1.本实用新型涉及健身器材领域，尤其涉及一种连接件及具有该连接件的折叠划船器。
背景技术：
2.随着人们对健康意识的加强，健身也在随之流行，更多的人也加入到各种健身行列，世面上健身器材也是玲琅满目，划船器是一种提高综合能力的有氧运动器械，其运动类似于皮划艇，锻炼时，短时间内利用阻力和转轮转速的变化来锻炼身体80％的肌肉，能使身体得到全面的锻炼。目前划船器的种类根据其阻力产生原理不同主要分为风阻划船器、磁阻划船器和水阻划船器。
3.传统方案中的划船器都为不可折叠式，给划船器的移动、储藏和运输带来诸多困扰。
4.基于现有技术的不足之处，公告号为cn209405576u的中国实用新型专利中记载了一种健身用折叠式液阻划船器，该方案中的主架下部一侧设有主架底板ⅰ，主架底板ⅰ上部一侧设有水箱，水箱内部中心轴线处设有转轴，转轴圆周方向上设有若干均匀布置的连杆，连杆一端设有桨叶；转轴上部一侧设有箱体，转轮与转轴固定连接，转轮一侧设有导带轮，导带轮下部一侧设有导绳轮，传动带绕过导带轮与转轮相连，传动带一端设有把手；水箱一侧设有脚踏板；主架底板ⅰ一侧设有主架底板ⅱ，主架底板ⅰ与主架底板ⅱ通过折叠部连接，主架底板ⅱ上部一侧滑轨，滑轨上部一侧设有坐垫板，坐垫板下部一侧设有移动轮ⅰ。本实用新型在主架底板ⅰ和主架底板ⅱ间设置了折叠部，便于液阻划船器的折叠，从而便于液阻划船器的移动和储藏。
5.上述方案限定了折叠部为合页或销轴，但是现有合页的两个连接片在完全展开时仅接触相抵，不能很好地对于机架进行定位，导致机架的稳定性不是很好，如图1所示，当现有结构划船器在使用状态时，如果向后的这个力过大时，车架前部分就会在往后拉动过程中抬头。
技术实现要素：
6.为了解决上述问题，本实用新型的第一目的在于提供一种连接件，该连接件的第一连接片与第二连接片在完全展开时能够达到过盈配合，过盈相抵的力度能够防止第一连接片与第二连接片过度翻转。将其运用至折叠划船器方案中，可防止机头支架和座椅支架过度翻转，机头支架翘起，增加机架稳定性。
7.为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
8.一种连接件，包括第一连接片和第二连接片；所述第一连接片与第二连接片相互铰接且能沿铰接轴点相互转动，其特征在于：所述第一连接片和/或第二连接片上设有过盈定位部，当第一连接片与第二连接片通过过盈定位部定位相抵时，第一连接片与第二连接片之间的夹角小于180
°
；当第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，该过盈定位部
与第二连接片/第一连接片形变定位。
9.本实用新型采用上述技术方案，该技术方案涉及一种连接件，该连接件即为合页，包括第一连接片和第二连接片，第一连接片和第二连接片用于分别连接固定需要相互转动的两个部件，如以下折叠划船器中的机头支架和座椅支架，第一连接片与第二连接片相互铰接且能沿铰接轴点相互转动。区别于现有技术的是，此方案中的第一连接片和/或第二连接片上设有过盈定位部，通过设置过盈定位部，当第一连接片和第二连接片处于展开状态时，两者之间的夹角是小于180
°
的，即其没有完全展开至180
°
，且该状态下的第一连接片与第二连接片已经通过过盈定位部定位相抵。当受到外力作用下，第一连接片与第二连接片之间完全展开其夹角为180
°
时，第一连接片与第二连接片通过过盈定位部过盈相抵，如此过盈相抵的力度能够防止第一连接片与第二连接片过度翻转，在如下所述的折叠划船器方案中，可防止机头支架和座椅支架过度翻转，机头支架翘起，增加机架稳定性。
10.作为优选，所述第一连接片和第二连接片上均设有轴向对齐的轴套，轴套内穿设有轴杆；所述第一连接片与第二连接片能沿轴杆相互转动。
