1.本发明涉及焦炉技术领域，具体为焦炉用熄焦车和具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线。


背景技术：

2.焦工业的主要产品-焦炭、煤气和煤焦油等化学产品是冶金、机械、化工、城市煤气等行业的重要原材料。中国是当今世界焦炭生产、消费和出口第一的大国。炼焦行业已成为我国国民经济中具有十分重要作用的一大产业，炼焦炉从初期的蜂巢炉到今天的大型现代化焦炉，已经历了200多年的历史。传统蓄热室焦炉由三室两区组成，即炭化室、燃烧室、蓄热室、斜道区、炉顶区和基础部分。焦炉炉体最上部是炉顶，炉顶之下为相间配置的燃烧室和炭化室，炉体下部有蓄热室和连接蓄热室和燃烧室的斜道区，每个蓄热室下部的小烟道通过交换开闭器与烟道连接。烟道设在焦炉基础内或基础两侧，烟道末端通向烟囱。当今世界上普遍使用的焦炉已经历了100多年历史。
3.现有焦炉的炼焦工艺过程：配合煤装入炼焦炉炽热的碳化室内，按规定时间进行隔绝空气加热。期间，煤料经过了干燥、预热、热解、熔融、粘结、固化、收缩等阶段最终炼制成焦炭。这时，焦饼中心温度达到950～1050℃。焦炭成熟后被推出炉外，煤气和化学产品则以成分复杂的荒煤气形式由炭化室逸出，经上升管和集气管排出并送往化产回收车间。
4.在现有的焦炭生产线中，存在以下问题：1、熄焦车存在在驱动封门的结构长时间使用后易导致封门意外开启；2、车厢由于底部的底板为倾斜状态而承载焦炭的量过少；3、在生产线中煤气在关闭时，此时管路内的煤气无处派往只能积聚在管路中随时间增加而消散，不能有效的进行煤气二次回收。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种焦炉用熄焦车和具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线，以解决防止封门意外开启、增加车厢的焦炭存储量和煤气二次回收利用的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种焦炉用熄焦车，所述熄焦车包括行走车座，连接在行走车座上的车厢，车厢内设有倾斜的底板，在所述车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门，所述车厢上设有用于驱动所述封门开启和关闭的驱动机构，所述熄焦车还包括用于对所述封门进行限位的锁紧部件，所述车厢具有前壁、与所述前壁相对的后壁、连接在前壁和后壁两侧形成车厢的左壁和右壁，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的所述底板的高端与后壁连接，其低端与车厢的前壁连接，排料口位于底板的上方由底板形成排料口的底部，封门与所述排料口底部贴合时将所述排料口封堵。
7.作为本发明一个优选的实施方式：所述锁紧部件包括设置在出料口外部的对焦炭进行导向的焦台，所述焦台上设有插孔，所述封门上连接有盒体，所述盒体内设有滑槽，滑槽内滑动设有可插入所述插孔内的插杆，锁紧部件还包括用于驱动所述插杆在盒体内上下滑动的驱动部。
8.作为本发明一个优选的实施方式：所述驱动部包括连接在车厢前壁上的电葫芦，在封门上连接有第一导向轮，在盒体的下方安装有第二导向轮，所述电葫芦的输出端依次穿过第二导向轮和第一导向轮从盒体顶部穿入与所述插杆连接。
9.作为本发明一个优选的实施方式：所述盒体上方内侧具有凸块，插杆在所述滑槽内向上滑动与凸块接触后限制向上移动，所述盒体侧壁设有多个位置调节部来限制所述插杆的下移极限位置。
10.作为本发明一个优选的实施方式：所述位置调节部包括开设在盒体侧壁通孔，在所述通孔内连接有限位螺栓，所述插杆侧壁设有限位槽，限位槽内壁与所述限位螺栓接触实现限位。
11.作为本发明一个优选的实施方式：所述插杆底部设有滑轮。
12.7.如权利要求1所述的焦炉用熄焦车，其特征在于：所述锁紧部件包括转动设置在封门底部的副板，在所述封门将所述排料口封堵时，所述副板贴合在底板的上方且表面与底板表面平行，所述副板与所述封门之间形成小于90度夹角。
13.作为本发明一个优选的实施方式：所述底板上设置有一个或多个隔板，还包括用于驱动一个或多个隔板竖起或平铺在底板上的动力源，在所述隔板竖起时将车厢相对高度的内部空间分为多个独立腔室，在所述隔板平铺时，所述车厢的内部空间无分割。
14.作为本发明一个优选的实施方式：所述动力源包括连接在车厢外部的支架，所述支架上设有驱动盒，所述驱动盒内设有驱动齿轮结构，驱动齿轮机构分别位于左壁和右壁的上方，所述车厢的左壁和右壁的内侧设有滑套，滑套内滑动设有齿条，齿条与所述驱动齿轮结构的输出端配合实现所述齿条的上下运动，所述齿条的下端设有连接杆，连接杆与一个或多个隔板转动设置，连接杆上设有长槽，齿条下端滑动在所述长槽内。
