1.本实用新型涉及一种可降低风速的电动新风调节器。
背景技术：
2.目前使用的轨道交通车载空调机组，对于车体内部风量的大小是要经过电动新风调节器来调节的，列车在运行过程中由于其自身速度很快和振动较大的特点，导致电动新风调节器打开瞬间风量会很大，有时候容易损伤其内部的其他部件，目前缺少一种缓冲结构来降低电动新风调节器在打开时承受的最大风力，来保护其内部的部件，从而减少该装置的维护成本和使用寿命。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种可降低风速的电动新风调节器，以解决现有技术中缺少缓冲结构降低电动新风调节器在打开时承受的最大风力，来保护其内部的部件，从而减少该装置的维护成本和使用寿命的结构。
4.所述的可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器、壳体、叶片、传动机构和支架，所述壳体安装在通风处，所述壳体为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，所述支架竖直固定在所述壳体的侧面，所述电动执行器安装在所述支架上，多个所述叶片沿竖直方向均匀排布在所述壳体内，所述叶片的轴与所述壳体的侧壁转动连接，所述叶片的轴水平设置，所述传动机构设置在所述壳体的侧面并且与所有所述叶片的转轴传动连接，最上侧的所述叶片转轴与所述电动执行器传动连接，还包括百叶挡板，所述百叶挡板包括固定壳、通风口和挡板，所述固定壳固定在所述壳体前侧的开口处，所述固定壳上开设有均匀开设有多个所述通风口，每个所述通风口的上侧均倾斜设置有所述挡板。
5.优选的，所述挡板的一侧固定在所述通风口上方，另一侧向外侧伸出并向下倾斜。
6.优选的，所述固定壳的侧边设置有翻边结构，所述固定壳通过所述翻边结构与所述壳体铆接固定。
7.优选的，所述叶片的侧边设置有胶条。
8.优选的，所述固定壳和所述挡板均采用硬度较高的材料。
9.本实用新型的优点在于：该装置能够通过百叶挡板的设置，有效的解决当列车快速运行时由于其速度快、振动大导致电动新风调节器打开瞬间风量太大，容易损伤内部结构的问题，并且还通过胶条的设置，使每个相邻的叶片在转动时，碰撞到彼此时能够进行缓冲，有效的保护叶片，延长叶片的使用寿命，并且还能够使电动新风调节器更加在关闭时密封性更好。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型传动机构的结构示意图；
12.图3为本实用新型内部的结构示意图。
13.附图中的标记为：1、电动执行器，2、壳体，3、叶片，4、传动机构，51、固定壳，52、通风口，53、挡板，6、胶条，7、支架。
具体实施方式
14.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
15.如图1
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3所示，本实用新型提供了一种可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器1、壳体2、叶片3、传动机构4和支架7，壳体2安装在通风处，壳体2为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，支架7竖直固定在壳体2的侧面，电动执行器1安装在支架7上，多个叶片3沿竖直方向均匀排布在壳体2内，叶片3的轴与壳体2的侧壁转动连接，叶片3的轴水平设置，传动机构4设置在壳体2的侧面并且与所有叶片3的转轴传动连接，最上侧的叶片3转轴与电动执行器1传动连接，还包括百叶挡板，百叶挡板包括固定壳51、通风口52和挡板53，固定壳51固定在壳体2前侧的开口处，固定壳51上开设有均匀开设有多个通风口52，每个通风口52的上侧均倾斜设置有挡板53。
16.挡板53的一侧固定在通风口上方，另一侧向外侧伸出并向下倾斜。
17.固定壳51的侧边设置有翻边结构，固定壳51通过翻边结构与壳体2铆接固定。
18.叶片3的侧边设置有胶条6。
19.固定壳51和挡板53均采用硬度较高的材料。
20.安装该装置时，首先将壳体2安装在通风处，接着在壳体2的前侧开口处利用固定壳51的翻边结构通过铆钉安装好百叶挡板，挡板53向前侧伸出并且伸出端朝下侧设置，安装传动机构4将所有叶片3的轴连接，再把电动执行器1与最上侧的叶片3的轴传动连接，风流进入到该电动新风调节器时首先会经过百叶挡板上的通风口52，然后电动执行器1通过转动最上侧叶片3的轴再利用传动机构4将所有叶片3的轴均朝相同方向转动相同角度，来完成电动新风调节器进风量的调节工作。
21.该装置能够通过百叶挡板的设置，有效的解决当列车快速运行时由于其速度快、振动大导致电动新风调节器打开瞬间风量太大，容易损伤内部结构的问题，并且还通过胶条6的设置，使每个相邻的叶片3在转动时，碰撞到彼此时能够进行缓冲，有效的保护叶片3，延长叶片3的使用寿命，并且还能够使电动新风调节器更加在关闭时密封性更好。
22.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的发明构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型保护范围之内。
技术特征：
1.一种可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器(1)、壳体(2)、叶片(3)、传动机构(4)和支架(7)，所述壳体(2)安装在通风处，所述壳体(2)为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，所述支架(7)竖直固定在所述壳体(2)的侧面，所述电动执行器(1)安装在所述支架(7)上，多个所述叶片(3)沿竖直方向均匀排布在所述壳体(2)内，所述叶片(3)的轴与所述壳体(2)的侧壁转动连接，所述叶片(3)的轴水平设置，所述传动机构(4)设置在所述壳体(2)的侧面并且与所有所述叶片(3)的转轴传动连接，最上侧的所述叶片(3)转轴与所述电动执行器(1)传动连接，其特征在于：还包括百叶挡板，所述百叶挡板包括固定壳(51)、通风口(52)和挡板(53)，所述固定壳(51)固定在所述壳体(2)前侧的开口处，所述固定壳(51)上开设有均匀开设有多个所述通风口(52)，每个所述通风口(52)的上侧均倾斜设置有所述挡板(53)。2.根据权利要求1所述的一种可降低风速的电动新风调节器，其特征在于：所述挡板(53)的一侧固定在所述通风口上方，另一侧向外侧伸出并向下倾斜。3.根据权利要求1所述的一种可降低风速的电动新风调节器，其特征在于：所述固定壳(51)的侧边设置有翻边结构，所述固定壳(51)通过所述翻边结构与所述壳体(2)铆接固定。4.根据权利要求1所述的一种可降低风速的电动新风调节器，其特征在于：所述叶片(3)的侧边设置有胶条(6)。5.根据权利要求1所述的一种可降低风速的电动新风调节器，其特征在于：所述固定壳(51)和所述挡板(53)均采用硬度较高的材料。
技术总结
本实用新型公开了一种可降低风速的电动新风调节器，包括电动执行器、壳体、叶片、传动机构和支架，所述壳体安装在通风处，所述壳体为空心壳体并且前后两侧均设置有开口，所述支架竖直固定在所述壳体的侧面，所述电动执行器安装在所述支架上，多个所述叶片沿竖直方向均匀排布在所述壳体内，所述叶片的轴与所述壳体的侧壁转动连接，所述叶片的轴水平设置。与此同时，本实用新型能够通过百叶挡板的设置，有效的解决当列车快速运行时由于其速度快、振动大导致电动新风调节器打开瞬间风量太大，容易损伤内部结构的问题，并且还通过胶条的设置，使每个相邻的叶片在转动时，碰撞到彼此时能够进行缓冲，有效的保护叶片，延长叶片的使用寿命。命。命。
技术研发人员：张春玲 王华虎 吕霞
受保护的技术使用者：滁州博格韦尔电气有限公司
技术研发日：2021.03.08
技术公布日：2021/12/14