1.本发明属于飞机制动技术领域，具体涉及一种防滑故障处置方法。


背景技术：

2.目前，飞机在着陆滑行过程中，滑跑过程刹车时，在机轮速度突降触发报故门限的情况下，由于防滑刹车控制盒“系统防滑控制故障”的控制逻辑不完善，刹车系统解除防滑功能，在仍有刹车压力时无法解除抱死状态，造成拖胎，进而导致爆胎。给用户的正常使用造成了很大的影响，也使用户对公司产品的质量信心下降。
3.某机型的“系统防滑控制故障”处置逻辑见图2，当飞机滑行过程中系统出现“系统防滑控制故障”，刹车压力降低为刹车指令对应压力的70％，同时告警灯亮，并上传故障信息至故障信息监控处理机。故障检测期间和报故障后若机轮恢复滚转，则立即解除防滑双故障状态，系统防滑功能恢复正常。由于预留给飞行员判断故障状态的时间非常短，一旦系统确认为“系统防滑控制故障”状态，容易出现飞机刹车系统防滑功能失效，飞机易出现拖胎甚至爆胎，对飞行安全造成严重的影响。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，当飞机刹车系统检测到防滑故障，点亮告警灯并上传故障信息到故障信息监控处理机；然后将刹车压力释放到回油压力并维持0.5秒，再施加指令信号对应压力的70％并维持0.5秒，达到刹车压力的反复释放和施加；最后按照指令信号对应压力的70％给定刹车电流。当防滑控制故障解除后，刹车系统恢复正常刹车及防滑功能。本发明在不影响故障判断逻辑的前提下，对刹车防滑控制软件中防滑故障处置措施进行优化改进，不影响刹车系统的正常使用及维护，并能够保证刹车系统使用的可靠性及安全性。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案包括如下步骤：
6.步骤1：当飞机刹车系统检测到防滑故障，则点亮告警灯并上传故障信息到故障信息监控处理机；
7.步骤2：将刹车压力释放到回油压力并维持a秒；
8.步骤3：施加指令信号对应压力的b％并维持c秒；
9.步骤4：将步骤2和步骤3重复执行d个周期，达到刹车压力的反复释放和施加；
10.步骤5：按照指令信号对应压力的b％给定刹车电流；
11.步骤6：当防滑控制故障解除后，刹车系统恢复正常刹车及防滑功能。
12.优选地，所述a＝0.5，c＝0.5。
13.优选地，所述b＝70。
14.优选地，所述d＝8。
15.本发明的有益效果如下：
16.本发明在不影响故障判断逻辑的前提下，对刹车防滑控制软件中防滑故障处置措
施进行优化改进，不影响刹车系统的正常使用及维护，并能够保证刹车系统使用的可靠性及安全性。
附图说明
17.图1为本发明改进后防滑故障处置措施示意图。
18.图2为本发明改进前防滑故障处置措施示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
20.本发明对现有刹车系统防滑故障处置措施提供一种创新改进，避免飞机刹车系统在着陆滑行过程中发生防滑故障时出现刹车拖胎甚至爆胎的现象，确保飞机安全着陆和刹车。
21.一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，包括如下步骤：
22.步骤1：当飞机刹车系统检测到防滑故障，则点亮告警灯并上传故障信息到故障信息监控处理机(用于合成语音告警)；
23.步骤2：将刹车压力释放到回油压力并维持0.5秒；
24.步骤3：施加指令信号对应压力的70％并维持0.5秒；
25.步骤4：将步骤2和步骤3重复执行8个周期，达到刹车压力的反复释放和施加；
26.步骤5：按照指令信号对应压力的70％给定刹车电流；
27.步骤6：当防滑控制故障解除后，刹车系统恢复正常刹车及防滑功能。
28.具体实施例：
29.请参阅图1，其是本发明防滑故障处置措施一较佳实施方式的原理示意图。本实施方式中，若刹车系统判断防滑工作正常，则输出指令传感器信号对应刹车电流，实现飞机刹车减速或者纠偏功能；若刹车系统检测出防滑故障，则点亮告警灯并上传故障信息给故障信息监控处理机的同时，将刹车压力释放到回油压力并维持0.5s，再施加指令信号对应压力的70％并维持0.5s，如此执行8个周期，达到刹车压力的反复释放和施加，后按照指令信号对应压力的70％给定刹车电流。保证飞机不会在短时间内出现持续拖胎甚至爆胎的现象，并给飞行员预留充足的反应时间采取应急操作措施。
30.另外，根据实际需求，本发明防滑故障处置措施中释放刹车压力时间及施加刹车压力时间和周期可做一定调整，不限于各0.5s和8个周期，可以是其他时间或者周期。且由于各型号飞机载荷、能量等方面的不同，所需的处置措施也存在一定差异，因此，本处置措施可根据不同飞机的实际情况作一定的修正。
31.本发明防滑故障处置措施在正式使用前，应完成各种工况下的刹车系统惯性台联试，对刹车系统各项工作指标进行测量计算，通过验证和分析使本发明防滑故障处置措施在不同飞机上使用获得更好的效果。


技术特征：
1.一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：当飞机刹车系统检测到防滑故障，则点亮告警灯并上传故障信息到故障信息监控处理机；步骤2：将刹车压力释放到回油压力并维持a秒；步骤3：施加指令信号对应压力的b％并维持c秒；步骤4：将步骤2和步骤3重复执行d个周期，达到刹车压力的反复释放和施加；步骤5：按照指令信号对应压力的b％给定刹车电流；步骤6：当防滑控制故障解除后，刹车系统恢复正常刹车及防滑功能。2.根据权利要求1所述的一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，其特征在于，所述a＝0.5，c＝0.5。3.根据权利要求1所述的一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，其特征在于，所述b＝70。4.根据权利要求1所述的一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，其特征在于，所述d＝8。

技术总结
本发明公开了一种飞机刹车系统防滑故障处置方法，当飞机刹车系统检测到防滑故障，点亮告警灯并上传故障信息到故障信息监控处理机；然后将刹车压力释放到回油压力并维持0.5秒，再施加指令信号对应压力的70％并维持0.5秒，达到刹车压力的反复释放和施加；最后按照指令信号对应压力的70％给定刹车电流。当防滑控制故障解除后，刹车系统恢复正常刹车及防滑功能。本发明在不影响故障判断逻辑的前提下，对刹车防滑控制软件中防滑故障处置措施进行优化改进，不影响刹车系统的正常使用及维护，并能够保证刹车系统使用的可靠性及安全性。并能够保证刹车系统使用的可靠性及安全性。并能够保证刹车系统使用的可靠性及安全性。


技术研发人员：张鹏 王波 张仲康 李静
受保护的技术使用者：西安航空制动科技有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/1/6