1.本发明属于润滑剂技术领域，具体涉及一种刹车防咬合润滑剂及其制备方法与应用。


背景技术：

2.汽车的保养需要检测车辆制动系统刹车片，而汽车制动系统刹车片所用的润滑剂不仅需要解决减小摩擦损失的问题，还涉及到防锈、抗压、耐磨等问题。目前市面上的润滑剂在经过长期的放置和使用的过程后容易分油，而且在长时间的摩擦下，市面上的润滑剂效果会大打折扣，没有起到提高安全性能的作用，有的甚至还会滴落在刹车盘上，导致制动打滑。
3.因此研发一种不易分油且更耐用的润滑剂势在必行。


技术实现要素：

4.本发明所要解决的第一个技术问题是：
5.提供一种刹车防咬合润滑剂。
6.本发明所要解决的第二个技术问题是：
7.提供一种上述刹车防咬合润滑剂的制备方法。
8.本发明所要解决的第三个技术问题是：
9.上述刹车防咬合润滑剂的应用。
10.本发明还提出一种刹车防咬合润滑剂在制动系统中的应用。
11.本发明还提出一种汽车，包括上述的一种刹车防咬合润滑剂。
12.为了解决上述第一个技术问题，本发明采用的技术方案为：
13.一种刹车防咬合润滑剂，所述刹车防咬合润滑剂包括以下质量份数的原料：
14.二烷基二硫代磷酸钼盐2～4份；
15.二硫代氨基甲酸钼3～8份；
16.十二烯基丁二酸0.1～0.5份；
17.银铝粉5～15份；
18.二烷基二苯胺0.1～0.5份；
19.纳米二氧化硅0～10份；
20.基础油适量。
21.上述基础油根据需要添加，以调配不同粘度的刹车防咬合润滑剂。
22.根据本发明的一种实施方式，上述基础油包括矿物油、酯类油、硅油、聚醚、聚α烯烃中的至少一种。
23.上述基础油优选为二甲基硅氧烷。
24.上述银铝粉为银与铝的混合粉末，其中银的质量百分比为50％。
25.根据本发明的一种实施方式，上述纳米二氧化硅的粒子尺寸为10nm
‑
800nm；所述
银铝粉中的银的粒子尺寸为5nm
‑
200nm。
26.纳米二氧化硅粒子表面相互聚集的氢键在外部剪切力作用下会分开，但在剪切力消除后其会迅速复原,使其结构迅速重组。这种触变性使得本发明的刹车防咬合润滑剂不会分层,且抗沾污性得到提高。纳米二氧化硅粒子的多微孔结构,在本发明的刹车防咬合润滑剂中形成纳米尺度的形状互补的界面结构，使其吸附空气而在表面形成一层稳定的气体阻隔膜。
27.此外纳米二氧化硅粒子的添加能提高本发明的刹车防咬合润滑剂抗紫外线老化能力，还能提高该润滑剂耐擦洗性能。
28.根据本发明的一种实施方式，上述刹车防咬合润滑剂还包括以下质量份数的原料：
29.纳米铜粉末3～8份、石墨1～5份、增稠剂7～15份、缓蚀剂0.2～0.8份。
30.所述增稠剂包括聚丙烯酸酯、硬脂酸镁、c
30
‑
45
烷基聚甲基硅氧烷、聚丙烯酰胺、卡拉胶、海藻酸钠、羟乙基纤维素、羟丙基纤维素、甲基纤维素、乙基纤维素中的至少一种；
31.所述缓蚀剂包括氧化锌、氧化铋、锡酸钠、氢氧化铟、柠檬酸钠、氧化钙、三乙醇胺硼酸酯、苯并三氮唑、烷基咪唑啉、硼砂、单宁酸、曼尼希碱中的至少一种。
32.上述纳米铜粉末在本发明刹车防咬合润滑剂中，当车辆摩擦开始，该润滑剂起作用的时候，这些铜粒子便吸附在摩擦面上，形成一层起减摩作用的吸附膜，从而使摩擦因数减小。
33.在摩擦起始阶段，在含有纳米铜粉的润滑油中，润滑油本身含有的极性物质吸附而成的物理、化学吸附膜，同纳米铜粉形成了吸附膜共同作用。而随着时间的延长，摩擦产生热，使得接触体局部温升，这样会恶化润滑油，使极性物质消耗增加，从而影响油性剂在吸附与脱附方面的平衡。在这种情况下，纳米铜粉的加入，在摩擦力的作用下，对表面微凸体实行有限的切削，使摩擦界面的接触趋于平稳，从而保持了较为稳定且低的摩擦因数,达到了良好的摩擦运行状态。
34.值得说明的是，如果改变其它非纳米添加剂的种类和配比，纳米铜粉添加量将会有所变化、润滑油性能也会不同，这将涉及润滑油添加剂复配的复杂性。
35.此外，在本发明的刹车防咬合润滑剂中，纳米铜粉会形成致密的氧化层,阻隔空气和水分对金属部件的腐蚀，达到防锈防粘连作用。而本发明所添加的银铝粉中的银，会在本发明的刹车防咬合润滑剂还没使用之前，在润滑剂中包覆上上述纳米铜粉，使得纳米铜粉表面形成一层抗氧化膜，阻止纳米铜粉形成氧化层。然后在本发明的刹车防咬合润滑剂开封使用之后，会在润滑剂摩擦的过程中，迅速脱离纳米铜粉，使得纳米铜粉表面开始形成氧化膜。
