1.本实用新型涉及汽车导航技术领域，具体为一种多方向转动调节的车载电子导航仪。
背景技术：
2.电子导航是利用车载gps(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航。美国政府在80年代时放宽了对同步卫星的使用限制，为其后来的广泛采用，打开了一个新天地。随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度。
3.但是目前市场上的电子导航设备存在一定的使用缺点，大多数电子导航设备，都不具备多个方向调节的功能，不便于使用者在实际情况中的使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种多方向转动调节的车载电子导航仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多方向转动调节的车载电子导航仪，包括导航仪本体、支撑板和固定底座；所述固定底座表面中心竖直固定有竖杆，所述竖杆上方设置有底板，所述底板底面向下延伸设置有延伸杆，延伸杆底端固定连接有转盘，所述转盘位于竖杆内部且与竖杆转动连接，所述底板表面两侧竖直固定有固定板，两固定板之间设置有套管，所述套管表面两侧固定连接有转轴，转轴另一端伸入固定板内部且与固定板转动连接，所述套管内部设置有滑杆，且滑杆与套管滑动连接，所述滑杆端部固定连接有转动件，所述转动件另一端固定连接有支撑板，支撑板侧面与导航仪本体固定连接。
6.优选的，所述转动件包括套环、转杆和连接板；所述套环固定于支撑板侧面中心，所述套环内部设置有转板，且转板与套环转动连接。
7.优选的，所述套环端部固定有挡板，所述转板侧面固定连接有转杆，所述转杆另一端贯穿挡板与连接板固定连接，所述连接板另一侧与滑杆固定连接。
8.优选的，所述滑杆两侧开设有滑槽，所述套管内壁两侧向内延伸设置有滑块，滑杆通过滑块和滑槽的配合与套管滑动连接。
9.优选的，所述支撑板侧面顶端和底端水平向外延伸设置有支撑杆，所述支撑板侧面前后两侧固定连接有直角夹板。
10.优选的，所述直角夹板内侧面粘结固定有缓冲垫。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过延伸杆和转盘的作用实现x轴平面上的转动，通过转轴和固定板的转动连接可调节倾斜角度，而通过转动件的作用可实现z轴平面上的转动，使得导航仪本体最终实现多方向转动调节的目的，并且还设
置有滑杆和套管，可控制导航仪本体伸出的长度，实用性更强。
附图说明
12.图1为本实用新型整体的结构示意图；
13.图2为本实用新型导航仪本体的结构示意图。
14.图中：1、固定底座；2、竖杆；3、底板；4、延伸杆；5、转盘；6、固定板；7、套管；8、转轴；9、滑杆；10、支撑板；11、套环；12、转杆；13、连接板；14、挡板；15、转板；16、滑槽；17、滑块；18、支撑杆；19、直角夹板；20、导航仪本体。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种多方向转动调节的车载电子导航仪，包括导航仪本体20、支撑板10和固定底座1；所述固定底座1表面中心竖直固定有竖杆2，所述竖杆2上方设置有底板3，所述底板3底面向下延伸设置有延伸杆4，延伸杆4底端固定连接有转盘5，所述转盘5位于竖杆2内部且与竖杆2转动连接，所述底板3表面两侧竖直固定有固定板6，两固定板6之间设置有套管7，所述套管7表面两侧固定连接有转轴8，转轴8另一端伸入固定板6内部且与固定板6转动连接，所述套管7内部设置有滑杆9，且滑杆9与套管7滑动连接，所述滑杆9端部固定连接有转动件，所述转动件另一端固定连接有支撑板10，支撑板10侧面与导航仪本体20固定连接。
19.进一步的，所述转动件包括套环11、转杆12和连接板13；所述套环11固定于支撑板10侧面中心，所述套环11内部设置有转板15，且转板15与套环11转动连接。
20.进一步的，所述套环11端部固定有挡板14，所述转板15侧面固定连接有转杆12，所述转杆12另一端贯穿挡板14与连接板13固定连接，所述连接板13另一侧与滑杆9固定连接。
21.进一步的，所述滑杆9两侧开设有滑槽16，所述套管7内壁两侧向内延伸设置有滑块17，滑杆9通过滑块17和滑槽16的配合与套管7滑动连接。
