1.本实用新型涉及一种耐材行业使用的全氧燃烧式隧道窑。
背景技术：
2.目前，耐材行业所用的隧道窑、辊道窑大多采用煤炭燃烧、重油燃烧、液化气燃烧、煤转气燃烧等传统方式来为隧道窑提供热量进行工作，这些传统的燃烧方式会对环境造成损害，如果在燃料进行燃烧的过程中，逐渐增加空气中氧气的含量，燃烧过程会更充分，效果非常明显，如果继续增加含氧量，逐步达到全氧燃烧，不但能有效减少燃料的消耗，还会降低大气污染物的产生和消除氮氧化物的排放，既能改善生态环境，又能提高经济效益。
技术实现要素：
3.为克服现有情况下，耐材行业的隧道窑、辊道窑大多采用煤炭燃烧、重油燃烧、液化气燃烧、煤转气燃烧等传统方式来提供热量进行工作，这些传统的燃烧方式会对环境造成损害的不足，本实用新型提供了一种耐材行业使用的全氧燃烧式隧道窑，它能使燃烧温度和燃烧效率都有很大提升，不但降低燃料的消耗，还会降低大气中污染物的产生，既改善了生态环境，又提高了经济效益。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在隧道窑两侧分布有全氧燃烧器，全氧燃烧器的一端与氧气燃气供气管相连接，氧气燃气供气管上设置有控制阀，全氧燃烧器的底部有燃烧孔，全氧燃烧器下面有挡板，挡板上面有挡板孔，靠近挡板的边缘有挡板轴及伺服电机，挡板轴及伺服电机与氧气控制阀和燃气控制阀之间由电机控制线相连接，紧贴隧道窑的外壁设置有高温带冷却水箱和低温带冷却水箱，冷却水箱的旁边有应急散热水箱，应急散热水箱的中间由数根分散开来的散热管组成，散热管里面盛满冷却水，应急散热水箱的下面有冷却风机，冷却风机的一侧有电源线，隧道窑的顶部设置有烟气管，隧道窑的里面依次排列有窑车，窑车的下面安装有窑车轮轴和底轮，窑车两侧有密封高温棉，能避免隧道窑内部进入空气，减少空气中氮气的渗入，应急散热水箱和冷却风机下面有支架，冷却水箱和应急散热水箱之间由进水管和回水管相连接，进水管上安装有水泵，水泵上面有水泵电源线，工作时，隧道窑内的窑车上面装有需要烧制的耐火材料，然后打开控制阀，全氧燃烧器开始工作，全氧燃烧器燃烧时产生的热量使隧道窑内的温度迅速升高，由于全氧燃烧器效率高，产生的热量大，为防止隧道窑内的高温烧坏耐火材料，需要对隧道窑里面的温度进行调节，当采用其它方式无法把隧道窑里面的高温降低时，需要打开水泵，水泵把冷却水箱里面的冷却水通过进水管抽进应急散热水箱里面，冷却水箱里面的冷却水把隧道窑里面多余的热量带走，使耐火材料不被烧坏，冷却水箱里面的冷却水，通过吸收热量变成热水，这些热水在水泵的作用下，被抽进应急散热水箱里的散热管里面，此时打开冷却风机，由于散热管是分散开来的，冷却风机吹来的冷风从数根散热管的缝隙中穿过，能使散热管里面的热水快速冷却降温，形成冷水，形成的冷水又被水泵通过回水管送进冷却水箱里面，进行冷-热-冷的循环，防止里面的温度过高，使隧道窑内始终保持合适的温度，在全氧燃烧
器的下面有燃烧孔，燃烧孔的下面有挡板孔，当燃烧孔和挡板孔处在同一位置时，全氧燃烧器喷出的火焰最强烈，火焰温度也最高，如果想降低温度，可以打开控制阀，控制阀可以使挡板轴及伺服电机转动，实现联动调节，这时，挡板上面的挡板孔就随着挡板一起转动，使挡板孔发生偏移，使挡板孔和燃烧孔不在同一位置上，挡板就会挡住燃烧孔，燃烧孔的间隙变小，燃烧孔里面喷出的火焰就变小，温度也随之降低，就会使隧道窑里面的温度保持在合适的状态。
