1.本实用新型属于泵车装置领域，尤其涉及一种三系统油泵车体。
背景技术：
2.在对飞机的舱门、起落架和顶升千斤顶进行测试过程中，需要用到液压测试系统，为了提高其使用的便捷性，需要采用专用的油泵车对整个液压系统进行移动，进而方便的将其移动到所需要的位置，并配合其它部件完成相应的测试作业过程。
技术实现要素：
3.本实用新型的主要目的在于提供一种三系统油泵车体，此油泵车能够搭载各种液压系统部件，进而便于在飞机检修过程中，实现对飞机的舱门、起落架和千斤顶的液压性能测试。
4.为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种三系统油泵车体，它包括用于对整个泵车进行支撑的承载骨架，所述承载骨架的顶部固定有车罩体骨架，所述车罩体骨架的外部设置车体外罩结构；所述承载骨架的外部设置有车裙壳体；所述承载骨架的底部前端设置有前桥，所述前桥的两端安装有前轮；所述承载骨架的底部尾端设置有后桥，所述后桥的两端安装有后轮；所述承载骨架的前端中间部位设置有用于对整个泵车进行移动的牵引杆。
5.所述车体外罩结构包括固定在车罩体骨架前侧的前侧板，在车罩体骨架的两侧通过合页安装有侧门板，在车罩体骨架的后侧通过合页安装有后门板，在车罩体骨架的顶部设置有顶板。
6.在其中一个侧门板上设置有观察窗。
7.所述侧门板和后门板都采用带有百叶窗的钢板钣金冲压而成。
8.所述车罩体骨架的顶部设置有开启式顶盖，所述开启式顶盖与顶部矩形孔相配合，所述开启式顶盖安装在剪叉升降机构的顶部，所述剪叉升降机构与用于驱动其升降的油缸相连，所述油缸通过油缸固定座固定在车罩体骨架上。
9.所述承载骨架的两侧分别对称固定有用于对整个油泵车进行吊装的起吊臂。
10.所述承载骨架上设置有车架底板，所述车架底板的其中一角设置有集油槽，所述集油槽的底部中心部位设置有排油阀门。
11.本实用新型有如下有益效果：
12.1、此油泵车能够搭载各种液压系统部件，进而便于在飞机检修过程中，实现对飞机的舱门、起落架和千斤顶的液压性能测试。
13.2、通过上述的车体外罩结构能够对其内部的结构进行有效的保护。
14.3、通过观察窗便于观察后端电气控制产品的工作情况。
15.4、通过采用上述的百叶窗能够起到很好的散热作用，进而保证了整个油泵车运行的安全性和可靠性。
16.5、通过上述的开启式顶盖能够用于从顶部进行散热，而且方便其开启。
17.6、通过上述的起吊臂能够方便与吊车相连，进而整个泵车进行起吊。
18.7、通过上述的集油槽能够用于对油泵车进行集油。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
20.图1为本实用新型的第一视角三维图。
21.图2为本实用新型的第二视角三维图。
22.图3为本实用新型的第三视角三维图。
23.图4为本实用新型去掉车体外罩结构之后的三维图。
24.图中：车裙壳体1、侧门板2、后轮3、观察窗4、顶板5、开启式顶盖6、顶部矩形孔7、剪叉升降机构8、油缸9、油缸固定座10、前侧板11、牵引杆12、前轮13、起吊臂14、后桥15、集油槽16、排油阀门17、承载骨架18、前桥19、车罩体骨架20、后门板21。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
26.参见图1
‑
4，一种三系统油泵车体，它包括用于对整个泵车进行支撑的承载骨架18，所述承载骨架18的顶部固定有车罩体骨架20，所述车罩体骨架20的外部设置车体外罩结构；所述承载骨架18的外部设置有车裙壳体1；所述承载骨架18的底部前端设置有前桥19，所述前桥19的两端安装有前轮13；所述承载骨架18的底部尾端设置有后桥15，所述后桥15的两端安装有后轮3；所述承载骨架18的前端中间部位设置有用于对整个泵车进行移动的牵引杆12。此油泵车能够搭载各种液压系统部件，进而便于在飞机检修过程中，实现对飞机的舱门、起落架和千斤顶的液压性能测试。通过采用上述结构的油泵车，其能够对整个液压系统进行承载，并在牵引杆12的牵引作用下带动整个车体移动，进而将其移动到指定的位置，在在进行相应的测试作业。
27.进一步的，所述车体外罩结构包括固定在车罩体骨架20前侧的前侧板11，在车罩体骨架20的两侧通过合页安装有侧门板2，在车罩体骨架20的后侧通过合页安装有后门板21，在车罩体骨架20的顶部设置有顶板5。通过上述的车体外罩结构能够对其内部的结构进行有效的保护。而且通过采用能够开启的侧门板2和后门板21能够方便的对其内部部件进行固定和安装，而且后门板21上加开小门，牵引车使用电源时打开连接外部电源。
