1.本实用新型涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种高安全性滑板车。


背景技术：

2.滑板车被人们用做短距离代步工具，其具有体积小巧，操作灵活，易学易会等特点。滑板车的重量相对普通电动车来说十分轻便，可以较轻松的搬运，甚至可以收纳在私家小车后备箱后，在有代步需要时取出使用。人们常驾驶滑板车到附近的超市或者菜市场购买物品，为解决驾驶期间物品如何放置的问题，传统的滑板车在车身上添加挂钩，以方便物品挂置。但是，当不悬挂物品时，挂钩空置并且突出，容易误钩驾驶者的衣物，导致驾驶者被扯到，影响驾驶安全；而且，闲置时突出的挂钩也容易对驾驶者造成误伤。
3.因此，如何设计一种高安全性滑板车，避免挂钩误钩驾驶者衣物，同时避免其误伤驾驶者，提高滑板车整体安全性，这是该领域技术人员需要解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种高安全性滑板车，可以避免挂钩误钩驾驶者衣物，同时也避免其误伤驾驶者，从而提高了滑板车整体安全性。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种高安全性滑板车，包括车身本体以及伸缩式挂钩装置，所述车身本体包括车杆，所述伸缩式挂钩装置安装于所述车杆上，所述车杆上开设有挂钩避让槽；
7.所述伸缩式挂钩装置包括：固定基座、挂钩本体、活动环以及单向卡钉；
8.所述固定基座安装于所述车杆内部，所述固定基座上设有活动引导杆；
9.所述挂钩本体上开设有与所述活动引导杆配合的容纳槽，所述挂钩本体的容纳槽内设有压缩弹性件，所述压缩弹性件一端抵持于所述容纳槽的槽底，另一端抵持于所述活动引导杆；
10.所述活动环滑动套接于所述活动引导杆上，所述活动环通过拉伸弹性件与所述固定基座连接，所述活动引导杆上设有与所述活动环配合的固定环；
11.所述单向卡钉通过复位弹性件安装于所述容纳槽的槽壁上。
12.在其中一个实施例中，所述固定环的一侧设有上锁引导面，所述活动环的两侧均开设有倾斜面；
13.所述单向卡钉具有避让斜面以及锁止阻挡面，所述避让斜面面向所述固定环的上锁引导面。
14.在其中一个实施例中，所述固定环的另一侧开设有解锁收容槽，所述活动环收容或脱离所述解锁收容槽。
15.在其中一个实施例中，所述上锁引导面为弧形半球面。
16.在其中一个实施例中，所述活动引导杆的一端设有阻挡块；所述压缩弹性件一端抵持于所述容纳槽的槽底，另一端抵持于所述活动引导杆的阻挡块；所述单向卡钉的锁止
阻挡面卡持或脱离所述阻挡块。
17.在其中一个实施例中，所述压缩弹性件为弹簧结构，所述复位弹性件为弹簧结构。
18.在其中一个实施例中，所述固定基座上设有托底支撑板，所述挂钩本体滑动并压持于所述托底支撑板上。
19.在其中一个实施例中，所述固定基座上设有防偏引导杆，所述挂钩本体上设有防护挡板，所述防护挡板处于所述车杆内部，所述防护挡板上开设有引导通孔，所述防偏引导杆穿设于所述引导通孔。
20.在其中一个实施例中，所述防偏引导杆一端固定安装于所述固定基座上，另一端上设有防脱挡块。
21.在其中一个实施例中，所述防护挡板上设有抵持凸块，所述抵持凸块压持或脱离所述车杆的内壁。
22.综上，本实用新型的高安全性滑板车，可以避免挂钩误钩驾驶者衣物，同时也避免其误伤驾驶者，从而提高了滑板车整体安全性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
24.图1为本实用新型的一种高安全性滑板车的结构示意图；
25.图2为图1所示的一种高安全性滑板车的局部放大图；
26.图3为图1所示的伸缩式挂钩装置的结构示意图；
27.图4为图3所示的固定基座的结构示意图；
28.图5为图3所示的挂钩本体的结构示意图；
29.图6为伸缩式挂钩装置在解锁状态的结构示意图；
30.图7为图6所示的伸缩式挂钩装置在解锁状态的局部剖视图；
31.图8为伸缩式挂钩装置在锁止状态的结构示意图；
32.图9为图8所示的伸缩式挂钩装置在锁止状态的局部剖视图；
33.图10为伸缩式挂钩装置在解锁过程中的局部剖视图(一)；
34.图11为伸缩式挂钩装置在解锁过程中的局部剖视图(二)；
35.图12为图11所示的伸缩式挂钩装置在解锁过程中的结构示意图。
具体实施方式
36.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