11.作为优选，所述过盈定位部为设置于第一连接片上的铰接端侧的过盈定位挡壁，过盈定位挡壁向第二连接片延伸；所述第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，两者在过盈定位挡壁所处位置的间距略小于过盈定位挡壁的宽度。在上述方案的基础上，该方案具体限定了过盈定位部的设置方案。在现有结构中，第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，第一连接片与第二连接片刚好相抵定位。而在此方案中，过盈定位部为设置于第一连接片上的铰接端侧的过盈定位挡壁，过盈定位挡壁的长度会略长于第一连接片与第二连接片呈180
°
时的间距【该间距是指过盈定位挡壁所处位置处的间距，而非其它任意位置的间距】；如此，当第一连接片与第二连接片的展开夹角尚未达到180
°
【如175
°
】时，第一连接片上的过盈定位挡壁已经与第二连接片相抵；仅在第一连接片和/或第二连接片受到较大外力的情况下，第一连接片与第二连接片才能完全展开至180
°
。
12.作为优选，所述第二连接片上设有与过盈定位挡壁相对应的过盈定位口；所述第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，过盈定位口的侧壁与第一连接片边缘之间的距离略小于过盈定位挡壁的宽度。
13.作为优选，所述第一连接片和/或第二连接片上还设有相抵定位部，当第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，相抵定位部与第二连接片/第一连接片相抵定位。
14.作为优选，所述相抵定位部为设置于第二连接片上的铰接端侧的相抵定位挡壁，第一连接片上设有与相抵定位挡壁相对应的相抵定位口；当第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，相抵定位口侧壁与第二连接片边缘之间的距离等于相抵定位部的宽度。该方案中还增加了相抵定位挡壁，相抵定位挡壁是当第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时,第二连接片与第一连接片通过相抵定位部实现抵住。在上述方案的基础上，第一连接片与第二连接片完全展开状态不仅能通过过盈定位挡壁实现过盈相抵，还能通过相抵定位挡壁实现定位辅助，从而使连接件稳定在完全展开状态。
15.作为优选，所述第一连接片的两侧分别折弯设有第一定位翻边，第二连接片的两侧分别折弯设有第二定位翻边；当第一连接片与第二连接片之间的夹角为180
°
时，第一定位翻边与第二定位翻边相抵。与上述方案中设置相抵定位挡壁的功能类似，该方案中的第一定位翻边和第二定位翻边能够辅助定位，使连接件稳定在完全展开状态。
16.在上述基础上，本实用新型的第二目的在于提供一种折叠划船器，该折叠划船器
17.一种折叠划船器，包括机架，以及设置在机架上的机架上的阻力机构和座椅，以及与所述阻力机构相连接的拉绳组件；其特征在于：所述机架包括机头支架和座椅支架，机头支架与座椅支架之间采用如上所述的连接件相连接；所述第一连接片连接于机头支架上，第二连接片连接于座椅支架上，机头支架通过连接件相对座椅支架转动折叠；所述阻力机构安装于机头支架上，座椅互动设置于座椅支架上。
18.本方案涉及一种折叠划船器，该折叠划船器中的机头支架和座椅支架采用上述连接件进行连接，由于上述连接件第一连接片与第二连接片在完全展开时能够达到过盈配合，此结构在使用状态下时，合页由于过盈配合产生的力与拉动过程中产生的力相互抵消，因此可以有效的防止机头支架抬头，大大增加车架整体的稳定性。
19.作为优选，所述第一连接片的两侧分别折弯设有第一定位翻边，第一连接片与其两侧的第一定位翻边包覆于机头支架的下端，且第一定位翻边通过螺固部件与所述机头支架相连接；第二连接片的两侧分别折弯设有第二定位翻边，第二连接片与其两侧的第二定位翻边包覆于座椅支架的下端，且第二定位翻边通过螺固部件与所述座椅支架相连接。上述方案中记载第一定位翻边和第二定位翻边能够辅助定位，使连接件稳定在完全展开状态；在此基础上，第一定位翻边和第二定位翻边还作为连接部位，使第一连接片和第二连接片能够通过螺固部件牢固与座椅支架相连接。
附图说明
