1.本实用新型属于绞车技术领域，具体涉及一种液压马达内置的绞车。


背景技术：

2.绞车是升降或牵引重物的一种机械，由可旋转的卷筒、传动装置、制动器和动力部分组成。动力经过传动装置带动卷筒旋转，缠绕绳索或链条来升降或牵引重物。由于绞车具备通用性高、结构紧凑、体积小、重量轻、起重大、使用转移方便等优势，被广泛应用于建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖，还可作现代化电控自动作业线的配套设备。绞车主要是作为一种提升设备，用于矿井提升、凿井提升及悬吊（升降）凿井设备设施，即沿井筒提升矿石、废（矸）石、升降人员、下放材料、工具和设备等；还能作为一种运搬设备，用于井下调度运输矿石（矿车），采场耙矿（渣）或充填、撤除立柱等。
3.绞车按照动力可以分为手动、电动、液压三类：手动绞车的手柄回转的传动机构上装有停止器，可使重物保持在需要的位置。装配或提升重物用的手动绞车还应设置安全手柄和制动器。手动绞车一般用在起重量小、设施条件较差或无电源的地方。电动绞车广泛用于工作繁重和所需牵引力较大的场所。单卷筒电动绞车的电动机经减速器带动卷筒，电动机与减速器输入轴之间装有制动器。为适应提升、牵引和回转等作业的需要，还有双卷筒和多卷筒装置的绞车。一般额定载荷低于10t的绞车可以设计成电动绞车。液压绞车主要是额定载荷较大的绞车，一般情况下10t以上到5000t的绞车设计成液压绞车，其结构主要由液压马达（低速或高速马达）、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器(选配)、卷筒、支撑轴、机架、压绳器(选配)等组成。
4.液压绞车主要应用于额定载荷要求较大的场合，一般情况下10t以上到5000t的绞车设计成液压绞车。在液压绞车的结构中，液压马达和卷线筒是其中最重要也是体积占比最大的部件，现有的液压绞车通常将液压马达和卷线筒在壳体内并列装配，体积较大，生产和运输成本较高。
5.因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。


技术实现要素：

6.针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种液压马达内置的绞车，将液压马达装配在卷线筒内部，只有油口部分露在外侧，大大节省了安装空间，减小了绞车的体积，更加利于搬运作业。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
8.液压马达内置的绞车，包括机架，所述机架的一侧装配有液压马达，所述液压马达输出轴连接减速机，所述减速机和液压马达外套设有卷线筒，将液压马达藏于卷线筒内部的设计有利于节省安装空间。所述卷线筒连接有卷筒支撑轴，所述卷筒支撑轴装配在基架的另一侧，所述减速机输出轴和卷筒支撑轴相连接，能够通过减速机带动卷线筒旋转。
9.一种优选的实施方式中，所述液压马达的油口装配在机架的外侧，所述油口上设
有进出油管，用于驱动液压马达。
10.一种优选的实施方式中，所述油口上设有若干过载阀，用于油压过高时卸荷，防止油压过高时产生较大扭矩，损坏齿轮箱内部齿轮传动结构。
11.一种优选的实施方式中，所述油口上设有若干平衡阀，用于起缓冲作用。
12.一种优选的实施方式中，所述卷线筒两侧设有压绳板，用以固定绳头，防止钢丝绳因未及时固定而变得散乱。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：将液压马达装配在卷线筒内部，只有油口部分露在外侧，大大节省了安装空间，减小了绞车的体积，更加利于搬运作业。
附图说明
14.图1为本申请的平面示意图。
15.图2为本申请的侧面示意图。
16.图3为图2中a处的局部放大图。
17.图中标记：
18.1-机架；2-液压马达；21-油口；211-过载阀；212-平衡阀；213-进出油管；3-减速机；4-卷线筒；41-卷筒支撑轴；42-压绳板。
具体实施方式
19.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
20.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
22.参照图1至图3。液压马达内置的绞车，包括机架1，所述机架1的一侧装配有液压马达2，所述液压马达2输出轴连接减速机3，所述减速机3和液压马达2外套设有卷线筒4，将液压马达2藏于卷线筒4内部的设计有利于节省安装空间。所述卷线筒4连接有卷筒支撑轴41，所述卷筒支撑轴41装配在基架的另一侧，所述减速机3输出轴和卷筒支撑轴41相连接，能够通过减速机3带动卷线筒4旋转。
23.具体的，所述液压马达2的油口21装配在机架1的外侧，所述液压马达2的主体装配在机架1的内侧。所述油口21上表面和下表面设有过载阀211，所述过载阀211，所述过载阀211用于油压过高时卸荷，防止油压过高时产生较大扭矩，损坏齿轮箱内部齿轮传动结构。所述油口21一侧表面设有并排分布的两个平衡阀212，所述平衡阀212用于起缓冲作用。所述油口21上表面和下表面各设有一个进出油管213，用于驱动液压马达2。
24.具体的，所述卷线筒4两侧设有压绳板42，所述压绳板42用以防止钢丝绳因未及时固定而变得散乱。本申请能够进行设置双绳配备，两根钢丝绳相互独立，缠绕方向相反，因此两根钢丝绳的放绳方向相反，两根钢丝绳的绳头分别卷线筒4两侧的压绳板42上。
25.与现有技术相比，本申请将液压马达2装配在卷线筒4内部，只有油口21部分露在外侧，大大节省了安装空间，减小了绞车的体积，更加利于搬运作业。
26.本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.液压马达内置的绞车，其特征在于，包括机架（1），所述机架（1）的一侧装配有液压马达（2），所述液压马达（2）输出轴连接减速机（3），所述减速机（3）和液压马达（2）外套设有卷线筒（4）；所述卷线筒（4）连接有卷筒支撑轴（41），所述卷筒支撑轴（41）装配在基架的另一侧，所述减速机（3）输出轴和卷筒支撑轴（41）相连接。2.根据权利要求1所述的液压马达内置的绞车，其特征在于，所述液压马达（2）的油口（21）装配在机架（1）的外侧，所述油口（21）上设有若干进出油管（213）。3.根据权利要求2所述的液压马达内置的绞车，其特征在于，所述油口（21）上设有若干过载阀（211）。4.根据权利要求3所述的液压马达内置的绞车，其特征在于，所述油口（21）上设有若干平衡阀（212）。5.根据权利要求1所述的液压马达内置的绞车，其特征在于，所述卷线筒（4）两侧设有压绳板（42）。

技术总结
液压马达内置的绞车，包括机架，所述机架的一侧装配有液压马达，所述液压马达输出轴连接减速机，所述减速机和液压马达外套设有卷线筒，将液压马达藏于卷线筒内部的设计有利于节省安装空间。所述卷线筒连接有卷筒支撑轴，所述卷筒支撑轴装配在基架的另一侧，所述减速机输出轴和卷筒支撑轴相连接，能够通过减速机带动卷线筒旋转。与现有技术相比，本申请将液压马达装配在卷线筒内部，只有油口部分露在外侧，大大节省了安装空间，减小了绞车的体积，更加利于搬运作业。加利于搬运作业。加利于搬运作业。


技术研发人员：吴万荣 朱小化
受保护的技术使用者：宁波丹顿液压传动有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/2/18