1.本实用新型涉及挡车杆领域，具体为一种安保系统用具有防冲撞功能的挡车杆。
背景技术：
2.挡车杆是一种限制车辆通行作用的交通公具，同时使车辆可有序行驶，使其可避免车辆之间停放距离较近而发生碰撞，使挡车杆被广泛使用在小区入口，从而可提高小区的安保性能。
3.现有的挡车杆存在的缺陷是：
4.1、现有的挡车杆在对车辆拦截时，车辆刹车不及时，容易与挡车杆发生碰撞，导致挡车杆损坏；
5.2、现有的挡车杆在使用时，通常需要保安按动开关键对挡车杆的升降进行控制，当保安临时不在时，挡车杆无法升起，使车辆无法通行，耽误时间。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于提供一种安保系统用具有防冲撞功能的挡车杆，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安保系统用具有防冲撞功能的挡车杆，包括支撑柱、固定杆和嵌合板，所述支撑柱的正面安装有转杆，所述轴杆的表面套接有固定杆，所述固定杆的背面安装有嵌合板，且嵌合板呈敞口设置，所述支撑柱的一侧外壁安装有两组上下对称布置的承重块，所述支撑柱的正面安装有轴杆，且轴杆位于转杆的下方。
8.优选的，所述固定杆的一端安装有连接块，连接块的的内部安装有弹簧，弹簧的一端安装有挡杆，挡杆的一端延伸进入连接块的内部，挡杆与连接块呈交错安装，固定杆的底部安装有连接杆。
9.优选的，所述轴杆的表面套接有升降板，升降板的顶部与连接杆的底部连接，升降板位于承重块的中间，轴杆的顶部与底部均设有滑槽，滑槽的内壁安装有滑块，滑块远离滑槽的表面安装有挡板，挡板靠近轴杆的一侧外壁安装有横杆。
10.优选的，所述支撑柱的底部安装有固定板，支撑柱的内部安装有往复电机，往复电机的输出端与转杆的背面连接，支撑柱的内部安装有单片机，且单片机通过连接线与往复电机电性连接。
11.优选的，所述嵌合板的内部安装有金属杆，金属杆的正面安装有横板，横板的正面安装有橡胶空气弹簧。
12.优选的，所述承重块的顶部安装有固定块，固定块的一侧外壁设有嵌合槽。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过安装有嵌合板，当挡杆被车辆碰撞时，挡杆受冲力的影响，可将弹簧向两侧拉扯，过车辆与挡杆碰撞的面积大小，可决定挡杆的弯曲程度，当挡杆弯曲时带
动连接块挤压进嵌合板的内部，使连接块可与橡胶空气弹簧的正面接触，对橡胶空气弹簧挤压，由于橡胶空气弹簧的内部为气体设置，当连接块对橡胶空气弹簧挤压时，可将橡胶空气弹簧内部的气体向一处聚拢，使连接块无法再对橡胶空气弹簧挤压，利用金属杆与横板可将橡胶空气弹簧抵住，使连接块不易在向嵌合板的内部进行位移，从而使嵌合板可对挡杆起到防撞的作用，当车辆倒退与挡杆的分离时，挡杆可利用弹簧的弹性复位平行，挡杆可继续进行使用，从而可增加挡杆的使用寿命。
15.2、本实用新型通过安装有升降板，通过轴杆与升降板的连接，使升降板可利用轴杆活动，当升降板的一侧向上抬起时，升降板的另一侧可向下带动连接杆位移，使连接杆可带动固定杆向下位移将挡杆抬起，通过滑块与滑槽的连接，使滑块可带动挡板在升降板的顶部滑动，挡板可带动横杆位移，使横杆可利用嵌合槽嵌合进其中一组固定块的内部对升降板进行固定，使车辆可或行人可正常通行，再次利用滑块的滑动将横杆从其中一组固定块的内部抽拉出来，将升降板的一侧向下压动，升降板的另一侧可向上推动连接杆位移，使连接杆可推动固定杆与挡杆位移，挡杆可继续对车辆进行拦截，当特殊情况发生时，可手动对挡杆的升降进行调节。
附图说明
16.图1为本实用新型的主体结构示意图；
17.图2为本实用新型的支撑柱结构示意图；
18.图3为本实用新型的固定杆结构示意图；
19.图4为本实用新型的嵌合板结构示意图。
20.图中：1、支撑柱；101、固定板；102、往复电机；2、固定杆；201、转杆；202、连接块；203、挡杆；204、弹簧；205、连接杆；3、嵌合板；301、橡胶空气弹簧；302、横板；303、金属杆；4、承重块；401、嵌合槽；402、固定块；5、轴杆；501、升降板；502、滑槽；503、横杆；504、滑块；505、挡板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-图4，本实用新型提供的一种实施例：一种安保系统用具有防冲撞功能的挡车杆，包括支撑柱1、固定杆2和嵌合板3，支撑柱1的正面安装有转杆201，转杆201的表面套接有固定杆2，利用支撑柱1使挡杆203在使用时可起到支撑的作用，通过转杆201与固定杆2的连接，使转杆201在转动时方便带动固定杆2转动，使固定杆2可带动挡杆203升降，从而使挡杆203可对车辆进行拦截或放行，固定杆2的背面安装有嵌合板3，且嵌合板3呈敞口设置，利用嵌合板3的敞口设置，使挡杆203方便带动连接块202挤压进嵌合板3的内部，通过嵌合板3使挡杆203在弯曲时可将挡杆203抵住，使其可减少挡杆203受损程度，支撑柱1的一侧外壁安装有两组上下对称布置的承重块4，利用承重块4使固定块402在安装使用时较为稳定，支撑柱1的正面安装有轴杆5，且轴杆5位于转杆201的下方，通过轴杆5与升降板501的连接，使升降板501可利用轴杆5活动，升降板501在活动时，可对挡杆203的升降进行手动调节。
