1.本实用新型涉及一种刹车警示装置，更具体地说，尤其涉及一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置。
背景技术：
2.在例如城市道路车辆人口密集区里，骑行自行车、电动自行车、三轮车或摩托车穿梭其中缺乏可高度识别的安全指示灯，同时在上述车辆使用时，后方车辆难以清楚地了解到前方自行车、电动自行车、三轮车或摩托车的刹车意图，难以对使用者的刹车情况即时掌握并作出及时反应，容易造成后方车辆的追尾事故。为此，申请人在前提出一种安全可靠，可以实时知道驾驶者刹车意图的刹车警示装置。在实际使用中发现，原设计采用顶针触发，存在结构复杂、故障率高、可靠性较低且装配难度大等缺点。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、可靠性较高且使用效果良好的车辆刹车握把用刹车警示触发装置。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置，包括设置在刹车手柄上的紧固件，所述紧固件连接有柔性联动件，在柔性联动件自由端连接有触发顶块。
5.在刹车手柄侧边的刹车把座或车把上设置有安装座，在安装座内设置有电源模块、微控制模块和无线信号发射模块，无线信号发射模块与外部警示灯内的无线信号接收模块通过无线信号连接；电源模块分别与微控制模块和无线信号发射模块电路连接，微控制模块和无线信号发射模块连接。
6.在安装座内设置有与触发顶块相配合的触发开关，所述触发开关与微控制模块电路连接；当握动刹车手柄时，柔性联动件带动触发顶块动作，完成信号触发。
7.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述柔性联动件为宝塔形弹簧，在紧固件上设置有与宝塔形弹簧大端相配合的台阶孔；所述宝塔形弹簧小端通过紧固螺丝与触发顶块固定连接。
8.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述紧固件包括呈槽形的刹车手柄固定座，在刹车手柄固定座其中一侧壁设置有第一连接孔，在第一连接孔内穿设有硅胶绑带。
9.在硅胶绑带位于刹车手柄固定座内的一端一体成型有与刹车手柄相适应且呈贯通状的定位槽部，在硅胶绑带上沿长度方向间隔均布有若干定位孔，在与第一连接孔相对的刹车手柄固定座另一侧壁成形为与定位孔相配合的定位钩部；所述定位槽部贯通的两端对应的刹车手柄固定座上设置有相适应的让位缺口；所述台阶孔设置在刹车手柄固定座内底部。
10.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述安装座包括座主体，在座
主体外壁成形有与车把相适应的弧形定位口，在弧形定位口其中一端的座主体上铰接有与弧形定位口相配合的弧形锁紧条，所述弧形锁紧条自由端与座主体之间通过锁紧组件锁紧固定在车把上。
11.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述座主体内设置有密封腔室，所述电源模块、微控制模块和无线信号发射模块均位于密封腔室内。
12.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述座主体由两块相配合且外轮廓呈对称状的壳盖构成；在弧形定位口侧边的两个壳盖边缘之间夹设有防水圈，防水圈与壳盖配合形成密封腔室。
13.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述锁紧组件包括铰接在弧形定位口另一端座主体上的鱼眼螺丝，在弧形锁紧条自由端近端部成形有第二连接孔，在第二连接孔外侧的鱼眼螺丝上螺纹连接有紧固螺母。
14.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述安装座与驾驶员拇指相对的端面上设置有控制按键，控制按键对应的安装座内设置有按键控制模块，所述按键控制模块分别与电源模块和微控制模块电路连接。
15.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述电源模块为钮扣电池，在安装座内设置有与电池安装座，在安装座其中一侧侧壁上设置有与电池安装座相适应的电池盖。
