1.本实用新型涉及模具制造技术领域，具体为一种轮毂边模。
背景技术：
2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂作为汽车最重要的部件之一，对其性能、重量以及使用寿命都有很高要求，当前铝合金材料以轻便、刚度强的特性在汽车行业得到广泛应用，铝合金轮毂的制造大多使用模具铸造，将铝合金熔液浇注到模具中成型，在轮毂浇铸的模具中，边模主要起到轮毂上环形结构的成型。
3.现有技术中，目前常见的轮毂边模在使用过程中，现有的大多数边模都没有设置冷却装置，这样就会造成铸造出的轮毂温度过高，并且冷却速度比较慢，不仅降低了轮毂的生产效率，且影响了铸造出的轮毂的质量，同时，现有的边模在铸造出轮毂后，边模需要分离才能将轮毂取出，边模在移动的过程中可能会发生偏移，进而导致在重新聚合时产生偏差。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮毂边模，具备提高工作效率、减小偏差的优点，解决了现有技术中，目前常见的轮毂边模在使用过程中，现有的大多数边模都没有设置冷却装置，轮毂温度过高且冷却速度慢，降低了轮毂的生产效率，且影响了铸造出的轮毂的质量，同时，现有的边模在铸造出轮毂后，需要分离才能取出轮毂，边模在移动时可能会发生偏移，导致在重新聚合时产生偏差的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂边模，包括：轮毂本体、模体和底板，所述底板下表面焊接有支撑块，所述底板上表面与轮毂本体的底部搭接，所述底板的上表面与模体的下表面滑动连接，所述轮毂本体的表面与模体的表面搭接，所述底板的上表面焊接有固定块，所述固定块的侧面焊接有电动推杆，所述电动推杆的一端与模体的侧面搭接，所述固定块的侧面设置有导向装置，所述底板的上表面设置有冷却装置，所述模体的一侧开设有进水口，所述模体的另一侧开设有出水口，所述模体的内部设置有冷却腔，所述冷却腔分别与进水口和出水口相连通。
6.优选的，所述导向装置包括导向管和导向杆，所述导向管焊接在固定块的侧面，所述导向杆焊接在模体的侧面，所述导向杆的表面与导向管的内壁滑动连接。
7.优选的，所述冷却装置包括水箱、进水管和出水管，所述水箱装配在底板的上表面，所述进水管和出水管均与水箱相连通，所述进水管与进水口相连通，所述出水管与出水口相连通。
8.优选的，所述底板的上表面开设有滑槽，所述模体的底部焊接有滑块，所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接。
9.优选的，所述滑槽的内壁焊接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面与滑块的表面搭接。
10.优选的，所述模体的数量为四个，四个所述模体以轮毂本体的轴心为阵列中心呈环形阵列分布。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、该轮毂边模，通过设置冷却腔、冷却装置、滑块和橡胶垫，在使用时，冷却腔用来放置冷却液，通过模体中的冷却腔对轮毂本体进行冷却，冷却装置中水箱中的冷却液通过进水管进入至模体的内部，冷却液通过模体对轮毂本体进行冷却，滑块沿着滑槽的内壁移动，滑块减小了模体与底板之间的摩擦力，使模体移动的更顺畅，橡胶垫防止滑块与底板发生硬性碰撞，进水管和出水管均为可伸缩软管，通过设置冷却装置，提高轮毂本体的冷却速度，达到了提高工作效率的效果，解决了现有技术中，目前常见的轮毂边模在使用过程中，现有的大多数边模都没有设置冷却装置，轮毂温度过高且冷却速度慢，降低了轮毂的生产效率，且影响了铸造出的轮毂的质量的问题。