25.进一步，固定杆2的一端安装有连接块202，连接块202的的内部安装有弹簧204，弹簧204的一端安装有挡杆203，挡杆203的一端延伸进入连接块202的内部，挡杆203与连接块202呈交错安装，固定杆2的底部安装有连接杆205，当车辆行驶过程中意外与挡杆203的表面发生碰撞时，挡杆203受冲力的影响，可将弹簧204向两侧拉扯，通过车辆与挡杆203碰撞的面积大小，可决定挡杆203的弯曲程度，当挡杆203弯曲时带动连接块202挤压进嵌合板3的内部，使其可对挡杆203起到防冲撞的作用，当车辆倒退与挡杆203的分离时，挡杆203可利用弹簧204的弹性复位平行，挡杆203可继续进行使用，从而可增加挡杆203的使用寿命，利用连接杆205与升降板501的连接，使升降板501在位移时可通过连接杆205带动固定杆2位移。
26.进一步，轴杆5的表面套接有升降板501，升降板501的顶部与连接杆205的底部连接，升降板501位于承重块4的中间，轴杆5的顶部与底部均设有滑槽502，滑槽502的内壁安装有滑块504，滑块504远离滑槽502的表面安装有挡板505，挡板505靠近轴杆5的一侧外壁安装有横杆503，通过轴杆5与升降板501的连接，使升降板501可利用轴杆5活动，当升降板501的一侧向上抬起时，升降板501的另一侧可向下带动连接杆205位移，使连接杆205可带动固定杆2向下位移将挡杆203抬起，通过滑块504与滑槽502的连接，使滑块504可带动挡板505在升降板501的顶部滑动，挡板505可带动横杆503位移，使横杆503可利用嵌合槽401嵌合进其中一组固定块402的内部对升降板501进行固定，使车辆可或行人可正常通行，再次利用滑块504的滑动将横杆503从其中一组固定块402的内部抽拉出来，将升降板501的一侧向下压动，升降板501的另一侧可向上推动连接杆205位移，使连接杆205可推动固定杆2与挡杆203位移，挡杆203可继续对车辆进行拦截，当特殊情况发生时，可手动对挡杆203的升降进行调节，当升降板501向下位移时，升降板501底部的横杆503可延伸进另一组固定块402的内部进行固定。
27.进一步，支撑柱1的底部安装有固定板101，支撑柱1的内部安装有往复电机102，往复电机102的输出端与转杆201的背面连接，支撑柱1的内部安装有单片机，且单片机通过连接线与往复电机102电性连接，通过单片机可对往复电机102的转动幅度进行设置，使往复电机102方便带动转杆201转动，利用固定板101使支撑柱1在放置安装时较为便捷，由于往复电机102为正反方向转动，使往复电机102在转动时可带动转杆201正反方向转动，通过转
杆201与固定杆2、挡杆203的连接，使转杆201在转动时可带动固定杆2与挡杆203转动，使挡杆203可对车辆进行拦截或放行。
28.进一步，嵌合板3的内部安装有金属杆303，金属杆303的正面安装有横板302，横板302的正面安装有橡胶空气弹簧301，当挡杆203被车辆碰撞时，挡杆203可弯曲带动带动连接块202挤压进嵌合板3的内部，使连接块202可与橡胶空气弹簧301的正面接触，对橡胶空气弹簧301挤压，由于橡胶空气弹簧301的内部为气体设置，当连接块202对橡胶空气弹簧301挤压时，可将橡胶空气弹簧301内部的气体向一处聚拢，使连接块202无法再对橡胶空气弹簧301挤压，利用金属杆303与横板302可将橡胶空气弹簧301抵住，使连接块202不易在向嵌合板3的内部进行位移，从而使嵌合板3可对挡杆203起到防撞的作用。
29.进一步，承重块4的顶部安装有固定块402，固定块402的一侧外壁设有嵌合槽401，升降板501在移动时，可滑动横杆503，使横杆503可利用嵌合槽401嵌合进固定块402的内部，从而使固定块402可对升降板501进行固定。
30.工作原理：由于往复电机102为正反方向转动，使往复电机102在转动时可带动转杆201正反方向转动，通过转杆201与固定杆2、挡杆203的连接，使转杆201在转动时可带动固定杆2与挡杆203转动，使挡杆203可对车辆进行拦截或放行，当特殊情况发生时，通过轴杆5与升降板501的连接，使升降板501可利用轴杆5活动，当升降板501的一侧向上抬起时，升降板501的另一侧可向下带动连接杆205位移，使连接杆205可带动固定杆2向下位移将挡杆203抬起，使横杆503可利用嵌合槽401嵌合进其中一组固定块402的内部对升降板501进行固定，车辆可或行人可正常通行，从而可手动对挡杆203的升降进行调节，当挡杆203被车辆碰撞时，挡杆203可弯曲带动带动连接块202挤压进嵌合板3的内部，使连接块202可与橡胶空气弹簧301的正面接触，对橡胶空气弹簧301挤压，将橡胶空气弹簧301内部的气体向一处聚拢，使连接块202无法再对橡胶空气弹簧301挤压，从而使嵌合板3可对挡杆203起到防撞的作用，当车辆倒退与挡杆203的分离时，挡杆203可利用弹簧204的弹性复位平行，挡杆203可继续进行使用，从而可增加挡杆203的使用寿命。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。