tbm施工有轨运输平轨枕预制块
1.技术领域：
2.本实用新型涉及tbm施工轨道铺设技术领域，特别是涉及一种tbm施工有轨运输平轨枕预制块。
3.

背景技术：

4.tbm（tunnelboringmachine，全称是：全断面岩石隧道掘进机），在我国的水利水电、铁路、交通、城市地下工程、油气管道、国防等隧道建设张发展迅速，应用日益广泛。在tbm施工过程中，大部分使用的轨道铺设结构是两边的台车轨枕嵌于平轨枕两侧，平轨枕上方铺设机车轨道，tbm轨枕上方铺设tbm行走轨道。但在tbm开挖过程中遇见软弱围岩时，以及机车在长时间行走过程中的震动，平轨枕会发生下沉、变形，影响轨道间距、平行度，出现机车脱轨的现象，从而影响材料运输耽误掘进，甚至发生安全事故。在普遍的施工处理过程中，一般采用在铺轨区仰拱部位浇筑混凝土，将所有的平轨枕连接在一起，从而起到增大底部接触面积的作用，但是，这种施工方法会造成tbm轨枕无法嵌入平轨枕两侧，平轨枕与混凝土连接成一片，轨道维修时无法更换轨枕，隧道贯通后平轨枕拆除困难，以及衬砌前仰拱部位清理难度大。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提出一种tbm施工有轨运输平轨枕预制块，其彻底解决了在机车长时间行走震动以及遇见软弱围岩的情况下，轨枕下沉、变形等的问题。
7.上述目的是这样实现的：它包括混凝土底座，混凝土底座的底部是圆弧形，圆弧半径和隧道洞室半径相同；钢结构的平轨枕固定在混凝土底座顶部，钢结构平轨枕上表面焊接有两个m22螺栓，两个螺栓用来安装轨道压板用。
8.本实用新型的优点是：通过使钢结构平轨枕与混凝土结合成一个整体，实现了增大轨枕与仰拱岩面接触面积的作用。通过混凝土凝固底部形成弧形，且圆弧半径等于隧道洞室半径，实现了预制块平轨枕与拱低岩面贴合的作用。本装置解决了在机车长时间行走震动以及遇见软弱围岩的情况下，轨枕下沉、变形等的问题。钢结构平轨枕与混凝土轨枕相互结合，可以直接铺设，再不需要在仰拱轨道内打混凝土，同时本产品搬运方便，铺设简单，方便轨道安装，还可以循环利用。即保证了轨道的铺设质量，又节省了人力财力、利于环保。
9.附图说明：
10.图1是本实用新型的主视图；
11.图2是本实用新型的俯视图。
12.具体实施方式：
13.下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；
14.参照附图1如下：它包括混凝土底座1，混凝土底座的底部是圆弧形，圆弧半径和隧道洞室半径相同；钢结构的平轨枕2固定在混凝土底座顶部，钢结构平轨枕上表面焊接有两个m22螺栓3，两个螺栓用来安装轨道压板用。
15.在使用的过程中，将洞壁轨枕铺设部位清渣清理干净，将本实用新型按水平铺设于洞壁最下方仰拱部位，所述混凝土凝固底部是圆弧形，与洞壁贴紧，m22螺栓用于固定轨
道压板从而起到固定轨道的作用。本实用新型效果明显，不容易变形、下沉而导致轨枕受损，而且使用方便，在围岩软弱的地方也不需要浇筑混凝土，减少了劳动强度，节约了材料。
16.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.tbm施工有轨运输平轨枕预制块，其特征是：包括混凝土底座（1），混凝土底座的底部是圆弧形，圆弧半径和隧道洞室半径相同；钢结构的平轨枕（2）固定在混凝土底座顶部，钢结构平轨枕上表面焊接有两个螺栓（3），两个螺栓用来安装轨道压板用。

技术总结
TBM施工有轨运输平轨枕预制块涉及TBM施工轨道铺设技术领域。主要是为解决目前在普遍的施工处理过程中，采用在铺轨区仰拱部位浇筑混凝土，将所有的平轨枕连接在一起，从而起到增大底部接触面积的作用，但这种施工方法会造成TBM轨枕无法嵌入平轨枕两侧，平轨枕与混凝土连接成一片，轨道维修时无法更换轨枕，隧道贯通后平轨枕拆除困难的问题而设计的。它包括混凝土底座，混凝土底座的底部是圆弧形，圆弧半径和隧道洞室半径相同；钢结构的平轨枕固定在混凝土底座顶部，钢结构平轨枕上表面焊接有两个螺栓，两个螺栓用来安装轨道压板用。优点是解决了在机车长时间行走震动以及遇见软弱围岩的情况下，轨枕下沉、变形等的问题。变形等的问题。变形等的问题。


技术研发人员：余情园 王斌 吕海明 王家海 邓斌 程永丰 李鹏 张涛 连凯 孙建 杨启庆
受保护的技术使用者：中铁十九局集团第一工程有限公司
技术研发日：2020.12.06
技术公布日：2022/1/28