16.上述的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置中，所述安装座上设置有限位座，所述触发开关为间隔设置且分别与微控制模块电路连接的的两片触发弹片，在触发弹片侧边的安装座上设置有限位座，在限位座上设有与触发顶块相适应且呈圆形的安装孔，所述触发顶块活动设置在安装孔内；所述触发顶块呈圆柱体状且在其外壁中部设置有外径大于安装孔内径的限位环。
17.初始状态下，两片触发弹片不接触；当握动刹车手柄时，柔性联动件带动触发顶块朝触发弹片的方向移动，使两片触发弹片相接触，完成信号触发。
18.本实用新型采用上述结构后，通过在紧固件和安装座之间设置柔性联动件和触发顶块，当刹车手柄沿铰接轴转动时，紧固件随之转动，带动柔性联动件边弯折边朝安装座的方向推动，使触发顶块推动两片触发弹片接触，完成信号触发。通过采用柔性联动件，巧妙地解决刹车手柄在刹车时，同时存在转动和平推两个动作的问题，具有触发灵敏、反应速度快的优点。
附图说明
19.下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
20.图1是本实用新型的结构示意图；
21.图2是图1中a处的局部放大示意图；
22.图3是本实用新型去除一侧壳体的结构示意图；
23.图4是本实用新型的内部结构示意图；
24.图5是图4中b处的局部放大示意图；
25.图6是本实用新型柔性联动件的结构示意图；
26.图7是本实用新型的使用状态示意图。
27.图中：1、紧固件；1a、台阶孔；1b、刹车手柄固定座；1c、第一连接孔；1d、硅胶绑带；1e、定位槽部；1f、定位孔；1g、定位钩部；1h、让位缺口；2、柔性联动件；2a、紧固螺丝；3、触发顶块；3a、限位环；4、安装座；4a、座主体；4b、弧形定位口；4c、弧形锁紧条；4d、锁紧组件；4e、密封腔室；4f、防水圈；4g、鱼眼螺丝；4h、第二连接孔；4i、紧固螺母；5、电源模块；5a、电池盖；6、微控制模块；7、无线信号发射模块；8、触发开关；9、控制按键；10、按键控制模块；11、限位座；12、刹车手柄；13、刹车把座；14、车把。
具体实施方式
28.参阅图1至图5所示，本实用新型的一种车辆刹车握把用刹车警示触发装置，包括设置在刹车手柄12上的紧固件1，所述紧固件1连接有柔性联动件2，在柔性联动件2自由端连接有触发顶块3。优选地，柔性联动件与紧固件为可拆卸连接，这样可以根据不同车型的车手把与刹车手柄之间的距离便携更换柔性联动件。如果采用固定安装，则需要根据柔性联动件的长度，同时准备多种规格的触发装置。
29.在刹车手柄侧边的刹车把座13或车把14上设置有安装座4，刹车把座即与刹车手柄相铰接且固定在车把上的部件。在本实施例中，安装座是固定在车把上，当然，安装座也可以固定在刹车把座上，这样其可以设计成是刹车把的标配组件，也可以额外加装，优点在于安装座与刹车手柄之间的间距较为可控，范围相对固定。
30.在安装座4内设置有电源模块5、微控制模块6和无线信号发射模块7，无线信号发射模块7与外部警示灯内的无线信号接收模块通过无线信号连接；电源模块5分别与微控制模块6和无线信号发射模块7电路连接，微控制模块6和无线信号发射模块7连接。电源模块、微控制模块和无线信号发射模块可以根据具体设计需要，选择独立设置或者集成于一块pcb板上。同时，各模块的连接方式及工作原理为现有技术，非本技术所要保护的技术点，在此不再赘述。
31.在本实施例中，所述电源模块5为钮扣电池，在安装座4内设置有与电池安装座，在安装座4其中一侧侧壁上设置有与电池安装座相适应的电池盖5a。当然电源模块也可以采用可充电电池，则在安装座上设计相应的充电接口即可，这是本领域技术人员容易想到的。
32.在安装座4内设置有与触发顶块3相配合的触发开关8，所述触发开关8与微控制模块6电路连接；当握动刹车手柄时，柔性联动件2带动触发顶块3动作，即触发顶块触发触发开关，触发开关再将信号传给微控制模块，微控制模块再将信号传给无线信号发射模块，最后通过无线信号发射模块发出，完成信号触发。
33.优选地，所述触发开关8为间隔设置且分别与微控制模块6电路连接的的两片触发弹片，在触发弹片侧边的安装座4上设置有限位座11，在限位座11上设有与触发顶块3相适应且呈圆形的安装孔，所述触发顶块3活动设置在安装孔内；所述触发顶块3呈圆柱体状且在其外壁中部设置有外径大于安装孔内径的限位环3a。限位环可以防止触发顶块从安装孔内脱出。同时，限位座优选为耐磨的金属材质或塑钢材料。另外，触发开关可以采用本领域常用的微动开关、磁性开关等进行替代。这是本领域技术人员容易想到的。同时，安装孔及触发顶块的圆形结构，也属于优选方式，目的是解决移动时卡死的问题。理论上，采用尽可能多边的多边形结构，也是可以降低卡死的概率。