15.一种具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线，所述生产线包括煤塔、焦炉和对煤塔进行供料的输煤装置，以及活动转运在煤塔和焦炉之间的装煤装置，焦炉两侧分别设有对焦炉进行推焦的推焦装置和对焦炉的出料进行导向的导焦装置，还包括如权利要求1-9任一项所述的熄焦车，及可对所述熄焦车进行处理的熄焦塔，所述生产线还包括在焦炉设有煤气供应装置，所述煤气供应装置包括气源、一端与所述气源连通另一端对焦炉内的燃烧室进行供气的管路组件，在所述管路组件上设有通路控制装置用于退管路组件内的煤气进行控制，还包括在管路组件上设置的三通阀以及与所述三通阀的其中一个端口实现密封连接的回收装置。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：由于在现有的熄焦车的封门上增设一个锁紧部件，从而防止封门意外开启的可能性，而在车厢内的倾斜底板上安装隔板并且隔板可翻转，因此在焦炭从车厢顶部进入时，进入多个独立腔室使多个独立腔室分别承载不同体积的焦炭，形成一个新的表面平行的底部，然后在次基础上向上叠加，能够有效的提高车厢焦炭的装载量，为后续的冷却焦炭、运输焦炭或其他加工工序在同等次数下增加产出焦炭的量，提高加工效率；
17.由于在煤气供应装置上的管路组件安装一个三通阀和一个回收装置，当通路控制装置内的阀门关闭时此时管路组件中的煤气通过三通阀改变通路方向，进而通过回收装置可将管路中的参与煤气返回给原气源结构，也可对焦炉的蓄热室进行供热，起到对残余煤气进而二次回收的效果。
附图说明
18.图1为本发明一种焦炉用熄焦车的结构示意图一；
19.图2为本发明一种焦炉用熄焦车图1中的部分结构示意图；
20.图3为本发明一种焦炉用熄焦车图2中a部分的结构示意图；
21.图4为本发明一种焦炉用熄焦车的结构示意图二；
22.图5为本发明一种焦炉用熄焦车图4中b部分的结构示意图；
23.图6为本发明一种焦炉用熄焦车的结构示意图三；
24.图7为本发明一种焦炉用熄焦车的结构示意图四；
25.图8为本发明一种具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线的结构示意图；
26.图9为本发明烟气二次燃烧的系统示意图。
27.图中：100、煤塔；111、输煤装置；200、装煤装置；300、焦炉；500、推焦装置；600、煤气供应装置；601、气源；602、管路组件；603、通路控制装置；604、三通阀；605、回收装置；700、熄焦车；800、熄焦塔；900、导焦装置；701、前壁；702、后壁；703、左壁；704、右壁；707、底板；708、封门；7081、电葫芦；7082、盒体；7083、插杆；7084、第二导向轮；7085、第一导向轮；7086、限位螺栓；7087、限位槽；7088、滑轮；7089、副板；710、焦台；7101、插孔；711、行走车座；712、驱动机构；713、支架；714、驱动盒；715、滑套；716、齿条；717、隔板；718、连接杆。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.本发明公开了一种具有具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线以及在该生产线中所应用到的熄焦车700，附图1-附图7为本发明所公开的熄焦车700的具体实施例所对应的结构示意图，图8为焦炭生产线的示意图，下面将根据附图做进一步阐述；
30.请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：本实施例公开一种焦炉用熄焦车，其主要是走形调速定点结焦，具有自动开启和关闭封门708来实现焦炭的卸料，接收推焦车推出的热焦炭，运送至熄焦塔800内喷水，或者晕倒干法熄焦装置用惰性气体将余热回收发电或补充管网的蒸汽，最后在将热焦炭进行冷却结款，具体的，熄焦车700包括行走车座711，连接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；本发明中的车厢内设有倾斜的底板707，用于在封门708开启时，车厢内部的焦炭随重力向排料口输送至焦台710，通过在封门708上增设锁紧部件从而实现对封门708的进一步锁紧，防止封门708意外开启的可能性。
31.此外熄焦车700还可具有plc单元程序自动控制系统以及四车连锁、电视监控车载
通讯等安全连锁设备，由于不是本发明所要改进的方案在此不做过多赘述。