5.本实用新型的有益效果是，采用这种全氧燃烧隧道窑，能节省燃料，降低成本，减少大气污染物的产生，消除氮氧化物的排放，净化生态环境，增加企业经济效益。
附图说明
6.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
7.图1是本实用新型的外观正视图。
8.图2是图1的左视图。
9.图3是图2中窑车的构造图。
10.图4是图3的右视图。
11.图5是图1中全氧燃烧器的构造图。
12.图6是图1中应急散热水箱的内部构造图。
13.图7是图5的右视图。
14.图中1.应急散热水箱，2.电源线，3.冷却风机，4.支架，5.水泵电源线，6.水泵，7.进水管， 8.全氧燃烧器，9.挡板，10.挡板轴及伺服电机，11.氧气燃气供气管，12.隧道窑，13.烟气管，14. 高温带冷却水箱，15.回水管，16.低温带冷却水箱，17.窑车，18.密封高温棉，19.冷却水，20. 窑车轮轴，21.底轮，22.燃气管，23.燃气控制阀，24.氧气控制阀，25.氧气管，26.散热管，27. 燃烧孔，28.挡板孔，29.电机控制线。
具体实施方式
15.在图1中，在隧道窑12两侧分布有全氧燃烧器8，全氧燃烧器8的一端与氧气燃气供气管 11相连接，氧气燃气供气管11上设置有控制阀，全氧燃烧器8的底部有燃烧孔，全氧燃烧器下面有挡板9，挡板9上面有挡板孔，靠近挡板9的边缘有挡板轴及伺服电机10，挡板轴及伺服电机10与氧气控制阀和燃气控制阀之间由电机控制线相连接，紧贴隧道窑12的外壁设置有高温带冷却水箱14和低温带冷却水箱16，冷却水箱的旁边有应急散热水箱1，应急散热水箱1 的中间由数根分散开来的散热管26组成，散热管里面盛满冷却水，应急散热水箱1的下面有冷却风机3，冷却风机3的一侧有电源线2，隧道窑的顶部设置有烟气管13，隧道窑的里面依次排列有窑车17，窑车17的下面安装有窑车轮轴和底轮，窑车两侧有密封高温棉，能避免隧道窑内部进入空气，减少空气中氮气的渗入，应急散热水箱1和冷却风机3下面有支架4，冷却水箱和应急散热水箱1之间由进水管7和回水管15相连接，进水管7上安装有水泵6，水泵 6上面有水泵电源线5，工作时，隧道窑12内的窑车17上面装有需要烧制的耐火材料，然后打开控制阀，全氧燃烧器8开始工作，全氧燃烧器8燃烧时产生的热量使隧道窑内的温度迅速升高，由于全氧燃烧器效率高，产生的热量大，为防止隧道窑内的高温烧坏耐火材料时，需要对隧道窑里面的温度进行调节，当采用其它方式无法把隧道窑里面的高温降低
时，需要打开水泵6，水泵6把冷却水箱里面的冷却水通过进水管7抽进应急散热水箱1里面，冷却水箱里面的冷却水把隧道窑里面多余的热量带走，使耐火材料不被烧坏，冷却水箱里面的冷却水，通过吸收热量变成热水，这些热水在水泵6的作用下，被抽进应急散热水箱1里的散热管里面，同时打开冷却风机3，由于散热管是分散开来的，冷却风机3吹来的冷风从数根散热管的缝隙中穿过，能使散热管里面的热水快速冷却降温，形成冷水，形成的冷水又被水泵通过回水管15 送进冷却水箱里面，进行冷-热-冷的循环，防止里面的温度过高，使隧道窑内始终保持合适的温度，在全氧燃烧器8的下面有燃烧孔，燃烧孔的下面有挡板孔，当燃烧孔和挡板孔处在同一位置时，全氧燃烧器喷出的火焰最强烈，火焰温度也最高，如果想降低温度，可以打开控制阀，控制阀可以使挡板轴及伺服电机10转动，实现联动调节，这时，挡板上面的挡板孔就随着挡板9一起转动，使挡板孔发生偏移，使挡板孔和燃烧孔不在同一位置上，挡板9就会挡住燃烧孔27，燃烧孔的间隙变小，燃烧孔里面喷出的火焰就变小，温度也随之降低，就会使隧道窑12里面的温度保持在合适的状态。
