，该密封固定装置5靠近导流条板4设置，车厢顶板3通过该密封固定装置5密封固定在车厢左侧板1和车厢右侧板2顶部，在车厢左侧板1与车厢右侧板2之间还设置有定距拉杆机构6。
24.在车厢左侧板1以及车厢右侧板2顶部均设置有扣接安装板7，车厢顶板3两侧端扣接在该扣接安装板7上表面，该扣接安装板7增大了与车厢顶板3的接触面积，便于安装以及承载受力。
25.密封固定装置5均匀设置有两个螺栓51和螺母52，该螺母52固定连接在扣接安装板7下表面，扣接安装板7与车厢顶板3上均均匀开设有相互叠合的通孔，该通孔正对螺母52设置，螺栓51的螺杆穿过该通孔与螺母52配合，在螺栓51的螺杆上还套设有密封条53和垫圈54，密封条53以及垫圈54的材质均为橡胶，不伤及车厢铁板的同时，密封性能更好，密封条53设置在扣接安装板7与车厢顶板3之间，垫圈54设置在螺栓51的头部与车厢顶板3之间。
26.通过上述螺栓51与螺母52配合连接固定，使得车厢顶板3扣接在扣接安装板7上后被固定在扣接安装板7上不得滑动，且通过压紧中间缝隙上的密封条53，提高了车厢的防水性能。
27.定距拉杆机构6设置有拉杆61，在该拉杆61两端均设置有钩头62，该钩头62为直径大于拉杆61的圆柱块，在车厢左侧板1与车厢右侧板2内壁相互正对的位置均设置有至少一个安装座63，在该安装座63上开设有安装槽64，钩头62安装在该安装槽64中，安装槽64侧壁还开设有槽口65，拉杆61放置在该槽口65上。通过将上述拉杆61两端的钩头62安装在安装座63上的安装槽64中，使得车厢左侧板1与车厢右侧板2若是向内坍缩则会被拉杆61向外顶正，若是向外侧翻则会被钩头62向内拉回原状态，同时均加强了所述车厢左侧板1与车厢右侧板2抗扭强度。
28.本实用新型是这样实现的：当定距拉杆机构6安装上之后将两侧的车厢左侧板1与车厢右侧板2之间的距离拉动或者推开到标准所需的距离之后，上述车厢顶板3叠放扣接在车厢左侧板1以及车厢右侧板2的顶部，通过密封固定装置5对车厢顶板3两侧与车厢左侧板1以及车厢右侧板2顶部接触处进行密封固定，落在车厢顶板上的雨水，在所述导流条板4的引流下尽可能地远离，被车辆行驶过程中被风拍打在安装缝隙上的雨水和尘埃也会被密封固定装置5阻挡在外，更好地保护了内部货物。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求限定为准。