32.请参阅图1-8，本实施例公开一种焦炉用熄焦车，熄焦车700包括行走车座711，连接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；锁紧部件包括设置在出料口外部的对焦炭进行导向的焦台710，焦台710上设有插孔7101，封门708上连接有盒体7082，盒体7082内设有滑槽，滑槽内滑动设有可插入插孔7101内的插杆7083，锁紧部件还包括用于驱动插杆7083在盒体7082内上下滑动的驱动部，在本实施例中，锁紧部件采用在封门708外部设置一个可上下滑动的插杆7083，通过驱动部驱动插杆7083插入焦台710上的插孔7101实现限位，从而防止了封门708意外开启的可能性。
33.请参阅图1-8，本实施例公开一种焦炉用熄焦车，熄焦车700包括行走车座711，连接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；锁紧部件包括设置在出料口外部的对焦炭进行导向的焦台710，焦台710上设有插孔7101，封门708上连接有盒体7082，盒体7082内设有滑槽，滑槽内滑动设有可插入插孔7101内的插杆7083，锁紧部件还包括用于驱动插杆7083在盒体7082内上下滑动的驱动部，驱动部包括连接在车厢前壁701上的电葫芦7081，在封门708上连接有第一导向轮7085，在盒体7082的下方安装有第二导向轮7084，电葫芦7081的输出端依次穿过第二导向轮7084和第一导向轮7085从盒体7082顶部穿入与插杆7083连接，在本实施例中，除了锁紧部件采用在封门708外部设置一个可上下滑动的插杆7083，以及通过驱动部驱动插杆7083插入焦台710上的插孔7101实现限位之外，驱动部采用在车厢外部安装电葫芦7081通过电葫芦7081的回收穿过第一导向轮7085和第二导向轮7084拉动插杆7083远离插孔7101并向盒体7082的顶部移动，当插杆7083移动到极限位置时，电葫芦7081的输出端以第一导向轮7085为支点可拉动封门708开启，进而可省略成本较高的驱动机构712，即液压缸或其他机构，随着电葫芦7081的放绳，从而封门708在重力的作用下关闭，此时插杆7083在重力的作用下与焦台710表面滑动并进入插孔7101内实现对封门708的锁紧。
34.请参阅图1-8，本实施例公开一种焦炉用熄焦车，熄焦车700包括行走车座711，连接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的
上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；锁紧部件包括设置在出料口外部的对焦炭进行导向的焦台710，焦台710上设有插孔7101，封门708上连接有盒体7082，盒体7082内设有滑槽，滑槽内滑动设有可插入插孔7101内的插杆7083，锁紧部件还包括用于驱动插杆7083在盒体7082内上下滑动的驱动部，驱动部包括连接在车厢前壁701上的电葫芦7081，在封门708上连接有第一导向轮7085，在盒体7082的下方安装有第二导向轮7084，电葫芦7081的输出端依次穿过第二导向轮7084和第一导向轮7085从盒体7082顶部穿入与插杆7083连接，在本实施例中，除了锁紧部件采用在封门708外部设置一个可上下滑动的插杆7083，以及通过驱动部驱动插杆7083插入焦台710上的插孔7101实现限位之外，驱动部采用在车厢外部安装电葫芦7081通过电葫芦7081的回收穿过第一导向轮7085和第二导向轮7084拉动插杆7083远离插孔7101并向盒体7082的顶部移动，当插杆7083移动到极限位置时，电葫芦7081的输出端以第一导向轮7085为支点可拉动封门708开启，进而可省略成本较高的驱动机构712，即液压缸或其他机构，随着电葫芦7081的放绳，从而封门708在重力的作用下关闭，此时插杆7083在重力的作用下与焦台710表面滑动并进入插孔7101内实现对封门708的锁紧，插杆7083底部设有滑轮7088减小插杆7083与焦台710的摩擦力。
35.可以选择的是，在本实施例中，盒体7082上方内侧具有凸块，插杆7083在滑槽内向上滑动与凸块接触后限制向上移动，盒体7082侧壁设有多个位置调节部来限制插杆7083的下移极限位置。
36.可以选择的是，在本实施例中，位置调节部包括开设在盒体7082侧壁通孔，在通孔内连接有限位螺栓7086，插杆7083侧壁设有限位槽7087，限位槽7087内壁与限位螺栓7086接触实现限位。
