1.本实用新型涉及车辆轮毂技术领域，具体地说，涉及一种轮毂单元及轮毂端盖。
背景技术：
2.端盖主要用于卡车前桥轮毂外侧，随车轮一同旋转。目前国内主流端盖有两种，一般是薄板冲压件，不具备防油透气功能，也不具备平衡内外压强功能，只适合脂润滑。另一种是带呼吸阀(呼吸阀常闭，受压开启)，适合油润滑，虽然有内外气压平衡作用，但使用中极易出现轮毂内部齿轮油渗出，也容易在涉水路况中泥水、杂质倒灌进入腔体内，导致润滑油乳化并引起轴承失效。
3.轮毂腔体是一个封闭腔，其内部压强随着温度的升高而增大(车辆由常温开始运行，承重后摩擦零件产生热量)，随着温度的降低而减小(车辆由运行到静止，热量散发)。轮毂内腔压强过高会超过油封的动态耐受压强，此时油封会出现渗漏油现象。该现象长期存在便会导致轮毂单元漏油、轮毂轴承失效和环保污染的风险。
技术实现要素：
4.针对上述不足，本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种轮毂端盖，作为同一种构思，本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种轮毂单元，该轮毂单元不仅能够平衡内外压力，防止内部润滑油渗出，还能够阻挡外部水汽灰尘等杂质进入轮毂单元内部。
5.为解决上述第一个技术问题，本实用新型的第一个技术方案是：
6.一种轮毂端盖，包括：壳体、压盖和弹性膜片，所述壳体呈两端开口的筒型结构，所述压盖固定于所述壳体的第一端，所述弹性膜片位于所述壳体的第一端和所述压盖之间，所述壳体的第二端固定设有壳体第一法兰盘。
7.优选地，所述弹性膜片为透明膜片。
8.优选地，所述弹性膜片为平面结构。
9.优选地，所述弹性膜片内凹。
10.优选地，所述弹性膜片外凸。
11.优选地，所述弹性膜片设有刻度。
12.优选地，所述壳体的第一端设有壳体第二法兰盘，所述压盖包括压盖法兰盘、挡盖和固定连接于所述压盖法兰盘与所述挡盖之间的连接件，所述弹性膜片位于所述壳体第二法兰盘和所述压盖法兰盘之间。
13.优选地，所述壳体螺纹连接有螺堵。
14.为解决上述第二个技术问题，本实用新型的第二个技术方案是：
15.轮毂单元，包括轮毂和轮毂端盖，所述轮毂端盖为上述的轮毂端盖，所述轮毂设有轮毂法兰盘，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘固定连接。
16.优选地，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘之间设有垫片。
17.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
18.当轮毂单元运行内部温度升高，压强增大时，弹性膜片向外隆起，轮毂腔体积增大，缓解内部压强，平衡内外压差。轮毂单元内部温度降低后，压强降低，弹性膜片向内隆起，轮毂内腔体积减少，缓解内部压强，平衡内外压差。由于弹性膜片是不透气的，端盖也没有呼吸阀等能够内外气体交换的装置，因此，轮毂腔中的润滑油不会渗出，外部的泥水、杂质等也不会进入端盖内部，有效保护了轮毂单元。
附图说明
19.图1是本实用新型轮毂单元的剖视结构示意图(弹性膜片为平面结构)；
20.图2是本实用新型轮毂单元的爆炸结构示意图(弹性膜片为平面结构)；
21.图3是图2中压盖的结构示意图；
22.图4是本实用新型轮毂单元的剖视结构示意图(弹性膜片内凹)；
23.图中：1、垫片；2、壳体；21、壳体第一法兰盘；22、壳体第二法兰盘；3、螺堵；4、压盖；41、压盖法兰盘；42、连接件；43、挡盖；5、弹性膜片；6、螺栓；7、螺栓；8、轮毂；81、轮毂法兰盘。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
25.如图1、图2和图4共同所示，一种轮毂单元，包括：轮毂8和轮毂端盖，轮毂8设有轮毂法兰盘81，轮毂法兰盘81和壳体第一法兰盘21通过螺栓7固定连接，轮毂8和轮毂端盖之间形成封闭的轮毂腔。
26.轮毂法兰盘81和壳体第一法兰盘21之间设有起密封作用的垫片1。