13.2、该轮毂边模，通过设置导向装置，在使用时，导向杆在导向管中移动，电动推杆带动模体移动，进而使导向杆沿着导向管的内壁移动，导向管和导向杆配合使用，对模体的移动进行导向，通过设置导向装置，导向装置对模体的移动进行导向，防止模体在移动时发生偏移，达到了减小偏差的效果，解决了现有技术中，目前常见的轮毂边模在使用过程中，现有的边模在铸造出轮毂后，需要分离才能取出轮毂，边模在移动时可能会发生偏移，导致在重新聚合时产生偏差的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型滑块正剖图结构示意图；
16.图3为本实用新型轮毂本体俯视图结构示意图；
17.图4为本实用新型导向杆俯视截面图结构示意图。
18.图中：1、轮毂本体；2、模体；3、底板；4、支撑块；5、固定块；6、电动推杆；7、导向装置；71、导向管；72、导向杆；8、冷却装置；81、水箱；82、进水管；83、出水管；9、进水口；10、出水口；11、冷却腔；12、滑槽；13、滑块；14、橡胶垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种轮毂边模，包括：轮毂本体1、模体2和底板3，底板3下表面焊接有支撑块4，底板3上表面与轮毂本体1的底部搭接，底板3的上表面与模体2的下表面滑动连接，轮毂本体1的表面与模体2的表面搭接，底板3的上表面焊接有固定块5，固定块5的侧面焊接有电动推杆6，电动推杆6的一端与模体2的侧面搭接，固定块5的侧面设置有导向装置7，底板3的上表面设置有冷却装置8，模体2的一侧开设有进水口9，模体2的另一侧开设有出水口10，模体2的内部设置有冷却腔11，冷却腔11分别与进水口9和出水口10相连通。
21.其中；导向装置7包括导向管71和导向杆72，导向管71焊接在固定块5的侧面，导向
杆72焊接在模体2的侧面，导向杆72的表面与导向管71的内壁滑动连接，导向杆72在导向管71中移动，电动推杆6带动模体2移动，进而使导向杆72沿着导向管71的内壁移动，导向管71和导向杆72配合使用，对模体2的移动进行导向。
22.其中；冷却装置8包括水箱81、进水管82和出水管83，水箱81装配在底板3的上表面，进水管82和出水管83均与水箱81相连通，进水管82与进水口9相连通，出水管83与出水口10相连通，水箱81中的冷却液通过进水管82进入至模体2的内部，冷却液通过模体2对轮毂本体1进行冷却。
23.其中；底板3的上表面开设有滑槽12，模体2的底部焊接有滑块13，滑块13的表面与滑槽12的内壁滑动连接，模体2在移动的过程中带动滑块13移动，滑块13沿着滑槽12的内壁移动，滑块13减小了模体2与底板3之间的摩擦力，使模体2移动的更顺畅。
24.其中；滑槽12的内壁焊接有橡胶垫14，橡胶垫14的表面与滑块13的表面搭接，橡胶垫14固定在滑槽12中，橡胶垫14防止滑块13与底板3发生硬性碰撞。
25.其中；模体2的数量为四个，四个模体2以轮毂本体1的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，四个模体2将轮毂本体1包裹在中间，使轮毂本体1成型。
26.工作原理，使用前，电动推杆6关闭，水箱81关闭，模体2处于静止状态，在使用时，将轮毂本体1浇筑成型后，开启水箱81，水箱81中的冷却液由进水管82进入进水口9中，冷却液充满冷却腔11后从出水口10排入至出水管83中，进而进入水箱81，在四个模体2中进行冷却液循环，当轮毂本体1冷却完毕，关闭水箱81，开启电动推杆6，电动推杆6带动模板向远离轮毂本体1的方向移动，导向杆72沿着导向管71的内壁移动，滑块13沿着滑槽12的内壁移动，模体2与轮毂本体1分离，当滑块13与橡胶垫14贴合时，关闭电动推杆6，将轮毂本体1取出并进行下一道工序，取出后，开启电动推杆6，电动推杆6带动模板向远离固定块5的方向移动，导向杆72沿着导向管71的内壁移动，滑块13沿着滑槽12的内壁移动，滑块13与橡胶垫14分离，当四个模体2相互贴合后，关闭电动推杆6，即可完成该模体2的使用。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。