1.本实用新型涉及高速公路护栏线型调整工具，具体为内嵌式同心液压护栏调整器。
背景技术：
2.高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。波形护栏是交通安全设施工程中的重要组成部分，其工程质量不仅影响高速公路的景观效果，更与公路使用者的安全息息相关，因此高速公路波形护栏施工必须具有直顺的线性外观质量和良好的稳固性。随着高速公路运行时间的延长，局部路基出现不同的自然下沉，波形护栏线形出现弯曲、沉陷段落高低不平、直顺度差，就需要养护部门对护栏进行线形调整。随着新建高速公路陆续通车波形护栏维修任务量居高不下，使用现有车载式护栏抢修设备进行护栏维修，工作效率低，燃油消耗大，增加了公司整体养护运营管理成本。
3.线型调整施工护栏线型必须符合设计要求和规定标高，顶面高度应与道路纵坡相一致，平面与道路平面相一致。调整立柱的高度是线形调整的重要环节，立柱的高度必须达到设计高度不能有偏差。使用现有车载式护栏抢修设备施工过程中，使用打桩机通过钢丝绳拴住立柱，用钢丝绳牵引调整立柱高度，过程中存在精准度低的问题，立柱高度易超过设定的高度，就需要用打桩机再次将立柱向下打，为了达到设定的立柱高度需要反复的操作，严重的影响了施工进度，同时钢丝绳拔高时会磨损立柱的涂料层，后期需要对立柱进行喷漆处理（重新喷刷保护涂层），严重时会使立柱变形，需要更换新的立柱，导致工程成本大幅增长。
技术实现要素：
4.针对原有的立柱调高施工方法对立柱磨损过大，而且立柱高度调整精准度过低，增加了工程成本，延长了施工时间；施工时候需要封闭车道作业，会对过往车辆通行造成不便的问题，提供了内嵌式同心液压护栏调整器。
5.本实用新型是采用如下的技术方案实现的：内嵌式同心液压护栏调整器，包括空心液压千斤顶、支架、内嵌模块、调整螺帽和中轴丝杠，其中支架包括支架腿、顶板和底板，支架腿连接在顶板和底板之间，顶板和底板的一侧边上都设有半圆开口，中轴丝杠底部固定有锥形柱，锥形柱的顶面直径小于其底面直径，内嵌模块包括两个半管体，两个半管体拼接后形成一个完整管体，完整管体的外径略小于立柱内径，完整管体内部为锥形通孔，锥形通孔上端开口直径小于下端开口直径。
6.使用时，先将立柱的顶帽去掉，将中轴丝杠底部锥形柱伸入到立柱内，两个半管体也放入立柱内，两个半管体拼合成完整管体，完整管体将锥形柱包住，再向下敲打两个半管体，两个半管体向下运动，此时锥形柱将两个半管体胀开，半管体外壁和立柱内壁紧密接触，两个半管体胀开后开在了立柱内，相当于锥形柱通过两半管体固定在了立柱内，然后将
三角形支架放置在立柱位置，立柱正好位于顶板和底板半圆开口内，液压千斤顶放置在顶板上，中轴丝杠顶部从液压千斤顶中穿出，调整螺帽和中轴丝杠顶部螺纹配合，调节调整螺帽在中轴丝杠上的位置，直至调整螺帽下方和液压千斤顶顶部接触，此时操作液压千斤顶，液压千斤顶顶调整螺帽，中轴丝杠上提，由于其底部锥形柱固定在了立柱内，随着中轴丝杠的上提，将立柱提升到标高。
7.本实用新型采用的另一种技术方案为：内嵌式同心液压护栏调整器，包括空心液压千斤顶、支架、内嵌模块、调整螺帽和中轴丝杠，其中支架包括支架腿、顶板和底板，支架腿连接在顶板和底板之间，顶板和底板的一侧边上都设有半圆开口，中轴丝杠底部固定有锥形柱，锥形柱的顶面直径小于其底面直径，内嵌模块包括两个半管体，两个半管体拼接后形成一个完整管体，完整管体的外径略小于立柱内径，完整管体内部为圆孔和锥形孔，圆孔在锥形孔的上方，锥形孔上端开口直径小于下端开口直径。完整管体内部为圆孔和锥形孔，向下敲打两个半管体时，锥形柱也可将两个半管体胀开，完成锥形柱在立柱内部的固定。
8.上述的内嵌式同心液压护栏调整器，还包括调整管，调整管的上方固定有圆片，圆片上固定有螺母，中轴丝杠与该螺母螺纹配合并穿过圆片和调整管。中轴丝杠底部锥形柱、两个半管体放入立柱后，向下转动调整管，其底部和两个半管体顶部接触，再继续转动调整管，调整管由于下方和半管体顶部接触，调整管无法向下运动，中轴丝杠向上运动，随着中轴丝杠的向上运动，锥形柱将两个半管体胀开，半管体外壁和立柱内壁紧密接触，两个半管体胀开后开在了立柱内，相当于锥形柱通过两半管体固定在了立柱内。此种情况无需向下敲打两个半管体，避免半管体多次敲打后损坏。
