1.本实用新型涉及桥头公路路基防水结构技术领域，具体是一种新型桥头公路路基防水结构。
背景技术：
2.路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，路基本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载。
3.现有的桥头公路路基多是在路面柔软底端，含水量较大，水中含有一些酸碱腐蚀物，现有的路基没有很好地隔离措施，易导致路基中加固钢筋腐蚀损坏；现有的桥头公路路基防水结构中由于基土层较为柔软，极容易出现局部凹陷的情况，坚固性有限。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种新型桥头公路路基防水结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种新型桥头公路路基防水结构，包括基土层，所述基土层的顶部铺设有夯实层，所述夯实层的顶部浇筑有隔离层，所述隔离层的内部铺设有石灰土层，所述石灰土层的内部嵌入安装有若干个加固机构，所述石灰土层的顶部铺设有路基防水层，所述路基防水层的顶部浇筑有缓冲混凝土层，所述缓冲混凝土层的顶部铺设有碎石垫层，所述碎石垫层的顶部浇筑有有加固混凝土层，所述加固混凝土层的顶部浇筑有沥青路面。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述加固机构包括钢筋网、混凝土浇筑板和钢筋插入柱，所述混凝土浇筑板的内部嵌入有钢筋网，所述钢筋网的底部固定安装有若干根钢筋插入柱。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述基土层的顶部靠近隔离层的两侧均铺设有边坡。
9.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述边坡远离隔离层的位置均浇筑有排水沟。
10.作为本实用新型再进一步的方案：两个所述边坡的内部均嵌入有边路防水层，所述边路防水层的顶部与隔离层的顶端齐平，所述路基防水层两侧底部与隔离层的顶部齐平。
11.作为本实用新型再进一步的方案：若干个所述加固机构处于同于水平面中，若干个所述加固机构相邻之间的间距相等。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过设置路基防水层和两个边路防水层，能有效阻止顶部雨水侵袭，减少路基边缘被雨水腐蚀，设置有隔离层，隔离层包裹住石灰土层，石灰土层中含有石灰土，能有效吸收侵袭水，隔离层起到隔离作用，减少土壤中含有的酸碱腐蚀物对路基干扰；
14.2、通过在石灰土层内部设置若干个加固机构，若干个加固机构整齐排布，加固机构底部设置有钢筋插入柱，整体路基更为坚实，抗压能力较强，不会出现局部位置凹陷情况。
附图说明
15.图1为一种新型桥头公路路基防水结构的主视剖视结构示意图。
16.图2为一种新型桥头公路路基防水结构中加固机构的立体图。
17.图3为一种新型桥头公路路基防水结构中加固机构的俯视结构示意图。
18.图中标记：1、基土层；2、夯实层；3、隔离层；4、加固机构；401、钢筋网；402、混凝土浇筑板；403、钢筋插入柱；5、缓冲混凝土层；6、石灰土层；7、碎石垫层；8、加固混凝土层；9、沥青路面；10、边坡；11、边路防水层；12、排水沟；13、路基防水层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型桥头公路路基防水结构，包括基土层1，基土层1的顶部铺设有夯实层2，夯实层2的顶部浇筑有隔离层3，隔离层3的内部铺设有石灰土层6，石灰土层6的内部嵌入安装有若干个加固机构4，石灰土层6的顶部铺设有路基防水层13，路基防水层13的顶部浇筑有缓冲混凝土层5，缓冲混凝土层5的顶部铺设有碎石垫层7，碎石垫层7的顶部浇筑有有加固混凝土层8，加固混凝土层8的顶部浇筑有沥青路面9，隔离层3为抗渗等级大于或等于p6级别的混凝土，即防水混凝土，防水混凝土表面喷涂有玻璃纤维；防水层11可以为复合土工膜，复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能，主要有聚氯乙烯(pvc)和聚乙烯(pe)、eva(乙烯/醋酸乙烯共聚物)，是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。
