1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为汽车前轴抱切模具。
背景技术：
2.汽车前轴是汽车的主要构造之一，成品被称做"前轴总成"，它利用转向节的摆转，实现汽车转向，因此又称转向桥，位于汽车前部，于是又称为"前桥"。为保证车辆的安全行驶，前轴设有适当的前轮定位角，汽车前轴在生产加工过程中需要进行刨切工艺。
3.现有的刨切模具结构简单，功能单一，对汽车前轴的加工精确度较差，同时无法对抱切时的工件进行实时校正，加工过程中容易发生偏移出现误差，且无法进行飞边的切除以及飞边料的导出清理十分不方便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供汽车前轴抱切模具，以解决上述背景技术中提出的现有的刨切模具结构简单，功能单一，对汽车前轴的加工精确度较差，同时无法对抱切时的工件进行实时校正，加工过程中容易发生偏移出现误差，且无法进行飞边的切除以及飞边料的导出清理十分不方便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车前轴抱切模具，包括下模座，所述下模座的顶部两侧皆设置有导套，所述导套的内侧皆活动套设有导柱，所述导柱的顶部皆设置有上模座，所述上模座内部的底端设置有上冲头，所述上冲头的下方设置有承压块，所述下模座内部的顶端设置有下冲头，所述下冲头的上方设置有切边凹模，所述下冲头的底部设置于浮动板。
6.优选的，所述浮动板的底部设置有导向导杆，且导向导杆的顶端活动贯穿浮动板和下冲头内部。
7.优选的，所述下冲头的底部设置有顶料杆，所述顶料杆的底端设置有顶料托板，且顶料托板的底端贯穿下模座内部。
8.优选的，所述浮动板的一侧表面贯穿设置有弹簧导杆，且弹簧导杆的外侧套设有弹簧。
9.优选的，所述下模座的顶部设置有刚性承压法兰，且刚性承压法兰的顶部设置有刚性承压块。
10.优选的，所述上模座的顶部两侧设置有导向孔，且导向孔一侧的上模座表面设置有通孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该汽车前轴抱切模具，在进行日常使用的过程中，可对汽车前轴进行实时校正，避免抱切时工件发生偏移出现误差，影响工件加工的整体质量，同时可将工件抱切的飞边进行实时切除，并且将切除的飞边进行实时顶出清理，使清理的效率更高更加方便，同时可根据实际工件规格尺寸进行实时调节冲头距离，避免工件发生形变提高了加工的整体精确
度。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体图；
14.图2为本实用新型的内部结构示意图；
15.图3为本实用新型的导套和导柱部分结构示意图。
16.图中：1、承压块；2、上冲头；3、上模座；4、导柱；5、下冲头；6、导套；7、下模座；8、刚性承压法兰；9、刚性承压块；10、弹簧导杆；11、弹簧；12、顶料托板；13、顶料杆；14、导向导杆；15、浮动板；16、切边凹模；17、导向孔；18、通孔。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：汽车前轴抱切模具，包括下模座7，下模座7的顶部两侧皆设置有导套6，导套6的内侧皆活动套设有导柱4，可对上下模座滑动时起到导向作用，增加整体的导向精确度，导柱4的顶部皆设置有上模座3，上模座3内部的底端设置有上冲头2，上冲头2的下方设置有承压块1，可承受抱切过程中多余的压力，避免压力过大对工件和模座造成损坏，下模座7内部的顶端设置有下冲头5，下冲头5的上方设置有切边凹模16，下冲头5的底部设置于浮动板15，起到固定下冲头5的作用，且工作时可进行上下滑动，浮动板15的底部设置有导向导杆14，且导向导杆14的顶端活动贯穿浮动板15和下冲头5内部，可对下冲头7固定板和切边凹模16滑动时起到导向限位作用。