34.初始状态下，两片触发弹片不接触；当握动刹车手柄时，柔性联动件2带动触发顶块3朝触发弹片的方向移动，使两片触发弹片相接触，完成信号触发。
35.通过柔性联动件与触发顶块配合触发触发开关，是本技术的关键技术。其有效解决了刹车手柄在刹车时，同时存在转动和平推两个动作的问题，具有触发灵敏、反应速度快的优点。
36.参阅图6所示，优选地，在本实施例中，所述柔性联动件2为宝塔形弹簧，在紧固件1上设置有与宝塔形弹簧大端相配合的台阶孔1a；所述宝塔形弹簧小端通过紧固螺丝2a与触发顶块3固定连接。首先，采用弹簧作为柔性联动件，不仅结构简单，而且工作稳定，使用寿命长，故障率低。其次，采用宝塔形，可以大大方便组装。大端，即直径最大的底端可以卡在台阶孔处，小端，即直径最小的顶端则能卡住紧固螺丝，再通过紧固螺丝连接触发顶块。
37.当然，作为本领域技术人员，也容易想到采用其它形状的弹簧或其它柔性联动件进行代替。比如塑胶类材质，如硅胶或耐风吹日晒的橡胶材质。也可以是具有记忆功能且质软的金属类，如薄钢片、薄金属弹片等。这些，均属于等同替代方案。
38.参阅图2和图4所示，进一步优选地，所述紧固件1包括呈槽形的刹车手柄固定座1b，在刹车手柄固定座1b其中一侧壁设置有连接孔1c，在连接孔1c内穿设有硅胶绑带1d。
39.在硅胶绑带1d位于刹车手柄固定座1b内的一端一体成型有与刹车手柄相适应且呈贯通状的定位槽部1e，在硅胶绑带1d上沿长度方向间隔均布有若干定位孔1f，在与连接孔1c相对的刹车手柄固定座1b另一侧壁成形为与定位孔1f相配合的定位钩部1g。所述定位槽部1e贯通的两端对应的刹车手柄固定座1b上设置有相适应的让位缺口1h；所述台阶孔1a设置在刹车手柄固定座1b内底部。这种结构的紧固件，可适用于各种规格的刹车手柄，通用性强且安装方便。同时，其可以巧妙地防止台阶孔处宝塔形弹簧的脱落且也易于宝塔形弹簧的更换。
40.当然，紧固件也可以采用本领域常规的卡扣件、紧箍件等进行代替，这同样是本领域技术人员容易想到的。
41.参阅图3和图4所示，优选地，所述安装座4包括座主体4a，在座主体4a外壁成形有与车把相适应的弧形定位口4b，在弧形定位口4b其中一端的座主体4a上铰接有与弧形定位口4b相配合的弧形锁紧条4c，所述弧形锁紧条4c自由端与座主体4a之间通过锁紧组件4d锁紧固定在车把上。
42.进一步优选地，为提高内部电子元件的使用寿命，所述座主体4a内设置有密封腔室4e，所述电源模块5、微控制模块6和无线信号发射模块7均位于密封腔室4e内。在本实施例中，所述座主体4a由两块相配合且外轮廓呈对称状的壳盖构成；在弧形定位口4b侧边的两个壳盖边缘之间夹设有防水圈4f，防水圈4f与壳盖配合形成密封腔室4e。
43.在本实施例中，所述锁紧组件4d包括铰接在弧形定位口4b另一端座主体4a上的鱼眼螺丝4g，在弧形锁紧条4c自由端近端部成形有连接孔1c，在连接孔1c外侧的鱼眼螺丝4g上螺纹连接有紧固螺母4h。当然，锁紧组件也可以采用自行车上常用的快压螺丝代替鱼眼螺丝，同时相应的连接孔则设计为具有开口的卡口。这样在装配时，只要将快速锁紧螺丝推入卡口，下压铰接在螺丝端部的压紧片即可。
44.进一步优选地，为拓展产品功能，使其功能更加人性化，使用更加便利，所述安装座4与驾驶员拇指相对的端面上设置有控制按键9，控制按键9对应的安装座4内设置有按键
控制模块10，所述按键控制模块10分别与电源模块5和微控制模块6电路连接。
45.参阅图7所示，使用时，将安装座固定在刹车把与车手把的连接部靠近手持部的一端，然后将紧固件套在刹车手柄上，调节好位置，大概是位于刹车手柄靠近铰接部的一侧，并锁紧。即完成警示触发装置的安装。与警示触发装置相配合的带有无线信号接收模块的警示灯，则可以根据需要，具有多种形状及安装位置，安装位置比如车座底部、车尾部、驾驶员头盔背面、侧面、驾驶员背部、驾驶员背包上等。即是安装在刹车时，亮起的警示灯可以让后方或侧方人员看到的位置均可。根据不同的位置，具体采用不同结构不同形状不同固定方式的警示灯，是本领域技术人员容易想到的，在此不再赘述。
46.以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。