1.本实用新型属于公路设备技术领域，具体来说，特别涉及一种新型公路减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
3.减速带安装位置通常为人口密集的路段，现代社会人们的生活离不开电力支撑，传统的减速带仅仅为一凸起的橡胶块，当其铺设路段有线路需要通过时传统减速带无法提供相应的帮助，另一方面，传统减速带多为一体状，安装时因重量较重搬运时极为不便。
4.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

5.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种新型公路减速带，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
7.本实用新型为一种新型公路减速带，包括底座，所述底座一侧底部两侧均设置有连接块，所述底座下表面远离所述连接块的一端两侧均设置有连接槽，所述底座上表面两侧设置有斜块，所述斜块上表面两侧均设置有固定口，所述固定口下表面中心固定连接有螺栓，所述底座上表面中部均匀设置有线槽若干，其一所述线槽上端均匀设置有连接口若干，所述连接口内部固定连接有连接杆，所述连接杆外侧转动连接有盖板。
8.进一步地，所述连接块底面为t型，所述连接块远离所述底座的一端厚度高于其靠近所述底座的一端厚度，所述连接槽的槽口形状大小与所述连接块相同。
9.进一步地，所述斜块和所述盖板上表面均均匀设置有减速点若干。
10.进一步地，所述线槽为三个，所述线槽沿所述底座较长侧贯穿所述底座，所述盖板转动至水平状态时其上表面与所述底座上表面重合。
11.进一步地，所述盖板下表面一侧均匀设置有连接管，所述连接管与所述连接杆一一对应相转动连接。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.通过将多个减速带分别取出放置于待安装减速带的公路路面上，将两个减速带相邻的连接块和连接槽在竖直方向上卡接，重复操作连接出一条待用的整体减速带，将整条减速带摆放至适宜位置后，通过向各个单体减速带上的固定口内打入螺栓将整条减速带逐一固定，通过连接块、连接槽、固定口和螺栓等结构之间的协作，使减速带的传统整体安装方式改为了分步安装，提高了减速带安装时的便利性；固定完毕后，翻动盖板，盖板通过连接杆和连接管的相对转动呈竖直打开状态，随后将需要过路的线缆部分依次放入各个减速带底座上的线槽内，安放完毕后，将盖板依次盖上，完成减速带及线缆的整体安装，完成安
装的减速带可通过底座上表面和盖板上表面的减速点配合底座的高度设置完成对过往车辆的减速，通过线槽、连接杆、盖板、减速点和连接管等结构之间的配合，使减速带具备减速功能的同时可对需要过路的电缆提供了相应的通过路径，使减速带的功能多样化。
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
15.为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的爆炸图；
18.图3为本实用新型的a处截面图；
19.图4为本实用新型的底面结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、底座；2、连接块；3、连接槽；4、斜块；5、固定口；6、螺栓；7、线槽；8、连接口；9、连接杆；10、盖板；11、减速点；12、连接管。
具体实施方式
22.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
24.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种新型公路减速带，包括底座1，所述底座1一侧底部两侧均设置有连接块2，所述底座1下表面远离所述连接块2的一端两侧均设置有连接槽3，所述底座1上表面两侧设置有斜块4，所述斜块4上表面两侧均设置有固定口5，所述固定口5下表面中心固定连接有螺栓6，所述底座1上表面中部均匀设置有线槽7若干，其一所述线槽7上端均匀设置有连接口8若干，所述连接口8内部固定连接有连接杆9，所述连接杆9外侧转动连接有盖板10。
25.在一个实施例中，对于上述连接块2来说，所述连接块2底面为t型，所述连接块2远离所述底座1的一端厚度高于其靠近所述底座1的一端厚度，所述连接槽3的槽口形状大小与所述连接块2相同，从而该形状的连接块2可卡接入另一减速带的连接槽3内并在水平方向不会分离，进而便于多个减速带通过连接块2和连接槽3进行连接，避免了安装人员搬运整条式减速带时的繁重不便，提高了安装减速带时的便捷度。此外，具体应用时，多条减速带在连接完毕后，需要配合固定口5和螺栓6对减速带进行地面固定安装，固定口5下部为供
螺栓6通过的螺纹孔，上部为供螺栓安装的缺口，固定口5不仅便于螺栓6的固定安装，同时也避免了在减速带表面露出螺栓6乃至妨碍车辆的通畅通行。
26.在一个实施例中，对于上述斜块4来说，所述斜块4和所述盖板10上表面均均匀设置有减速点11若干，从而通过减速点11配合底座1斜块4的倾斜高度对过往车辆和非机动车辆进行减速，进而实现对过往车辆的减速。此外，具体应用时，底座1是黑色橡胶制，盖板10是黄色pvc板制，所用材料结实耐压，同时黑黄相间的交通警示颜色对过往车辆的减速行驶也起到了适宜的示警效果。
27.在一个实施例中，对于上述线槽7来说，所述线槽7为三个，所述线槽7沿所述底座1较长侧贯穿所述底座1，所述盖板10转动至水平状态时其上表面与所述底座1上表面重合，从而线槽7内可用于接入多条线路，盖板10封盖后与底座1上表面重合可确保车辆通行时的顺畅，进而通过转动盖板10将线路由线槽7内放入，使装置在对车辆进行减速的同时可对需要穿过公路的线路提供安全的路径，使装置的功能多样化，提高了装置的实用性。此外，具体应用时，线槽7的宽度为4cm，适用于常规电缆的尺寸。
28.在一个实施例中，对于上述盖板10来说，所述盖板10下表面一侧均匀设置有连接管12，所述连接管12与所述连接杆9一一对应相转动连接，从而通过连接杆9和连接管12的配合将底座1和盖板10连接在了一起，进而为线槽7提供了可转动开合的盖板10，便于线槽7内的线路安放。此外，具体应用时，连接杆9和连接管12长度相同，转动时不会发生水平方向的位移滑动。
29.综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将多个减速带分别取出放置于待安装减速带的公路路面上，将两个减速带相邻的连接块2和连接槽3在竖直方向上卡接，重复操作连接出一条待用的整体减速带，将整条减速带摆放至适宜位置后，通过向各个单体减速带上的固定口5内打入螺栓6将整条减速带逐一固定，固定完毕后，翻动盖板10，盖板10通过连接杆9和连接管12的相对转动呈竖直打开状态，随后将需要过路的线缆部分依次放入各个减速带底座1上的线槽7内，安放完毕后，将盖板10依次盖上，完成减速带及线缆的整体安装，完成安装的减速带可通过底座1上表面和盖板10上表面的减速点11配合底座1的高度设置完成对过往车辆的减速。
30.通过上述技术方案，1、通过连接块2、连接槽3、固定口5和螺栓6等结构之间的协作，使减速带的传统整体安装方式改为了分步安装，提高了减速带安装时的便利性；2、通过线槽7、连接杆9、盖板10、减速点11和连接管12等结构之间的配合，使减速带具备减速功能的同时可对需要过路的电缆提供了相应的通过路径，使减速带的功能多样化。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新
型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。