27.轮毂端盖包括壳体2、压盖4和弹性膜片5，壳体2呈两端开口的筒型结构，壳体2的第一端设有壳体第二法兰盘22，壳体2的第二端设有壳体第一法兰盘21，压盖4包括压盖法兰盘41、挡盖43和固定连接于压盖法兰盘41与挡盖43之间的连接件42，弹性膜片5位于壳体第二法兰盘22和压盖法兰盘41之间，壳体第二法兰盘22和压盖法兰盘41通过螺栓6固定连接，压紧弹性膜片5实现轮毂腔的密封，连接件42周向均布设有三个，相邻的连接件42之间的孔为用于观察油位的观察孔，连接件42优选为连接板或者连接杆，挡盖43与弹性膜片5相对设置，起到保护弹性膜片5的作用，避免泥水、杂质等直接冲击弹性膜片5。
28.弹性膜片5由透明材质制成，可以透过弹性膜片5观察轮毂腔内的润滑油的液位。弹性膜片5上设有刻度，以精确确定油量的多少。
29.壳体2上设有螺堵3，注油时，旋下螺堵3，通过螺堵孔向轮毂单元内注入润滑油。
30.如图1和图2共同所示，弹性膜片5在常态下为平面结构，当轮毂单元运行内部温度升高，压强增大时，弹性膜片5向外隆起，轮毂腔体积增大，缓解内部压强，平衡内外压差。轮毂单元内部温度降低后，压强降低，弹性膜片5向内隆起，轮毂内腔体积减少，缓解内部压强，平衡内外压差。
31.由于弹性膜片5是不透气的，端盖也没有呼吸阀等能够内外气体交换的装置，因
此，轮毂腔中的润滑油不会渗出，外部的泥水、杂质等也不会进入端盖内部，有效保护了轮毂单元。
32.其中，弹性膜片5是通过弹性形变平衡内外压差的，因此弹性膜片5在常态下可以具有多种形状，如内凹结构(如图4所示)或者外凸结构。
33.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.轮毂端盖，其特征在于，包括：壳体、压盖和弹性膜片，所述壳体呈两端开口的筒型结构，所述压盖固定于所述壳体的第一端，所述弹性膜片位于所述壳体的第一端和所述压盖之间，所述壳体的第二端固定设有壳体第一法兰盘。2.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述弹性膜片为透明膜片。3.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述弹性膜片为平面结构。4.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述弹性膜片内凹。5.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述弹性膜片外凸。6.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述弹性膜片设有刻度。7.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述壳体的第一端设有壳体第二法兰盘，所述压盖包括压盖法兰盘、挡盖和固定连接于所述压盖法兰盘与所述挡盖之间的连接件，所述弹性膜片位于所述壳体第二法兰盘和所述压盖法兰盘之间。8.如权利要求1所述的轮毂端盖，其特征在于，所述壳体螺纹连接有螺堵。9.轮毂单元，包括轮毂和轮毂端盖，其特征在于，所述轮毂端盖为权利要求1-8任一项所述的轮毂端盖，所述轮毂设有轮毂法兰盘，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘固定连接。10.如权利要求9所述的轮毂单元，其特征在于，所述轮毂法兰盘和所述壳体第一法兰盘之间设有垫片。
技术总结
本实用新型公开了一种轮毂单元及轮毂端盖，轮毂单元包括：固定连接的轮毂和轮毂端盖，轮毂和轮毂端盖形成封闭的轮毂腔，轮毂端盖包括壳体、压盖和弹性膜片，壳体呈两端开口的筒型结构，压盖固定于壳体的第一端，弹性膜片位于壳体的第一端和压盖之间，壳体的第二端固定设有壳体第一法兰盘。当轮毂腔压力发生变化时，弹性膜片发生形变平衡内外压差，由于弹性膜片是不透气的，端盖也没有呼吸阀等能够内外气体交换的装置，因此，轮毂腔中的润滑油不会渗出，外部的泥水、杂质等也不会进入端盖内部，有效保护了轮毂单元。有效保护了轮毂单元。有效保护了轮毂单元。
技术研发人员：高世阳 赵清华 王浩鑫 李永 吕浩民 陆晓峰 杨胤烨
受保护的技术使用者：山东浩信机械有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/2/15