20.图1为现有划船器的车架前部分抬起示意图。
21.图2为实施例1中的连接件展开过程中的示意图。
22.图3为图2的a部放大图。
23.图4为实施例1中的连接件完全展开示意图。
24.图5为图4的b部放大图。
25.图6为实施例2中的折叠划船器未使用状态示意图。
26.图7为实施例2中的折叠划船器使用状态示意图。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.实施例1：
33.如图2～5所示，本实施例涉及一种连接件，该连接件1包括第一连接片11和第二连接片12。所述第一连接片11与第二连接片12相互铰接且能沿铰接轴点相互转动，在具体的实施方案中，所述第一连接片11和第二连接片12上均设有轴向对齐的轴套13，轴套13内穿设有轴杆14；所述第一连接片11与第二连接片12能沿轴杆14相互转动。上述连接件1即为合页，包括第一连接片11和第二连接片12，第一连接片11和第二连接片12用于分别连接固定需要相互转动的两个部件，如以下折叠划船器中的机头支架和座椅支架，第一连接片11与第二连接片12相互铰接且能沿铰接轴点相互转动。
34.所述第一连接片11和/或第二连接片12上设有过盈定位部和相抵定位部。当第一连接片11与第二连接片12通过过盈定位部定位相抵时，第一连接片11与第二连接片12之间的夹角小于180
°
，此时相抵定位部与第二连接片12/第一连接片11之间还存在间隙。当第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，该过盈定位部与第二连接片12/第一连接片11形变定位，此时相抵定位部与第二连接片12/第一连接片11相抵定位。
35.上述方案区别于现有技术的是，此方案中的第一连接片11和/或第二连接片12上设有过盈定位部，通过设置过盈定位部，当第一连接片11和第二连接片12处于展开状态时，两者之间的夹角是小于180
°
的，即其没有完全展开至180
°
，且该状态下的第一连接片11与第二连接片12已经通过过盈定位部定位相抵。当受到外力作用下，第一连接片11与第二连接片12之间完全展开其夹角为180
°
时，第一连接片11与第二连接片12通过过盈定位部过盈相抵，如此过盈相抵的力度能够防止第一连接片11与第二连接片12过度翻转。并且在上述方案的基础上，第一连接片11与第二连接片12完全展开状态不仅能通过过盈定位挡壁实现过盈相抵，还能通过相抵定位挡壁实现定位辅助，从而使连接件1稳定在完全展开状态。在将其运用至如实施例2中所述的折叠划船器方案中，可防止机头支架和座椅支架过度翻转，机头支架翘起，增加机架稳定性。
36.在具体的实施方案中，所述过盈定位部为设置于第一连接片11上的铰接端侧的过盈定位挡壁111，过盈定位挡壁111向第二连接片12延伸。所述第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，两者在过盈定位挡壁111所处位置的间距略小于过盈定位挡壁111
的宽度。如图3和5所示，所述第二连接片12上设有与过盈定位挡壁111相对应的过盈定位口121。所述第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，过盈定位口121的侧壁与第一连接片11边缘之间的距离略小于过盈定位挡壁111的宽度。在现有结构中，第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，第一连接片11与第二连接片12刚好相抵定位。而在此方案中，过盈定位部为设置于第一连接片11上的铰接端侧的过盈定位挡壁111，过盈定位挡壁111的长度会略长于第一连接片11与第二连接片12呈180
°
时的间距【该间距是指过盈定位挡壁111所处位置处的间距，而非其它任意位置的间距】。如此，当第一连接片11与第二连接片12的展开夹角尚未达到180
°
【如175
°
】时，第一连接片11上的过盈定位挡壁111已经与第二连接片12相抵。仅在第一连接片11和/或第二连接片12受到较大外力的情况下，第一连接片11与第二连接片12才能完全展开至180