36.根据本发明的一种实施方式，上述刹车防咬合润滑剂的滴点大于270℃。
37.为了解决上述第二个技术问题，本发明采用的技术方案为：
38.一种制备上述刹车防咬合润滑剂的方法，包括以下步骤：
39.混合基础油和改性剂，得到基料；
40.在所述基料中加入二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉和二烷基二苯胺，得到刹车防咬合润滑剂。
41.本发明的另一个方面，还涉及上述一种刹车防咬合润滑剂在复合膜中的应用。
42.本发明的再一个方面，还提供一种刹车防咬合润滑剂在制动系统中的应用。
43.本发明的再一个方面，还提供一种汽车，包括上述的一种刹车防咬合润滑剂。
44.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：
45.1.本发明刹车防咬合润滑剂中的纳米铜粉，能在金属部件表面形成一层致密的隔离防锈金属保护层，阻隔空气和水分对金属部件的腐蚀，达到防锈防粘连作用。能有效防止刹车轮毂与钢圈接触面发生锈蚀、咬死，使轮胎易于拆卸。而本发明所添加的银铝粉中的银，会在本发明的刹车防咬合润滑剂还没使用之前，在润滑剂中包覆上上述纳米铜粉，使得纳米铜粉表面形成一层抗氧化膜，阻止纳米铜粉形成氧化层。然后在本发明的刹车防咬合润滑剂开封使用之后，会在润滑剂摩擦的过程中，迅速脱离纳米铜粉，使得纳米铜粉表面开始形成氧化膜。
46.2.本发明刹车防咬合润滑剂中的纳米二氧化硅，其具有触变性，从而使得本发明的刹车防咬合润滑剂不会分层,且抗沾污性得到提高。纳米二氧化硅粒子的多微孔结构,在本发明的刹车防咬合润滑剂中形成纳米尺度的形状互补的界面结构，使其吸附空气而在表面形成一层稳定的气体阻隔膜。
47.此外纳米二氧化硅粒子的添加能提高本发明的刹车防咬合润滑剂抗紫外线老化能力，还能提高该润滑剂耐擦洗性能。
48.3.本发明的原料选择与原料的特定用量使得本发明刹车防咬合润滑剂的耐高温性好、润滑性好、持久性强和抗水性好，本发明刹车防咬合润滑剂中形成了油包水的效果。
49.4.本发明与市售刹车润滑剂相比，在钢网分油和储存压力分油上具有显著的进步，使得本发明刹车防咬合润滑剂具有良好的胶体安定性，在长期的放置和使用的过程中不易分油，具有更好的使用性能和更长的寿命。
具体实施方式
50.为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式予以说明。
51.实施例1
52.称量以下质量百分比的原料：
53.二烷基二硫代磷酸钼盐2％；
54.二硫代氨基甲酸钼3％；
55.十二烯基丁二酸0.1％；
56.银铝粉5％；
57.二烷基二苯胺0.1％；
58.二甲基硅氧烷余量。
59.将上述二甲基硅氧烷、上述二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉和二烷基二苯胺加入到调和釜中，在80rpm转速条件下搅拌均匀得到刹车防咬合润滑剂。
60.实施例2
61.称量以下质量百分比的原料：
62.二烷基二硫代磷酸钼盐4％；
63.二硫代氨基甲酸钼8％；
64.十二烯基丁二酸0.5％；
65.银铝粉15％；
66.二烷基二苯胺0.5％；
67.纳米二氧化硅5％；
68.二甲基硅氧烷余量。
69.将上述二甲基硅氧烷、纳米二氧化硅一同加入到调和釜中，在80rpm转速条件下搅拌均匀得到混合物；
70.将上述二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉和二烷基二苯胺加入混合物中，得到刹车防咬合润滑剂。
71.实施例3
72.称量以下质量百分比的原料：
73.二烷基二硫代磷酸钼盐4％；
74.二硫代氨基甲酸钼8％；
75.十二烯基丁二酸0.5％；
76.银铝粉15％；
77.二烷基二苯胺0.5％；
78.纳米二氧化硅10％；
79.二甲基硅氧烷余量。
80.将上述二甲基硅氧烷、纳米二氧化硅一同加入到调和釜中，在80rpm转速条件下搅拌均匀得到混合物；
81.将上述二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉和二烷基二苯胺加入混合物中，得到刹车防咬合润滑剂。
82.实施例4
83.称量以下质量百分比的原料：
84.二烷基二硫代磷酸钼盐2％；
