1.本实用新型涉及汽车电气设备制造领域，具体涉及一种油泵电机转速的自动控制装置。


背景技术：

2.高增长的航空业，带来飞机起落架次的增长等因素，都是影响地勤设备需求的重要因素。驱动行业增长等因素是一个国家城市化水平、居民收入水平民航客运、货物周转量。社会经济不断发展，人们不仅生活得到改善，而且现在出行也是格外方便。航空运输行业发展也尤为迅速，据不完整数据显示，中国将成为民航业中发展最快、潜力最大的国家
3.随着我国飞机载客量的增加，需要旅客登机梯对远机位旅客上下飞机保障服务也不断增加，对于旅客登机梯的需求将跟随民航旅客增长而增长。
4.而现有的电动牵引的电动油泵电机，都是按照上电后就按电机的额定转速运转，不管管路的压力大小或者电机的温度变化都是一种速度运行。
5.因此需要设计一种油泵电机转速的自动控制装置来根据管路系统的压力不同，温度的变化，自动调整油泵电转速，达到节能环保高效的目的。


技术实现要素：

6.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油泵电机转速的自动控制装置，以实现根据管路系统的压力不同，温度的变化，自动调整油泵电转速，达到节能环保高效的目的。
7.一种油泵电机转速的自动控制装置，包括：
8.助力转向总成模块，所述助力转向总成模块内设置有油泵电机；
9.所述助力转向总成通过若干转向信号线与助力转向控制器相连；
10.助力转向控制器的输入端通过不同管路连通有电源信号输入装置、至少一电机温度传感器、至少一压力传感器；
11.当压力传感器的管路压力为6mpa时油泵电机的速度会升至3000rpa；
12.当压力传感器的管路压力为10mpa时油泵电机的速度会降至1000rpa；
13.当压力传感器的管路压力大于10mpa时油泵电机的速度会降至0rpa，此时电机属保护状态；
14.当电机温度传感器的测量温度为100摄氏度时油泵电机的转速为2000rpa，测量温度为160摄氏度时油泵电机的转速为0rpa，此时电机属保护状态。
15.在本实用新型的一个优选实施例中，所述助力转向控制器的输入端通过电源管路和on档信号管路连通所述电源信号输入装置。
16.在本实用新型的一个优选实施例中，所述电源管路和on档信号管路为0.75mm2线。
17.在本实用新型的一个优选实施例中，所述助力转向控制器的输入端通过第一屏蔽地管路、ncan_l1管路和ncan_h1管路连通所述电机温度传感器。
18.在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一屏蔽地管路、ncan_l1管路和ncan_h1管路为0.75mm2线。
19.在本实用新型的一个优选实施例中，所述助力转向控制器的输入端通过第二屏蔽地管路、压力传感器信号管路和5v管路连通所述压力传感器。
20.在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二屏蔽地管路、压力传感器信号管路和5v管路为0.75mm2线。
21.在本实用新型的一个优选实施例中，所述若干转向信号线包括霍尔电源线、霍尔a线、霍尔b线、霍尔c线、霍尔地线、温度传感器pt100+线、温度传感器pt100-线。
22.本实用新型的有益效果在于：
23.本实用新型的油泵电机转速的自动控制装置可以根据管路系统的压力不同，温度的变化，自动调整油泵电转速，达到节能环保高效的目的。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
25.如图1所示的油泵电机转速的自动控制装置，包括了助力转向总成模块100，助力转向总成模块100内设置有油泵电机(图中未示出)。助力转向总成100通过霍尔电源线111、霍尔a线112、霍尔b线113、霍尔c线114、霍尔地线115、温度传感器pt100+线116、温度传感器pt100-线117与助力转向控制器200相连。
26.助力转向控制器200的输入端通过电源管路211和on档信号管路212连通电源信号输入装置210。电源管路211和on档信号管路212为0.75mm2线。
27.助力转向控制器200的输入端通过第一屏蔽地管路221、ncan_l1管路222和ncan_h1管路223连通电机温度传感器220。第一屏蔽地管路221、ncan_l1管路222和ncan_h1管路223为0.75mm2线。
28.助力转向控制器200的输入端通过第二屏蔽地管路231、压力传感器信号管路232和5v管路233连通压力传感器230。第二屏蔽地管路231、压力传感器信号管路232和5v管路233为0.75mm2线。
29.在管路压力为小于6mpa时，压力传感器230导通，信号发到助力转向控制器200当中，控制器接收到该信号转送助力转向总成模块100的控制器，通过内部处理后，控制油泵电机(图中未示出)的速度，使其升至3000rpa，该转数可通过编程器设定，根据不同车型，场景不同设定不同的参数，应用范围比较灵活。
30.在管路压力达到10mpa时，压力传感器230的压力信号开启，信号发到助力转向控制器200当中，控制器接收到该信号转送助力转向总成模块100的控制器，通过内部处理后，控制油泵电机(图中未示出)的速度，使其降至1000rpa，该转数可通过编程器设定.根据系统管路压力的不同，自动调整控制器输出的频率，达到闭环控制的目的。
31.压力传感器230的压力大于10mpa时，压力传感器230输出开关信号，信号送至控制器，关闭(图中未示出)的输出，速度会降至0rpa，此时(图中未示出)属保护状态。
32.正常情况下都是按照管路压力控制方式运行，当电机温度升至电机温度为100摄
氏度时，电机温度传感器220采集温度信号后传输至助力转向控制器200当中，控制器接收到该信号转送助力转向总成模块100的控制器，通过内部处理后，控制油泵电机(图中未示出)的速度，使其降至2000rpa，该转数可通过编程器设定，根据不同车型，场景不同设定不同的参数，应用范围比较灵活，当电机温度升至160摄氏度时，电机温度传感器220采集温度信号后传输至助力转向控制器200当中，控制器接收到该信号转送助力转向总成模块100的控制器，通过内部处理后，控制油泵电机(图中未示出)的速度降至0rpa，此时电机属保护状态。