19.下冲头5的底部设置有顶料杆13，可将切除的工件飞边进行实时顶出，方便后期进行清理收集，顶料杆13的底端设置有顶料托板12，可为顶料板13提供顶出的动力，且顶料托板12的底端贯穿下模座7内部，浮动板15的一侧表面贯穿设置有弹簧导杆10，为工件加工时提供相应的校正力，且弹簧导杆10的外侧套设有弹簧11，可起到定位导向的作用，放置调节上下移动时发生偏差移位，下模座7的顶部设置有刚性承压法兰8，且刚性承压法兰8的顶部设置有刚性承压块9，可进行实时调节上下冲头的下落距离，保证工件不会发生弹性形变，上模座3的顶部两侧设置有导向孔17，且导向孔17一侧的上模座3表面设置有通孔18，可起到一定的透气导料的作用。
20.工作原理：当需要进行汽车前轴抱切加工时，首先可将需要加工的汽车前轴进行放入到下模座7内部进行固定限位，然后可根据实际模具的型号进行调节冲头的距离，通过下压使上模座3进行实时下降与汽车前轴抵触，在加工的过程中通上冲头2和切边凹模16的配合作用，可将工件的飞边进行实时切除，并且通过顶料托板12顶出顶料杆13将切除的飞边进行实时顶出清理，同时可通过下冲头5对工件起到支撑和校正的作用，避免工件发生偏移导致误差出现，有效的提高了加工的整体精确度和工件的整体质量。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.汽车前轴抱切模具，包括下模座(7)，其特征在于：所述下模座(7)的顶部两侧皆设置有导套(6)，所述导套(6)的内侧皆活动套设有导柱(4)，所述导柱(4)的顶部皆设置有上模座(3)，所述上模座(3)内部的底端设置有上冲头(2)，所述上冲头(2)的下方设置有承压块(1)，所述下模座(7)内部的顶端设置有下冲头(5)，所述下冲头(5)的上方设置有切边凹模(16)，所述下冲头(5)的底部设置于浮动板(15)。2.根据权利要求1所述的汽车前轴抱切模具，其特征在于：所述浮动板(15)的底部设置有导向导杆(14)，且导向导杆(14)的顶端活动贯穿浮动板(15)和下冲头(5)内部。3.根据权利要求1所述的汽车前轴抱切模具，其特征在于：所述下冲头(5)的底部设置有顶料杆(13)，所述顶料杆(13)的底端设置有顶料托板(12)，且顶料托板(12)的底端贯穿下模座(7)内部。4.根据权利要求1所述的汽车前轴抱切模具，其特征在于：所述浮动板(15)的一侧表面贯穿设置有弹簧导杆(10)，且弹簧导杆(10)的外侧套设有弹簧(11)。5.根据权利要求1所述的汽车前轴抱切模具，其特征在于：所述下模座(7)的顶部设置有刚性承压法兰(8)，且刚性承压法兰(8)的顶部设置有刚性承压块(9)。6.根据权利要求1所述的汽车前轴抱切模具，其特征在于：所述上模座(3)的顶部两侧设置有导向孔(17)，且导向孔(17)一侧的上模座(3)表面设置有通孔(18)。
技术总结
本实用新型公开了汽车前轴抱切模具，包括下模座，所述下模座的顶部两侧皆设置有导套，所述导套的内侧皆活动套设有导柱，所述导柱的顶部皆设置有上模座，所述上模座内部的底端设置有上冲头，所述上冲头的下方设置有承压块，所述下模座内部的顶端设置有下冲头，所述下冲头的上方设置有切边凹模。该汽车前轴抱切模具，在进行日常使用的过程中，可对汽车前轴进行实时校正，避免抱切时工件发生偏移出现误差，影响工件加工的整体质量，同时可将工件抱切的飞边进行实时切除，并且将切除的飞边进行实时顶出清理，使清理的效率更高更加方便，同时可根据实际工件规格尺寸进行实时调节冲头距离，避免工件发生形变提高了加工的整体精确度。度。度。
技术研发人员：于顺挺 安升 张淼
受保护的技术使用者：济南三立锻铸机械有限公司
技术研发日：2021.10.09
技术公布日：2022/1/28