85.二硫代氨基甲酸钼3％；
86.十二烯基丁二酸0.1％；
87.银铝粉5％；
88.二烷基二苯胺0.1％；
89.纳米二氧化硅5％；
90.纳米铜粉末3％；
91.石墨1％；
92.聚丙烯酸酯7％；
93.氧化锌0.2％；
94.二甲基硅氧烷余量。
95.将上述二甲基硅氧烷、纳米二氧化硅和纳米铜粉末一同加入到调和釜中，在80rpm转速条件下搅拌均匀得到混合物；
96.将上述二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉、二烷基二苯胺、石墨、聚丙烯酸酯和氧化锌加入混合物中，得到刹车防咬合润滑剂。
97.实施例5
98.称量以下质量百分比的原料：
99.二烷基二硫代磷酸钼盐2％；
100.二硫代氨基甲酸钼3％；
101.十二烯基丁二酸0.1％；
102.银铝粉5％；
103.二烷基二苯胺0.1％；
104.纳米二氧化硅5％；
105.纳米铜粉末3％；
106.石墨5％；
107.聚丙烯酸酯15％；
108.氧化锌0.8％；
109.二甲基硅氧烷余量。
110.将上述二甲基硅氧烷、纳米二氧化硅和纳米铜粉末一同加入到调和釜中，在80rpm转速条件下搅拌均匀得到混合物；
111.将上述二烷基二硫代磷酸钼盐、二硫代氨基甲酸钼、十二烯基丁二酸、银铝粉、二烷基二苯胺、石墨、聚丙烯酸酯和氧化锌加入混合物中，得到刹车防咬合润滑剂。
112.性能测试：
113.对实施例4的刹车防咬合润滑剂按以下方法与项目进行如下表1的测试：
114.表1产品检测
115.[0116][0117]
参考国家标准gb/t 30512
‑
2014,对实施例1
‑
5的刹车防咬合润滑剂中的镉、铅、汞、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚进行测试，测试结果如表2：
[0118]
具体而言，参考国家汽车行业标准qc/t 943
‑
2013，qc/t 941
‑
2013，qc/t942
‑
2013，qc/t 944
‑
2013，对样品进行了下列测试分析。
[0119]
(1)用能量色散型x射线荧光分析仪器进行筛选
[0120]
(2)湿法化学测试方法
[0121]
a.用icp
‑
oes测定铅和镉的含量；
[0122]
b.用icp
‑
oes测定汞的含量；
[0123]
c.用点测试法/紫外
‑
可见分光光度计比色法测定六价铬的含量；
[0124]
d.用gc
‑
ms测定pbbs(多溴联苯)和pbdes(多溴二苯醚)的含量。
[0125]
表2有害物质检测
[0126][0127][0128]
将实施例5和市售的刹车润滑剂按以下方法与项目进行如下表3的测试：
[0129]
表3刹车防咬合润滑剂对比测试
[0130][0131]
[0132]
从上表3对比资料中可以看出：
[0133]
(1)本发明刹车防咬合润滑剂相对市售来样在各方面性能上有了较大提高，本发明刹车防咬合润滑剂在100度时的钢网分油仅为1.37％而市售来样为3.30％，而在储存压力分油方面更为明显，本发明刹车防咬合润滑剂2.86％市售来样为4.75％，这说明本发明刹车防咬合润滑剂产品具有良好的胶体安定性，在长期的放置和使用的过程中不易分油，具有更好的使用性能和更长的寿命。
[0134]
(2)对于油脂的润滑性以及承载性进行了四球长磨测试，可以看出(市售来样的长磨为0.964本发明刹车防咬合润滑剂长磨为0.768)在长时间的摩擦下，本发明刹车防咬合润滑剂油脂刹车防咬合润滑剂的润滑性明显要好于市售来样。
[0135]
(3)从抗水性来看，市售来样的抗水效果良好，水流失量仅为0.09％，几乎不损失，但本发明刹车防咬合润滑剂的刹车防咬合润滑剂抗水效果更好为
‑
0.26％，形成油包水的效果。
[0136]
(4)抗腐蚀性测试了两个样品的铜片腐蚀以及刚轴承腐蚀，铜片腐蚀市售来样与本发明两者相差不多，刚轴承腐蚀本发明刹车防咬合润滑剂刹车防咬合润滑剂要比市售来样优良，说明本发明刹车防咬合润滑剂产品刹车防咬合润滑剂总体防锈效果要好于市售来样。
[0137]
(5)本发明刹车防咬合润滑剂刹车防咬合润滑剂产品与金属材料、橡胶以及pe材的相容性均优于市售来样产品。
[0138]
以上仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。