21.为了提高路基的坚实程度，避免出现局部凹陷，加固机构4包括钢筋网401、混凝土浇筑板402和钢筋插入柱403，混凝土浇筑板402的内部嵌入有钢筋网401，钢筋网401的底部固定安装有若干根钢筋插入柱403；为了减少雨水侵袭，方便雨水排出，基土层1的顶部靠近隔离层3的两侧均铺设有边坡10；为了提高疏通雨水能力，避免雨水积存，两个边坡10远离隔离层3的位置均浇筑有排水沟12；为了避免雨水进入路基中，两个边坡10的内部均嵌入有边路防水层11，边路防水层11的顶部与隔离层3的顶端齐平，路基防水层13两侧底部与隔离层3的顶部齐平；为了提高整个路基的稳定性，若干个加固机构4处于同于水平面中，若干个加固机构4相邻之间的间距相等。
22.本实用新型的工作原理是：本实用新型中设置有路基防水层13和两个边路防水层
11，能有效阻止顶部雨水侵袭，减少路基边缘被雨水腐蚀，防水层11可以为复合土工膜，复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能，主要有聚氯乙烯(pvc)和聚乙烯(pe)、eva(乙烯/醋酸乙烯共聚物)，是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好，设置有隔离层3，隔离层3为抗渗等级大于或等于p6级别的混凝土，即防水混凝土，防水混凝土表面喷涂有玻璃纤维，具有较强的抗腐蚀性，隔离层3包裹住石灰土层6，石灰土层6中含有石灰土，能有效吸收侵袭水，石灰土层6内部设置若干个加固机构4，若干个加固机构4整齐排布，加固机构4底部设置有钢筋插入柱403，整体路基更为坚实，抗压能力较强，不会出现局部位置凹陷情况，设置隔离层3起到隔离作用，减少土壤中含有的酸碱腐蚀物对路基干扰。
23.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新型桥头公路路基防水结构，包括基土层(1)，其特征在于：所述基土层(1)的顶部铺设有夯实层(2)，所述夯实层(2)的顶部浇筑有隔离层(3)，所述隔离层(3)的内部铺设有石灰土层(6)，所述石灰土层(6)的内部嵌入安装有若干个加固机构(4)，所述石灰土层(6)的顶部铺设有路基防水层(13)，所述路基防水层(13)的顶部浇筑有缓冲混凝土层(5)，所述缓冲混凝土层(5)的顶部铺设有碎石垫层(7)，所述碎石垫层(7)的顶部浇筑有有加固混凝土层(8)，所述加固混凝土层(8)的顶部浇筑有沥青路面(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型桥头公路路基防水结构，其特征在于：所述加固机构(4)包括钢筋网(401)、混凝土浇筑板(402)和钢筋插入柱(403)，所述混凝土浇筑板(402)的内部嵌入有钢筋网(401)，所述钢筋网(401)的底部固定安装有若干根钢筋插入柱(403)。3.根据权利要求1所述的一种新型桥头公路路基防水结构，其特征在于：所述基土层(1)的顶部靠近隔离层(3)的两侧均铺设有边坡(10)。4.根据权利要求3所述的一种新型桥头公路路基防水结构，其特征在于：两个所述边坡(10)远离隔离层(3)的位置均浇筑有排水沟(12)。5.根据权利要求3所述的一种新型桥头公路路基防水结构，其特征在于：两个所述边坡(10)的内部均嵌入有边路防水层(11)，所述边路防水层(11)的顶部与隔离层(3)的顶端齐平，所述路基防水层(13)两侧底部与隔离层(3)的顶部齐平。6.根据权利要求1所述的一种新型桥头公路路基防水结构，其特征在于：若干个所述加固机构(4)处于同于水平面中，若干个所述加固机构(4)相邻之间的间距相等。
技术总结
本实用新型公开了一种新型桥头公路路基防水结构，涉及桥头公路路基防水结构技术领域，包括基土层，所述基土层的顶部铺设有夯实层，所述夯实层的顶部浇筑有隔离层，所述隔离层的内部铺设有石灰土层。本实用新型中，通过设置路基防水层和两个边路防水层，能有效阻止顶部雨水侵袭，减少路基边缘被雨水腐蚀，设置有隔离层，隔离层包裹住石灰土层，石灰土层中含有石灰土，能有效吸收侵袭水，隔离层起到隔离作用，减少土壤中含有的酸碱腐蚀物对路基干扰，通过在石灰土层内部设置若干个加固机构，若干个加固机构整齐排布，加固机构底部设置有钢筋插入柱，整体路基更为坚实，抗压能力较强，不会出现局部位置凹陷情况。不会出现局部位置凹陷情况。不会出现局部位置凹陷情况。
技术研发人员：薛垚 卢华诚
受保护的技术使用者：薛垚
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/1/18