9.上述的内嵌式同心液压护栏调整器，支架为三角支架，包括三根支架腿。
10.上述的内嵌式同心液压护栏调整器，支架腿为槽钢，支架腿高度为1.2m，宽度为5cm。
11.上述的内嵌式同心液压护栏调整器，还包括电子数显卡尺，用于进行高度检测。
12.上述的内嵌式同心液压护栏调整器，调整螺帽上还设置有把手，方便调整调整螺帽的位置。
13.本实用新型将原有的钢丝绳外捆式拔桩操作改为立柱内嵌式固定操作可以降低立柱漆面磨损；将机器操作拔升立柱改为液压杠杆式人工拔高立柱可以显著提高立柱提升的精准度。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图。
15.图2为中轴丝杠的结构示意图。
16.图3为顶板或底板的结构示意图。
17.图4为内部为锥形通孔的内嵌模块的结构示意图。
18.图5为内部为圆孔和锥形孔的内嵌模块的结构示意图。
19.图中：1-空心液压千斤顶，2-支架，3-内嵌模块，4-调整螺帽，5-中轴丝杠，6-锥形柱，7-调整管，8-圆片，9-螺母，10-把手。
具体实施方式
20.内嵌式同心液压护栏调整器，包括空心液压千斤顶1、三角支架、电子数显卡尺、内嵌模块3、调整螺帽4和中轴丝杠5。
21.三角形支架包括三根支架腿、顶板和底板，三根支架腿为槽钢，支架腿高度为1.2m，宽度为5cm，三根支架腿连接在顶板和底板之间，顶板和底板的一侧边上都设有半圆开口，中轴丝杠5底部固定有锥形柱6，锥形柱6的顶面直径小于其底面直径，中轴丝杠杠体上还设有调整结构，调整结构包括调整管7，调整管7的上方固定有圆片8，圆片8上固定有螺母9，中轴丝杠与该螺母螺纹配合并穿过圆片8和调整管7。
22.内嵌模块3包括两个半管体，两个半管体拼接后形成一个完整管体，完整管体的外径为125mm，略小于立柱内径，完整管体内部为锥形通孔，锥形通孔上端开口直径小于下端开口直径，完整管体可以与中轴丝杠底部的锥形柱等高，中轴丝杠底部的锥形柱正好可放在锥形通孔内。完整管体内部也可为圆孔和锥形孔，圆孔在锥形孔的上方，锥形孔上端开口直径小于下端开口直径。完整管体的外形为方管或圆管，调整螺帽上还设置有把手10。
23.使用时，先将立柱的顶帽去掉，将中轴丝杠底部锥形柱伸入到立柱内，两个半管体也放入立柱内，两个半管体拼合成完整管体，完整管体将锥形柱包住，向下转动调整管，其底部和两个半管体顶部接触，再继续转动调整管，调整管由于下方和半管体顶部接触，调整管无法向下运动，中轴丝杠向上运动，随着中轴丝杠的向上运动，锥形柱将两个半管体胀开，半管体外壁和立柱内壁紧密接触，两个半管体胀开后开在了立柱内，相当于锥形柱通过两半管体固定在了立柱内。然后将三角形支架放置在立柱位置，立柱正好位于顶板和底板半圆开口内，液压千斤顶放置在顶板上，中轴丝杠顶部从液压千斤顶中穿出，调整螺帽和中轴丝杠顶部螺纹配合，用调整把手调整调整螺帽在中轴丝杠上的位置，直至调整螺帽下方和液压千斤顶顶部接触，此时操作液压千斤顶，液压千斤顶顶调整螺帽，中轴丝杠上提，将立柱提升到标高，并用电子数显卡尺进行高度检测。
24.效益计算
25.1、经济效益
26.(1)人工方面：原有施工需要：队长1名，技术员1名，安全员1名，工人6名。实施本实用新型需要3人就可以施工。
27.(2)设备方面：原有施工需要：打桩机一台、发电机一台、工具车一辆，实施本实用新型不需要打桩机、发电机，只要一辆工具车就可以施工。
28.(3)立柱补漆：活动前每月大约需要对300根立柱进行补漆，实施本实用新型不需要补漆。
29.2、社会效益
30.活动前施工需要封闭一个车道进行施工，实施本实用新型只需要封闭硬路肩就可以进行施工，减少封闭路面后降低了过往司乘的行车风险。
31.3、推广价值
32.如果将本实用新型大幅推广，将大幅降低高速公路护栏线形调整的成本，获得更多的经济效益。