28.进一步的，在其中一个侧门板2上设置有观察窗4。通过观察窗4便于观察后端电气控制产品的工作情况。
29.进一步的，所述侧门板2和后门板21都采用带有百叶窗的钢板钣金冲压而成。通过采用上述的百叶窗能够起到很好的散热作用，进而保证了整个油泵车运行的安全性和可靠性。
30.进一步的，所述车罩体骨架20的顶部设置有开启式顶盖6，所述开启式顶盖6与顶部矩形孔7相配合，所述开启式顶盖6安装在剪叉升降机构8的顶部，所述剪叉升降机构8与用于驱动其升降的油缸9相连，所述油缸9通过油缸固定座10固定在车罩体骨架20上。通过上述的开启式顶盖6能够用于从顶部进行散热，而且方便其开启。开启过程中，通过油缸9能
够驱动剪叉升降机构8，通过剪叉升降机构8驱动开启式顶盖6开启。
31.进一步的，所述承载骨架18的两侧分别对称固定有用于对整个油泵车进行吊装的起吊臂14。通过上述的起吊臂14能够方便与吊车相连，进而整个泵车进行起吊。
32.进一步的，所述承载骨架18上设置有车架底板，所述车架底板的其中一角设置有集油槽16，所述集油槽16的底部中心部位设置有排油阀门17。通过上述的集油槽16能够用于对油泵车进行集油。
33.本实用新型的工作过程和原理：
34.使用过程中，首先将所有的液压系统的元器件布置安装在油泵车的内部，当需要使用时，通过拖车和牵引杆12相连，通过牵引杆12带动整个油泵车移动到需要检测的部位，进而对飞机的舱门、起落架和千斤顶的性能进行检测。
技术特征：
1.一种三系统油泵车体，其特征在于：它包括用于对整个泵车进行支撑的承载骨架（18），所述承载骨架（18）的顶部固定有车罩体骨架（20），所述车罩体骨架（20）的外部设置车体外罩结构；所述承载骨架（18）的外部设置有车裙壳体（1）；所述承载骨架（18）的底部前端设置有前桥（19），所述前桥（19）的两端安装有前轮（13）；所述承载骨架（18）的底部尾端设置有后桥（15），所述后桥（15）的两端安装有后轮（3）；所述承载骨架（18）的前端中间部位设置有用于对整个泵车进行移动的牵引杆（12）。2.根据权利要求1所述一种三系统油泵车体，其特征在于：所述车体外罩结构包括固定在车罩体骨架（20）前侧的前侧板（11），在车罩体骨架（20）的两侧通过合页安装有侧门板（2），在车罩体骨架（20）的后侧通过合页安装有后门板（21），在车罩体骨架（20）的顶部设置有顶板（5）。3.根据权利要求2所述一种三系统油泵车体，其特征在于：在其中一个侧门板（2）上设置有观察窗（4）。4.根据权利要求2所述一种三系统油泵车体，其特征在于：所述侧门板（2）和后门板（21）都采用带有百叶窗的钢板钣金冲压而成。5.根据权利要求1所述一种三系统油泵车体，其特征在于：所述车罩体骨架（20）的顶部设置有开启式顶盖（6），所述开启式顶盖（6）与顶部矩形孔（7）相配合，所述开启式顶盖（6）安装在剪叉升降机构（8）的顶部，所述剪叉升降机构（8）与用于驱动其升降的油缸（9）相连，所述油缸（9）通过油缸固定座（10）固定在车罩体骨架（20）上。6.根据权利要求1所述一种三系统油泵车体，其特征在于：所述承载骨架（18）的两侧分别对称固定有用于对整个油泵车进行吊装的起吊臂（14）。7.根据权利要求1所述一种三系统油泵车体，其特征在于：所述承载骨架（18）上设置有车架底板，所述车架底板的其中一角设置有集油槽（16），所述集油槽（16）的底部中心部位设置有排油阀门（17）。
技术总结
本实用新型提供了一种三系统油泵车体，它包括用于对整个泵车进行支撑的承载骨架，所述承载骨架的顶部固定有车罩体骨架，所述车罩体骨架的外部设置车体外罩结构；所述承载骨架的外部设置有车裙壳体；所述承载骨架的底部前端设置有前桥，所述前桥的两端安装有前轮；所述承载骨架的底部尾端设置有后桥，所述后桥的两端安装有后轮；所述承载骨架的前端中间部位设置有用于对整个泵车进行移动的牵引杆。此油泵车能够搭载各种液压系统部件，进而便于在飞机检修过程中，实现对飞机的舱门、起落架和千斤顶的液压性能测试。顶的液压性能测试。顶的液压性能测试。
技术研发人员：张海杨 赖建政 李强宣 杨昌宇 魏志龙
受保护的技术使用者：凌云（宜昌）航空装备工程有限公司
技术研发日：2021.01.14
技术公布日：2021/12/16