37.请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：本实施例公开一种焦炉用熄焦车，其主要是走形调速定点结焦，具有自动开启和关闭封门708来实现焦炭的卸料，接收推焦车推出的热焦炭，运送至熄焦塔800内喷水，或者晕倒干法熄焦装置用惰性气体将余热回收发电或补充管网的蒸汽，最后在将热焦炭进行冷却结款，具体的，熄焦车700包括行走车座711，连接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；本发明中的车厢内设有倾斜的底板707，用于在封门708开启时，车厢内部的焦炭随重力向排料口输送至焦台710，通过在封门708上增设锁紧部件从而实现对封门708的进一步锁紧，防止封门708意外开启的可能性，锁紧部件包括转动设置在封门708底部的副板7089，在封门708将排料口封堵时，副板7089贴合在底板707的上方且表面与底板707表面平行，副板7089与封门708之间形成小于90度夹角，本实施例中的锁紧机构仅采用一个副板7089加以实现，在大量热焦炭从而车厢顶部进入后且压实在副板7089的顶面，实现自适应锁紧，进一步有效的防止封门708意外开启的可能性。
38.请参阅图1-8，本实施例公开一种焦炉用熄焦车，熄焦车700包括行走车座711，连
接在行走车座711上的车厢，车厢内设有倾斜的底板707，在车厢上设置有排料口，在排料口处设置封门708，车厢上设有用于驱动封门708开启和关闭的驱动机构712，熄焦车700还包括用于对封门708进行限位的锁紧部件，车厢具有前壁701、与前壁701相对的后壁702、连接在前壁701和后壁702两侧形成车厢的左壁703和右壁704，车厢顶部呈开口形成进料口，倾斜的底板707的高端与后壁702连接，其低端与车厢的前壁701连接，排料口位于底板707的上方由底板707形成排料口的底部，封门708与排料口底部贴合时将排料口封堵；在本实施例中，为了解决车厢内能尽可能的存放焦炭，因此在底板707上设置有一个或多个隔板717，还包括用于驱动一个或多个隔板717竖起或平铺在底板707上的动力源，在隔板717竖起时将车厢相对高度的内部空间分为多个独立腔室，在隔板717平铺时，车厢的内部空间无分割，有与底板707在车厢内是呈28度-35度的倾斜角度设置，因此在焦炭从车厢顶部进入时率先向排料口处集聚，形成如图6所示，因此在不断上料时车厢内的焦炭均箱车厢前壁701方向靠拢，一方面增加车厢的局部过重，导致车辆长期行走易损坏的问题，以及车厢内的焦炭不能均匀在后续的熄焦塔800喷水熄焦，因此通过在底板707上增加一个或多个隔板717，还包括用于驱动一个或多个隔板717竖起或平铺在底板707上的动力源，在隔板717竖起时将车厢相对高度的内部空间分为多个独立腔室，因此在焦炭从车厢顶部进入时，进入多个独立腔室使多个独立腔室分别承载不同体积的焦炭，形成一个新的表面平行的底部，然后在次基础上向上叠加，因此能够形成如图7所示的装载示意图，能够有效的提高车厢焦炭的装载量，为后续的冷却焦炭、运输焦炭或其他加工工序在同等次数下增加产出焦炭的量，提高加工效率。
39.进一步的，述动力源包括连接在车厢外部的支架713，支架713上设有驱动盒714，驱动盒714内设有驱动齿轮结构，驱动齿轮机构分别位于左壁703和右壁704的上方，车厢的左壁703和右壁704的内侧设有滑套715，滑套715内滑动设有齿条716，齿条716与驱动齿轮结构的输出端配合实现齿条716的上下运动，齿条716的下端设有连接杆718，连接杆718与一个或多个隔板717转动设置，连接杆718上设有长槽，齿条716下端滑动在长槽内。
40.请参阅图9，一种具有烟气二次燃烧功能的焦炭生产线，生产线包括煤塔100、焦炉300和对煤塔100进行供料的输煤装置111，以及活动转运在煤塔100和焦炉300之间的装煤装置200，焦炉300两侧分别设有对焦炉300进行推焦的推焦装置500和对焦炉300的出料进行导向的导焦装置900，及可对熄焦车700进行处理的熄焦塔800，生产线还包括在焦炉300设有煤气供应装置600，煤气供应装置600包括气源601、一端与气源601连通另一端对焦炉300内的燃烧室进行供气的管路组件602，在管路组件602上设有通路控制装置603用于退管路组件602内的煤气进行控制，其包括对管路组件602中的煤气流量进行监测以及阀门的开启和关闭，因此可通过控制器来设定程序操作阀门的开启和关闭，当通路控制装置603内的阀门关闭时此时管路组件602中的煤气则需要通过其他通路进行排放，因此在管路组件602上设置三通阀604以及与三通阀604的其中一个端口实现密封连接的回收装置605，当阀门关闭后三通阀604改变通路使管路组件602与回收装置605连通，此时通过回收装置605可将管路中的参与煤气返回给原气源601结构，也可对焦炉300的蓄热室进行供热。
41.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权
利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。