1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种警示安全系统及其滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动。
3.现在，因滑板车的车轮直径常规只有8-12英寸，而滑板车的尾部反射器高度偏低，导致电动滑板车在夜晚或者光线较暗的环境下骑行使用时，后方车辆难以识别骑行者，有一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种警示安全系统，以解决现有技术中，滑板车在夜晚或者光线较暗的环境下骑行使用时，后方车辆难以识别骑行者，有一定的安全隐患的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种警示安全系统，包括安装在滑板车尾部顶面上的照射模组，照射模组用于点亮来在骑行者背部区域投射警示灯光。
6.进一步，所述照射模组包括固定嵌设在滑板车尾部顶侧内的模组安装壳、设置在模组安装壳内的光源以及沿光源的光亮照射方向依次布置的多个光学模组，光源点亮发出的光线依次穿过多个光学模组后从模组安装壳穿出。
7.进一步，所述照射模组还包括菲林片，菲林片安装在任一光学模组内且光源的光亮穿过菲林片。
8.进一步，多个所述光学模组依次重叠来形成一个圆台状结构，且光源位于圆台状结构的大头端一侧。
9.进一步，所述模组安装壳包括呈筒状的光头模组防护壳、与光头模组防护壳一端卡接固定的底部防护壳以及与光头模组防护壳另一端卡接固定的顶部防护壳，多个光学模组位于光头模组防护壳内，光源设置在底部防护壳内，顶部防护壳卡设固定在滑板车尾部顶面内且顶部防护壳为透明壳。
10.进一步，所述光头模组防护壳与顶部防护壳相连的端部沿其周向方向开有环形卡接槽，且光头模组防护壳与顶部防护壳相连的端部向其内侧周向方向延伸形成有环形限位耳，顶部防护壳一端卡入环形卡接槽内固定；靠近顶部防护壳的光学模组一端从光头模组防护壳与顶部防护壳相连的端部穿出，后另一端置于光头模组防护壳内且与环形限位耳相抵。
11.进一步，所述光头模组防护壳与底部防护壳相连的端部形成有内侧安装套部以及套设在内侧安装套部外侧的外侧安装套部，内侧安装套部与外侧安装套部之间留有空间，且外侧安装套部的端部沿其周向方向形成有用于与底部防护壳一端部卡接固定的环形定
位槽。
12.进一步，所述底部防护壳通过在其中部形成的环形转折结构来将底部防护壳内形成截面面积大小不同的两个腔，截面面积较大的一个腔与光头模组防护壳内连通，且截面面积较大的一个腔内设置有与环形转折结构相抵的安装板，光源设置在安装板朝光头模组防护壳一侧面上，安装板上相抵有套设在光源外侧且与其距离较近的一个光学模组相抵的环形涨紧套。
13.进一步，两所述腔中截面面积较小的一个内嵌设有与安装板相抵的定位块。
14.进一步，所述一种滑板车，包括上述中任一项所述的一种警示安全系统。
15.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
16.在夜晚或者光线较暗的环境下骑行使用时，本用于滑板车的警示安全系统通过安装在滑板车尾部顶面上的照射模组点亮后发出光线，光线投射在骑行者背部区域形成警示灯光，为后方车辆照亮来起到一个警示作用，提高了骑行过程中的安全性。
附图说明
17.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
18.图2为图1的剖视图。
19.说明书附图中的附图标记包括：照射模组1、模组安装壳11、光源12、光学模组13、菲林片14、光头模组防护壳111、底部防护壳112、顶部防护壳113、环形限位耳1111、内侧安装套部1112、外侧安装套部1113、安装板15、环形涨紧套16、定位块17、直筒部1131、锥形筒部1132、密封部1133。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
21.如图1所示，本实用新型实施例提出了一种警示安全系统，包括安装在滑板车尾部顶面上的照射模组1，照射模组1用于点亮来在骑行者背部区域投射警示灯光。
22.在夜晚或者光线较暗的环境下骑行使用时，本用于滑板车的警示安全系统通过安装在滑板车尾部顶面上的照射模组1点亮后发出光线，光线投射在骑行者背部区域形成警示灯光，为后方车辆照亮来起到一个警示作用，提高了骑行过程中的安全性。
23.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种警示安全系统，其中所述照射模组1包括固定嵌设在滑板车尾部顶侧内的模组安装壳11、设置在模组安装壳11内的光源12以及沿光源12的光亮照射方向依次布置的多个光学模组13，光源12点亮发出的光线依次穿过多个光学模组13后从模组安装壳11穿出。
24.在本实用新型中模组安装壳11来为光源12和多个光学模组13提供安装空间，且与滑板车尾部顶面向其内凹陷来形成的安装腔进行配合，使照射模组1稳定的安装在滑板车尾部顶面，在夜间或光线较暗的环境下骑行使用时，在骑行者背部区域形成一个安全警示的光亮；光源12点亮后形成照射光线，通过多个光学模组13依次进行多级聚光后，在骑行者的背部区域形成一个亮度较高且较集中的警示灯光，使后方车辆能够快速的感应到以便于及时作出安全操作，提高了骑行者在夜间或光线较暗的环境下骑行中的安全性能。
25.在本实施例中的光源12是与安装在滑板车前端且用于照亮骑行者前行道路的照
射灯串联布置的，当骑行者通过滑板车前端上设置的开关来打开照射灯的同时光源12也被点亮，来为后方车辆提供安全警示的光亮。
26.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种警示安全系统，其中所述照射模组1还包括菲林片14，菲林片14安装在任一光学模组13内且光源12的光亮穿过菲林片14。
