1.本实用新型涉及一种主辐轮辐结构汽车轮毂，属于汽车轮毂技术领域。
背景技术：
2.随着社会的发展，汽车作为代步工具逐渐增多，而轮毂作为汽车上必不可少的部件越来越受到人们的重视，目前市面上轮毂的形状单一，并且人们越来越喜欢驾车到野外游玩，普通的轮毂不足以胜任复杂的路况，虽然现有的主辐轮辐结构的汽车轮毂具多种多样，但是现有主辐轮辐结构的汽车轮毂却仍然存在着诸多的缺点，轮毂内的主轮辐与辅轮辐都是暴露在外界的，在日常行驶过程中，轮毂以及主轮辐与辅轮辐容易发生刮蹭，并且主轮辐容易因遇到突然地冲击或者压力而产生变形，为此，提供一种主辐轮辐结构的汽车轮毂。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种主辐轮辐结构的汽车轮毂，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种主辐轮辐结构汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧嵌设有防护盖板，所述防护盖板外侧中央处嵌设有密封盖板。
6.作为上述方案的进一步描述，所述轮毂本体包括轮辋、内衬环，所述内衬环与轮辋内壁前侧固定连接，所述轮辋内壁上等距设有主轮辐，所述主轮辐位于内衬环前侧。
7.作为上述方案的进一步描述，所述内衬环内壁之间固定连接有辅轮辐，所述主轮辐内端固定连接有轴管，所述轴管外壁与辅轮辐底端固定连接。
8.作为上述方案的进一步描述，所述主轮辐外壁两侧分别对称设有定位块，所述辅轮辐顶端分别固定连接有支撑块，所述定位块与支撑块均为加强筋结构，所述轴管内壁前侧固定连接有安装环，所述安装环上等距设有螺纹孔。
9.作为上述方案的进一步描述，所述防护盖板包括盘体、夹块，所述夹块分别等距对称设置于盘体内侧，所述夹块分别与定位块两侧卡合固定，所述盘体中央处贯通设有通孔,且所述通孔外侧等距贯通设有通口，所述夹块内壁上设置有防滑垫。
10.作为上述方案的进一步描述，所述密封盖板包括板体、定位管，所述板体内侧与定位管固定连接，所述板体外侧等距贯通设有定位螺栓，所述定位管分别插入安装环内部，且所述定位螺栓分别与螺纹孔连接固定。
11.本实用新型有益效果：
12.1、通过设置内衬环、辅轮辐与支撑块，提高了轮辋的抗冲击力强度，辅轮辐利用外端的支撑块分别与内衬环内壁固定连接，能够进一步提高轮辋硬度，使轮毂本体防护效果更加的全面；
13.2、通过设置盘体与夹块，利用盘体内侧的夹块分别对主轮辐上的定位块进行卡合
固定，可以进一步提高主轮辐的强度，避免了遇到猛烈的撞击地面时主辐轮发生形变的情况，同时能够避免主轮辐与辅轮辐发生刮蹭或因碎石迸溅造成损坏的情况；
14.3、通过设置定位管与定位螺栓，利用定位螺栓分别与安装环上的螺纹孔连接固定，可以提高防护盖板装配的稳定性，方便对损坏的防护盖板进行拆除、更换。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
16.图1是本实用新型一种主辐轮辐结构的汽车轮毂的外观结构示意图。
17.图2是本实用新型一种主辐轮辐结构的汽车轮毂的轮毂本体外观结构主视图。
18.图3是本实用新型一种主辐轮辐结构的汽车轮毂的防护盖板外观结构示意图。
19.图4是本实用新型一种主辐轮辐结构的汽车轮毂的密封盖板外观结构示意图。
20.图中标号：1、轮毂本体；2、防护盖板；3、密封盖板；4、轮辋；5、内衬环；6、主轮辐；7、辅轮辐；8、轴管；9、定位块；10、支撑块；11、安装环；12、螺纹孔；13、盘体；14、夹块；15、通孔；16、通口；17、板体；18、定位管；19、定位螺栓。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种主辐轮辐结构的汽车轮毂，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1外侧嵌设有防护盖板2，所述防护盖板2外侧中央处嵌设有密封盖板3。
23.具体的，如图2所示，所述轮毂本体1包括轮辋4、内衬环5，所述内衬环5与轮辋4内壁前侧固定连接，所述轮辋4内壁上等距设有主轮辐6，所述主轮辐6位于内衬环5前侧，所述内衬环5内壁之间固定连接有辅轮辐7，所述主轮辐6内端固定连接有轴管8，所述轴管8外壁与辅轮辐7底端固定连接，所述主轮辐6外壁两侧分别对称设有定位块9，所述辅轮辐7顶端分别固定连接有支撑块10，所述定位块9与支撑块10均为加强筋结构，所述轴管8内壁前侧固定连接有安装环11，所述安装环11上等距设有螺纹孔12，通过设置内衬环5、辅轮辐7与支撑块10，内衬环5能够增加轮辋4的厚度，提高了轮辋4的抗冲击力强度，辅轮辐7利用外端的支撑块10分别与内衬环5内壁固定连接，能够进一步提高轮辋4硬度，使轮毂本体1防护效果更加的全面。
24.具体的，如图3所示，所述防护盖板2包括盘体13、夹块14，所述夹块14分别等距对称设置于盘体13内侧，所述夹块14分别与定位块9两侧卡合固定，所述盘体13中央处贯通设有通孔15,且所述通孔15外侧等距贯通设有通口16，所述夹块14内壁上设置有防滑垫，通过设置盘体13与夹块14，将盘体13嵌设入轮辋4内侧，利用盘体13内侧的夹块14分别对主轮辐6上的定位块9进行卡合固定，可以进一步提高主轮辐6的强度，避免了遇到猛烈的撞击地面时主轮辐6发生形变的情况，同时能够避免主轮辐6与辅轮辐7发生刮蹭或因碎石迸溅造成损坏的情况。
25.具体的，如图4所示，所述密封盖板3包括板体17、定位管18，所述板体17内侧与定
位管18固定连接，所述板体17外侧等距贯通设有定位螺栓19，所述定位管18分别插入安装环11内部，且所述定位螺栓19分别与螺纹孔12连接固定，通过设置定位管18与定位螺栓19，在将防护盖板2卡合装配在轮毂本体1前侧后，将板体17通过定位管18贯穿盘体13的通孔15，且插入安装环11内部，然后利用定位螺栓19分别与安装环11上的螺纹孔12连接固定，可以提高防护盖板2装配的稳定性，方便对损坏的防护盖板2进行拆除、更换。
26.本实用新型在使用时，内衬环5能够增加轮辋4的厚度，提高了轮辋4的抗冲击力强度，辅轮辐7利用外端的支撑块10分别与内衬环5内壁固定连接，能够进一步提高轮辋4硬度，使轮毂本体1防护效果更加的全面，将盘体13嵌设入轮辋4内侧，利用盘体13内侧的夹块14分别对主轮辐6上的定位块9进行卡合固定，在将防护盖板2卡合装配在轮毂本体1前侧后，将板体17通过定位管18贯穿盘体13的通孔15，且插入安装环11内部，然后利用定位螺栓19分别与安装环11上的螺纹孔12连接固定。
27.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。