38.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
39.如图1及图2所示，本实用新型提供一种高安全性滑板车10，包括车身本体20以及伸缩式挂钩装置30。其中，车身本体20包括车杆21，伸缩式挂钩装置30安装于车杆21上，车杆21上开设有挂钩避让槽22(如图2所示)。伸缩式挂钩装置30可以在需要使用时伸出，在不需要时通过挂钩避让槽22缩回车杆21内，进而起到避免误钩驾驶者衣物、避免误伤驾驶者的作用，提高整体安全性。
40.具体地，如图3所示，伸缩式挂钩装置30包括：固定基座100、挂钩本体200、活动环300以及单向卡钉400。
41.如图3及图4所示，固定基座100安装于车杆21内部，固定基座100上设有活动引导杆110。
42.如图5所示，挂钩本体200上开设有与活动引导杆110配合的容纳槽210。如图6所示，挂钩本体200的容纳槽210内设有压缩弹性件220，压缩弹性件220一端抵持于容纳槽210的槽底，另一端抵持于活动引导杆110。挂钩本体200用于吊挂物品，其与活动引导杆110配合具有两种状态，当不需要使用挂钩本体200时，挂钩本体200与活动引导杆110配合处于锁止状态，此时挂钩本体200收缩并贴合在车杆21上；当需要使用挂钩本体200时，挂钩本体200与活动引导杆110配合处于解锁状态，此时挂钩本体200伸出并远离车杆21。具体的工作原理将在下文进行阐述说明。
43.如图6所示，活动环300滑动套接于活动引导杆110上，活动环300通过拉伸弹性件310与固定基座100连接，活动引导杆110上设有与活动环300配合的固定环120。固定环120既用于对挂钩本体200进行上锁固定，也用于配合活动环300对挂钩本体200进行解锁，具体的工作原理将在下文进行阐述说明。
44.如图7所示，单向卡钉400通过复位弹性件410安装于容纳槽210的槽壁上。单向卡钉400随着挂钩本体200一起运动，且只有当单向卡钉400指定方向受压时，单向卡钉400才会克服复位弹性件410的弹性力做出避让动作，其用于配合固定环120及活动环300，实现挂钩本体200的锁止或解锁，具体工作原理将在下文进行阐述说明。优选的，复位弹性件410为弹簧结构。
45.进一步地，为实现伸缩式挂钩装置30各零件之间更好地配合，在本实施例中，本实用新型对固定基座100、挂钩本体200、活动环300以及单向卡钉400均做出了特别设计。
46.在本实施例中，如图7所示，固定环120的一侧设有上锁引导面121，活动环300的两侧均开设有倾斜面301。单向卡钉400具有避让斜面401以及锁止阻挡面402，避让斜面401面向固定环120的上锁引导面121。进行锁止时，单向卡钉400的避让斜面401需要越过上锁引导面121。优选的，上锁引导面121为弧形半球面，如此，避让斜面401可以更顺畅地越过上锁引导面121。
47.优选的，固定环120的另一侧开设有解锁收容槽122，活动环300收容或脱离解锁收
容槽122，即解锁时，活动环300收容到解锁收容槽122内；而进行锁止时，活动环300脱离解锁收容槽122，其具体过程将在下文进行说明。
48.在本实施例中，如图7所示，活动引导杆110的一端设有阻挡块111。压缩弹性件220一端抵持于容纳槽210的槽底，另一端抵持于活动引导杆110的阻挡块111。单向卡钉400的锁止阻挡面402卡持或脱离阻挡块111，既当挂钩本体200处于解锁状态，挂钩本体200向外伸出，锁止阻挡面402卡持在阻挡块111上，可以防止挂钩本体200在压缩弹性件220作用下脱离活动引导杆110。优选的，压缩弹性件220为弹簧结构。
49.接下来结合本实施例，对伸缩式挂钩装置30的工作原理进行阐述说明：
50.假设伸缩式挂钩装置30的初始状态如图6所示，此时，挂钩本体200处于解锁状态。在此状态下，挂钩本体200伸出并远离车杆21，挂钩本体200与车杆21之间存在较大的间隙，可以用于吊挂物品。此时，单向卡钉400的锁止阻挡面402与活动引导杆110的阻挡块111相互卡持；