22.进一步的，所述支撑板10侧面顶端和底端水平向外延伸设置有支撑杆18，所述支撑板10侧面前后两侧固定连接有直角夹板19。
23.进一步的，所述直角夹板19内侧面粘结固定有缓冲垫。
24.工作原理：本实用新型提供了一种多方向转动调节的车载电子导航仪，包括导航仪本体20、支撑板10和固定底座1；在使用前，将导航仪本体20放置于支撑板10侧面，通过上下两端设置的支撑杆18对导航仪本体20起到支撑作用，又通过两侧设置的直角夹板19将导航仪本体20夹持固定牢固，而直角夹板19内侧面设置的缓冲垫可以避免直角夹板19对导航仪本体20造成的磨损；在使用时，可通过支撑板10后侧面设置的转动件的作用使导航仪本体20在z轴平面上转动，而通过滑杆9和套管7的滑动连接，可控制导航仪本体20伸出的长度，通过套管7两侧设置的转轴8与固定板6之间的转动连接，可控制导航仪本体20的倾斜角度，通过延伸杆4和转盘5的作用可使导航仪本体20在x轴平面上转动，最终实现多方向转动调节的目的。
25.值得注意的是：整个装置通过总控制按钮对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常识技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：包括导航仪本体(20)、支撑板(10)和固定底座(1)；所述固定底座(1)表面中心竖直固定有竖杆(2)，所述竖杆(2)上方设置有底板(3)，所述底板(3)底面向下延伸设置有延伸杆(4)，延伸杆(4)底端固定连接有转盘(5)，所述转盘(5)位于竖杆(2)内部且与竖杆(2)转动连接，所述底板(3)表面两侧竖直固定有固定板(6)，两固定板(6)之间设置有套管(7)，所述套管(7)表面两侧固定连接有转轴(8)，转轴(8)另一端伸入固定板(6)内部且与固定板(6)转动连接，所述套管(7)内部设置有滑杆(9)，且滑杆(9)与套管(7)滑动连接，所述滑杆(9)端部固定连接有转动件，所述转动件另一端固定连接有支撑板(10)，支撑板(10)侧面与导航仪本体(20)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：所述转动件包括套环(11)、转杆(12)和连接板(13)；所述套环(11)固定于支撑板(10)侧面中心，所述套环(11)内部设置有转板(15)，且转板(15)与套环(11)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：所述套环(11)端部固定有挡板(14)，所述转板(15)侧面固定连接有转杆(12)，所述转杆(12)另一端贯穿挡板(14)与连接板(13)固定连接，所述连接板(13)另一侧与滑杆(9)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：所述滑杆(9)两侧开设有滑槽(16)，所述套管(7)内壁两侧向内延伸设置有滑块(17)，滑杆(9)通过滑块(17)和滑槽(16)的配合与套管(7)滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：所述支撑板(10)侧面顶端和底端水平向外延伸设置有支撑杆(18)，所述支撑板(10)侧面前后两侧固定连接有直角夹板(19)。6.根据权利要求5所述的一种多方向转动调节的车载电子导航仪，其特征在于：所述直角夹板(19)内侧面粘结固定有缓冲垫。
技术总结
本实用新型属于汽车导航技术领域，具体公开了一种多方向转动调节的车载电子导航仪，包括导航仪本体、支撑板和固定底座；所述固定底座表面中心竖直固定有竖杆，所述竖杆上方设置有底板，所述底板底面向下延伸设置有延伸杆，延伸杆底端固定连接有转盘，所述转盘位于竖杆内部且与竖杆转动连接，所述底板表面两侧竖直固定有固定板，两固定板之间设置有套管，所述套管表面两侧固定连接有转轴，转轴另一端伸入固定板内部且与固定板转动连接，所述套管内部设置有滑杆，且滑杆与套管滑动连接，所述滑杆端部固定连接有转动件，所述转动件另一端固定连接有支撑板，支撑板侧面与导航仪本体固定连接。接。接。
技术研发人员：史恒亮 陈化奎 聂光辉 王龙龙 党金金
受保护的技术使用者：洛阳职业技术学院
技术研发日：2021.08.17
技术公布日：2022/2/11