°
。
37.如图3和5所示，所述相抵定位部为设置于第二连接片12上的铰接端侧的相抵定位挡壁122，第一连接片11上设有与相抵定位挡壁122相对应的相抵定位口112。当第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，相抵定位口112侧壁与第二连接片12边缘之间的距离等于相抵定位部的宽度。该方案中还增加了相抵定位挡壁122，相抵定位挡壁122是当第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时,第二连接片12与第一连接片11通过相抵定位部实现抵住。
38.此外，所述第一连接片11的两侧分别折弯设有第一定位翻边113，第二连接片12的两侧分别折弯设有第二定位翻边114。当第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，第一定位翻边113与第二定位翻边114相抵。与上述方案中设置相抵定位挡壁122的功能类似，该方案中的第一定位翻边113和第二定位翻边114能够辅助定位，使连接件1稳定在完全展开状态。
39.实施例2：
40.如图6和7所示，本实施例涉及一种折叠划船器，该折叠划船器，包括机架2，以及设置在机架2上的机架2上的阻力机构3和座椅4，以及与所述阻力机构3相连接的拉绳组件5。所述机架2包括机头支架21和座椅支架22，机头支架21与座椅支架22之间采用如实施例1中所述的连接件1相连接。所述第一连接片11连接于机头支架21上，第二连接片12连接于座椅支架22上，机头支架21通过连接件1相对座椅支架22转动折叠。所述阻力机构3安装于机头支架21上，阻力机构3可以是风阻机构、磁阻机构或水阻机构，图中所示为水阻机构，座椅4互动设置于座椅支架22上。
41.在具体的实施方案中，所述第一连接片11的两侧分别折弯设有第一定位翻边113，第一连接片11与其两侧的第一定位翻边113包覆于机头支架21的下端，且第一定位翻边113通过螺固部件与所述机头支架21相连接。第二连接片12的两侧分别折弯设有第二定位翻边114，第二连接片12与其两侧的第二定位翻边114包覆于座椅支架22的下端，且第二定位翻边114通过螺固部件与所述座椅支架22相连接。上述方案中记载第一定位翻边113和第二定位翻边114能够辅助定位，使连接件1稳定在完全展开状态。在此基础上，第一定位翻边113和第二定位翻边114还作为连接部位，使第一连接片11和第二连接片12能够通过螺固部件牢固与座椅支架22相连接。
42.该折叠划船器中的机头支架21和座椅支架22采用上述连接件1进行连接，由于上述连接件1第一连接片11与第二连接片12在完全展开时能够达到过盈配合，此结构在使用
状态下时，合页由于过盈配合产生的力与拉动过程中产生的力相互抵消，因此可以有效的防止机头支架21抬头，大大增加车架整体的稳定性。
43.具体参考附图3和5所示，第一连接片11上的过盈定位挡壁111的宽度d1为5.9mm，第二连接片12上的相抵定位挡壁122的宽度d2为5.0mm；第一连接片11与第二连接片12之间的夹角为180
°
时，过盈定位口121的侧壁与第一连接片11边缘之间的距离d3＝d2＝5.0mm。在运用至折叠划船器中时，由于受到合页过盈产生的力的作用，划船器在未使用状态下会呈现一个角度，参考如图7所示。在划船器使用状态时，盈定位挡壁和过盈定位口121的过盈量为0.9mm，人坐下后，合页间隙被吸收，连接片上下都会始终受到一个反作用力，在拉动过程中合页过盈产生的力f1和力运动时拉动机头支架的力f2相互抵消，可以有效防止车架抬头，而增加整体的稳定性。
44.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
45.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。