27.当光源12点亮而产生光线后，光线穿过多个光学模组13的同时也穿过了菲林片14，从而在骑行者的背部区域投射形成具有一定图案的光斑，则能够进一步吸引后方车辆中驾驶者的眼球，加快后方车辆及时作出安全操作的速度，来进一步提高滑板车的骑行者在骑行过程中的安全性能。
28.其中，菲林片14是印刷制版所用的胶片，相当于照片的底片一样，其上有加工好的图案；当光线照射在菲林片14上，光线穿过菲林片14后能够将菲林片14上的图案投射出来形成该图案的光斑。
29.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种警示安全系统，其中所述多个光学模组13依次重叠来形成一个圆台状结构，且光源12位于圆台状结构的大头端一侧；多个光学模组13形成一个圆台状结构后，当光源12点亮后产生的光线依次穿过多个光学模组13后，更有利于光线的聚集，以使投射在骑行者背部区域的警示灯光亮度更高，更加醒目。
30.在本实施例中采用了三个光学模组13，每个光学模组13的主体结构均是呈圆台状；且光学模组13均为现有的光学结构，其具有焦距、相对孔径和视场角等参数，主要是为了对光线进行聚焦，这里不再过多的描述。
31.如图2所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种警示安全系统，其中所述模组安装壳11包括呈筒状的光头模组防护壳111、与光头模组防护壳111一端卡接固定的底部防护壳112以及与光头模组防护壳111另一端卡接固定的顶部防护壳113，多个光学模组13位于光头模组防护壳111内，光源12设置在底部防护壳112内，顶部防护壳113卡设固定在滑板车尾部顶面内且顶部防护壳113为透明壳。
32.在本实用新型中采用光头模组防护壳111、底部防护壳112和顶部防护壳113以卡接固定的方式来连接形成模组安装壳11，便于对其进行快速的安装或拆卸，以便对光学模组13和光源12进行快速的安装或拆卸。
33.其中，具体采用的光头模组防护壳111与顶部防护壳113相连的端部沿其周向方向开有环形卡接槽，且光头模组防护壳111与顶部防护壳113相连的端部向其内侧周向方向延伸形成有环形限位耳1111，顶部防护壳113一端卡入环形卡接槽内固定；靠近顶部防护壳113的光学模组13一端从光头模组防护壳111与顶部防护壳113相连的端部穿出，后另一端置于光头模组防护壳111内且与环形限位耳1111相抵。
34.通过在光头模组防护壳111与顶部防护壳113相连的端部形成的环形卡接槽来与顶部防护壳113一端部配合来使光头模组防护壳111与顶部防护壳113卡接固定；同时在光头模组防护壳111上形成的环形限位耳1111来对光学模组13的安装进行限位，使多个光学模组13能够稳定的安装在光头模组防护壳111内而不会从光头模组防护壳111的光线穿出端穿出。
35.同时在光头模组防护壳111与底部防护壳112相连的端部形成有内侧安装套部
1112以及套设在内侧安装套部1112外侧的外侧安装套部1113，内侧安装套部1112与外侧安装套部1113之间留有空间，且外侧安装套部1113的端部沿其周向方向形成有用于与底部防护壳112一端部卡接固定的环形定位槽。
36.通过在光头模组防护壳111的另一端开设的环形定位槽来与底部防护壳112配合进行卡接固定，且光头模组防护壳111与底部防护壳112和顶部防护壳113均卡接固定后，通过在滑板车尾部顶面向其内凹陷来形成的安装腔来对连接后的模组安装壳11进行限位固定，使连接后的光头模组防护壳111与底部防护壳112和顶部防护壳113形成一个整体；其中，内侧安装套部1112用于与其内的结构配合来进行限位固定，外侧安装套部1113使光头模组防护壳111外壁上形成了多个转折结构，从而有利于与滑板车尾部顶面向其内凹陷来形成的安装腔配合来提高模组安装壳11的安装稳定性。
37.基于上述结构，对底部防护壳112进行优化，在本实用新型中采用的底部防护壳112通过在其中部形成的环形转折结构来将底部防护壳112内形成截面面积大小不同的两个腔，截面面积较大的一个腔与光头模组防护壳111内连通，且截面面积较大的一个腔内设置有与环形转折结构相抵的安装板15，光源12设置在安装板15朝光头模组防护壳111一侧面上，安装板15上相抵有套设在光源12外侧且与其距离较近的一个光学模组13相抵的环形涨紧套16。
38.首先，底部防护壳112的结构限定能够与滑板车尾部顶面向其内凹陷来形成的安装腔配合来提高模组安装壳11的安装稳定性，同时还能够使安装板15稳定的安装在底部防护壳112内，安装板15来稳定的安装光源12；同时安装板15与环形涨紧套16相抵，再与环形限位耳1111配合，能够使多个光学模组13稳定的安装在光头模组防护壳111内。
39.且在两个腔中截面面积较小的一个内嵌设有与安装板15相抵的定位块17，通过定位块17与安装板15相抵来进一步提高安装板15在底部防护壳112内的稳定性。
40.在此，再对顶部防护壳113进行结构优化，采用的顶部防护壳113包括与光头模组防护壳111相连的直筒部1131以及与直筒部1131相连的锥形筒部1132，锥形筒部1132的大头端与直筒部1131相连，锥形筒部1132的小头端一体形成有密封部1133。
41.在本实施例中密封部1133是与锥形筒部1132的小头端一体成型的水平块，锥形筒部1132和直筒部1131的配合有利于提高顶部防护壳113在安装过程中的稳定性，且锥形筒部1132还起到了聚光的效果。
42.根据本实用新型的另一实施例，所述一种滑板车，包括上述任一实施例中的警示安全系统，则本滑板车具有上述任一实施例中的警示安全系统的技术效果；同时上述警示安全系统还不仅仅限于应用在滑板车上。
43.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。