技术特征：
1.一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，包括：助力转向总成模块，所述助力转向总成模块内设置有油泵电机；所述助力转向总成通过若干转向信号线与助力转向控制器相连；助力转向控制器的输入端通过不同管路连通有电源信号输入装置、至少一电机温度传感器、至少一压力传感器；当压力传感器的管路压力为6mpa时油泵电机的速度会升至3000rpa；当压力传感器的管路压力为10mpa时油泵电机的速度会降至1000rpa；当压力传感器的管路压力大于10mpa时油泵电机的速度会降至0rpa，此时电机属保护状态；当电机温度传感器的测量温度为100摄氏度时油泵电机的转速为2000rpa，测量温度为160摄氏度时油泵电机的转速为0rpa，此时电机属保护状态。2.如权利要求1所述的一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，所述助力转向控制器的输入端通过电源管路和on档信号管路连通所述电源信号输入装置。3.如权利要求2所述的一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，所述电源管路和on档信号管路为0.75mm2线。4.如权利要求1所述的一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，所述助力转向控制器的输入端通过第二屏蔽地管路、压力传感器信号管路和5v管路连通所述压力传感器。5.如权利要求4所述的一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，所述第二屏蔽地管路、压力传感器信号管路和5v管路为0.75mm2线。6.如权利要求1所述的一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，所述若干转向信号线包括霍尔电源线、霍尔a线、霍尔b线、霍尔c线、霍尔地线、温度传感器pt100+线、温度传感器pt100-线。

技术总结
本实用新型公开了一种油泵电机转速的自动控制装置，其特征在于，包括：助力转向总成模块，所述助力转向总成模块内设置有油泵电机；所述助力转向总成通过若干转向信号线与助力转向控制器相连；助力转向控制器的输入端通过不同管路连通有电源信号输入装置、至少一电机温度传感器、至少一压力传感器。本实用新型的油泵电机转速的自动控制装置可以根据管路系统的压力不同，温度的变化，自动调整油泵电转速，达到节能环保高效的目的。达到节能环保高效的目的。达到节能环保高效的目的。


技术研发人员：张青军 吴中华
受保护的技术使用者：上海航福机场设备有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2022/2/8