51.当不需要使用挂钩本体200时，可以将挂钩本体200收起，具体操作如下：驾驶者向着车杆21方向按压挂钩本体200，受力后，压缩弹性件220开始收缩，挂钩本体200克服压缩弹性件220的弹性力向着固定基座100方向移动，单向卡钉400随着挂钩本体200一起移动，如图8及图9所示。然后，单向卡钉400的避让斜面401将碰触并压持在固定环120的上锁引导面121上，随着驾驶者施力，上锁引导面121将反馈给避让斜面401支持力，使得单向卡钉400克服复位弹性件410的弹性力，并做出避让动作。这样，单向卡钉400便可以越过固定环120的上锁引导面121。越过后，单向卡钉400在复位弹性件410的作用下复位。此时，如图9所示，驾驶者撤去压持力，挂钩本体200在压缩弹性件220的作用下具有向外(远离固定基座100方向)移动的趋势，然而，单向卡钉400的锁止阻挡面402与固定环120相互卡持，且固定环120无法为单向卡钉400提供避让所需的支持力，这样，挂钩本体200便将保持在当前位置，即挂钩本体200处于锁止状态。此时挂钩本体200靠近并贴合车杆21，如图8所示，从而避免挂钩本体200不会误钩衣物或误伤驾驶者；
52.当再次需要使用挂钩本体200时，需要对挂钩本体200进行解锁，使其重新处于解锁状态，具体操作如下：驾驶者继续向着车杆21方向按压挂钩本体200，挂钩本体200与单向卡钉400继续移动；然后单向卡钉400的避让斜面401将与活动环300的倾斜面301相互压持，活动环300在拉伸弹性件310的作用下相对保持静止，并为单向卡钉400提供避让所需的支持力，使单向卡钉400做出避让动作，进而使得单向卡钉400越过活动环300，如图10所示。越过后，驾驶者撤去压持力，挂钩本体200在压缩弹性件220的作用下开始向外移动。此时，单向卡钉400的锁止阻挡面402与活动环300相互卡持，其接触面之间难以传递避让所需的支持力，因此单向卡钉400将推动活动环300一起滑动。随后，活动环300将被收容在固定环120的解锁收容槽122中，这样活动环300也被固定，如图11所示。但是在压缩弹性件220的弹性作用力下，单向卡钉400将克服与活动环300的接触面之间的摩擦力，进而做出避让动作，越过活动环300和固定环120，随后挂钩本体200继续移动，单向卡钉400在复位弹性件410的作用下复位，最终单向卡钉400的锁止阻挡面402将与活动引导杆110的阻挡块111相互卡持，挂钩本体200停止运动，此时，挂钩本体200再次处于解锁状态，如图7所示。
53.要说明的是，解锁过程中，单向卡钉400将推动活动环300一起滑动，并使得活动环300被收容在解锁收容槽122中，拉伸弹性件310被拉伸且具有弹性势能，如图12所示。当单
向卡钉400越过活动环300和固定环120后，活动环300不再受到单向卡钉400抵持，其将在拉伸弹性件310的作用下自动复位，即从解锁收容槽122中脱离，活动环300与固定环120重新出现间隙。该间隙为下次挂钩本体200上锁提供了条件。
54.至此，伸缩式挂钩装置30的工作原理说明完毕。
55.在其中一个实施例中，如图4及图6所示，固定基座100上设有托底支撑板130，挂钩本体200滑动并压持于托底支撑板130上。托底支撑板130可以为挂钩本体200提供支撑力，以减小吊挂物品时活动引导杆110的受力，提高伸缩式挂钩装置30的使用寿命。
56.在其中一个实施例中，如图4及图5所示，固定基座100上设有防偏引导杆140，挂钩本体200上设有防护挡板230，防护挡板230处于车杆21内部，防护挡板230上开设有引导通孔231，防偏引导杆140穿设于引导通孔231。防护挡板230可以防止儿童将手伸入挂钩避让槽22内导致受伤；防偏引导杆140与引导通孔231配合实现对挂钩本体200运动的引导，可以避免挂钩本体200在移动过程中发生错位。
57.优选的，如图4所示，防偏引导杆140一端固定安装于固定基座100上，另一端上设有防脱挡块141，如此，当挂钩本体200从锁止状态变化为解锁状态，除了靠单向卡钉400与阻挡块111的卡持，还可以依靠防脱挡块141与防护挡板230的卡持，即防脱挡块141可以防止挂钩本体200移动越位。
58.在其中一个实施例中，如图5所示，防护挡板230上设有抵持凸块232，抵持凸块232压持或脱离车杆21的内壁，如此，抵持凸块232也可以对挂钩本体200进行限位，防止挂钩本体200从锁止状态变化为解锁状态时发生越位。
59.综上所述，本实用新型的一种高安全性滑板车，可以在不需要时将挂钩本体200收起，避免其误钩驾驶者衣物，同时也避免其误伤驾驶者，从而提高了滑板车整体安全性。
60.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。