1.本发明涉及齿轮油生产加工技术领域，具体为一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法。


背景技术：

2.随着燃油车的增多，环境污染日益加重，空气质量变得越来越差，对人们的身体健康造成的危害越来越大。且资源短缺问题也日益突出，随着千百年来的不断开采，石油资源的储量越来越稀少，为了后代的可持续发展，国家开始大力发展新能源汽车。在大时代背景的推动下，电动汽车未来的发展前景将是无限光明的。首先，作为电动汽车的动力源泉
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电能，这种资源在当下是十分丰富的，它的来源十分广泛，如火力发电、水力发电、风力发电、核能发电、太阳能发电、地热能发电、潮汐能发电等等，这些都间接的表明纯电动汽车拥有无限的前途，其次，从用车方面来说，虽然由于技术原因，电动汽车初期的购车成本较高，但是他在后期的用车方面要比传统燃油车低的多，因为电价比油价便宜，从保养方面来看，因为电动汽车的结构比较简单，不需要花费大量的时间和金钱去保养和维护。而且，随着时间的推移，当电动汽车的技术发展到传统车这样的先进水平后，那么，电动汽车未来的价格便会大幅度降低。发展纯电动汽车已经是当今世界各国面临的大趋势，是科技发展推动的必经之路。
3.齿轮油在各种设备的动力传动中起着至关重要的作用。选择齿轮油时，粘度是首要考虑的指标，合适的粘度是选用齿轮油的前提。电动汽车电机循环冷却系统的齿轮油可以减少轴承内部的摩擦及磨损，延长疲劳寿命。在循环供油过程中，若滚动接触面润滑良好，则会延长疲劳寿命，相反地，齿轮油粘度低，油膜厚度小，则会缩短疲劳寿命。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
5.鉴于现有纯电动汽车专用齿轮油中存在的问题，提出了本发明。
6.因此，本发明的目的是提供一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法，粘度高、油膜强度大、极压条件下抗磨减摩作用强的特点，低温下可以正常工作，防止凝结。
7.为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
8.一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法，其包括基础油、聚酯混合物、添加剂混合物按照8:1:1的配方具体搭配比例，作为电动汽车齿轮箱的润滑油，应用于电动汽车驱动系统的齿轮润滑；
9.其中，
10.基础油按照重量份计由以下成分例制成：聚α烯烃80
‑
100份、油性剂1
‑
2 份；
11.聚酯混合物按照重量份计由以下成分例制成：聚酯10
‑
20份、降凝剂3
‑
5 份；
12.添加剂混合按照重量份计由以下成分例制成：防冻剂10
‑
15份、极压抗磨剂 2
‑
7份、抗氧剂8
‑
10份、粘度剂3
‑
5份、防锈剂0.5
‑
1份、金属减活剂5
‑
10份。
13.作为本发明所述的一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法的一种优选方案，其中：所述粘度剂为聚甲基丙烯酸酯、硬酯酸单甘油酯和改性氨基硅油按照重量比4：0.5：1混合物。
14.作为本发明所述的一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法的一种优选方案，其中：所述防冻剂安装按照重量份计由以下成分例制成：去离子水30
‑
60 份、乙二醇30
‑
60份、壬二酸二辛脂1
‑
10份、二乙二醇单甲醚1
‑
10份、三聚磷酸钠2
‑
3份、多聚磷酸钾4
‑
5份、丙烯酸盐11
‑
12份、磷酸二氢铵2
‑
4份、次磷酸钾2
‑
4份、亚磷酸钠3
‑
5份。
15.作为本发明所述的一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法的一种优选方案，其中：所述极压抗磨剂为聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
16.作为本发明所述的一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法的一种优选方案，其中：包括如下步骤：
17.步骤1：先按比例将所需量的基础油和聚酯混合物加入到带搅拌器的不锈钢调和釜中，其次将按比例所需量的防冻剂、极压抗磨剂、抗氧剂、粘度剂、防锈剂、金属减活剂到调和釜中，以45～55℃调和2～4小时，直至各组分均匀溶解；
18.步骤2：然后按比例加入氟碳材料和修饰剂，球磨20～40h，得到成品。
19.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的齿轮油具有优良的低温性能、极压抗磨特性、抗氧化性、防锈防腐性，且成分简单、制造工艺简单；粘度高、油膜强度大、极压条件下抗磨减摩作用强的特点，同时有效地提高了其抗磨性能，磨斑试验直径较小；并且可以在低温环境下正常使用，不会凝结。
具体实施方式
20.为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面本发明的具体实施方式做详细的说明。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
22.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
23.实施例1
24.一种聚酯纯电动汽车专用齿轮油制备方法，其包括基础油、聚酯混合物、添加剂混合物按照8:1:1的配方具体搭配比例，作为电动汽车齿轮箱的润滑油，应用于电动汽车驱动系统的齿轮润滑；
25.其中，
26.基础油按照重量份计由以下成分例制成：聚α烯烃80
‑
100份、油性剂1
‑
2 份；
27.聚酯混合物按照重量份计由以下成分例制成：聚酯10
‑
20份、降凝剂3
‑
5 份；
28.添加剂混合按照重量份计由以下成分例制成：防冻剂10
‑
15份、极压抗磨剂2
‑
7份、
抗氧剂8
‑
10份、粘度剂3
‑
5份、防锈剂0.5
‑
1份、金属减活剂5
‑
10份。
29.具体的，所述粘度剂为聚甲基丙烯酸酯、硬酯酸单甘油酯和改性氨基硅油按照重量比4：0.5：1混合物。
30.具体的，所述防冻剂安装按照重量份计由以下成分例制成：去离子水30
‑
60 份、乙二醇30
‑
60份、壬二酸二辛脂1
‑
10份、二乙二醇单甲醚1
‑
10份、三聚磷酸钠2
‑
3份、多聚磷酸钾4
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5份、丙烯酸盐11
‑
12份、磷酸二氢铵2
‑
4份、次磷酸钾2
‑
4份、亚磷酸钠3
‑
5份。
31.具体的，所述极压抗磨剂为聚氧乙烯烷基醚磷酸酯。
32.具体的，包括如下步骤：
33.步骤1：先按比例将所需量的基础油和聚酯混合物加入到带搅拌器的不锈钢调和釜中，其次将按比例所需量的防冻剂、极压抗磨剂、抗氧剂、粘度剂、防锈剂、金属减活剂到调和釜中，以45～55℃调和2～4小时，直至各组分均匀溶解；
34.步骤2：然后按比例加入氟碳材料和修饰剂，球磨20～40h，得到成品。
35.虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。