16.在图2中，在隧道窑12两侧分布有全氧燃烧器8，全氧燃烧器8的一端与氧气燃气供气管 11相连接，氧气燃气供气管11上设置有控制阀，紧贴隧道窑12的外壁设置有高温带冷却水箱 14和低温带冷却水箱16，冷却水箱的旁边有应急散热水箱1，应急散热水箱1的中间由数根分散开来的散热管组成，散热管里面盛满冷却水，应急散热水箱1的下面有冷却风机3，冷却风机3的一侧有电源线2，隧道窑的顶部设置有烟气管13，隧道窑的里面依次排列有窑车17，窑车17的下面安装有窑车轮轴20和底轮21，窑车两侧有密封高温棉18，能避免隧道窑内部进入空气，减少空气中氮气的渗入，应急散热水箱1和冷却风机3下面有支架4，冷却水箱和应急散热水箱1之间由进水管7和回水管15相连接，进水管7上安装有水泵6，水泵6上面有水泵电源线5，工作时，隧道窑12内的窑车17上面装有需要烧制的耐火材料，然后打开控制阀，全氧燃烧器8开始工作，全氧燃烧器8燃烧时产生的热量使隧道窑内的温度迅速升高，由于全氧燃烧器效率高，产生的热量大，为防止隧道窑内的高温烧坏耐火材料时，需要对隧道窑里面的温度进行调节，当采用其它方式无法把隧道窑里面的高温降低时，需要打开水泵6，水泵6 把冷却水箱里面的冷却水通过进水管7抽进应急散热水箱1里面，冷却水箱里面的冷却水19 把隧道窑里面多余的热量带走，使耐火材料不被烧坏，冷却水箱里面的冷却水，通过吸收热量变成热水，这些热水在水泵6的作用下，被抽进应急散热水箱1里的散热管里面，同时打开冷却风机3，由于散热管是分散开来的，冷却风机3吹来的冷风从数根散热管的缝隙中穿过，能使散热管里面的热水快速冷却降温，形成冷水，形成的冷水又被水泵通过回水管15送进冷却水箱里面，进行冷-热-冷的循环，防止里面的温度过高，使隧道窑内始终保持合适的温度，
17.在图3中，窑车17的下面安装有窑车轮轴20和底轮21，窑车两侧有密封高温棉18，能避免隧道窑内部进入空气，减少空气中氮气的渗入。
18.在图4中，窑车17的下面安装有窑车轮轴，和底轮21，窑车两侧有密封高温棉18。
19.在图5中，在全氧燃烧器8的下面有燃烧孔27，燃烧孔27的下面有挡板孔28，当燃烧孔 27和挡板孔28处在同一位置时，全氧燃烧器喷出的火焰最强烈，火焰温度也最高，如果想降低温度，可以打开控制阀，控制阀可以使挡板轴及伺服电机10转动，实现联动调节，这时，挡板上面的挡板孔28就随着挡板9一起转动，使挡板孔发生偏移，使挡板孔28和燃烧孔27 不在同一位置上，挡板9就会挡住燃烧孔27，燃烧孔27的间隙变小，燃烧孔27里面喷出的
火焰就变小，温度也随之降低，就会使隧道窑12里面的温度保持在合适的状态。
20.在图6中，在散热水箱1里面，由于散热管26是分散开来的，冷却风机吹来的冷风从数根散热管的缝隙中穿过，能使散热管里面的热水快速冷却降温，形成冷水，形成的冷水又被水泵通过回水管送进冷却水箱里面，进行冷-热-冷的循环，防止里面的温度过高，使隧道窑内始终保持合适的温度，
21.在图7中，在全氧燃烧器8的下面有燃烧孔27，燃烧孔27的下面有挡板孔28，当燃烧孔 27和挡板孔28处在同一位置时，全氧燃烧器喷出的火焰最强烈，火焰温度也最高，如果想降低温度，可以打开控制阀，控制阀可以使挡板轴及伺服电机10转动，实现联动调节，这时，挡板上面的挡板孔28就随着挡板9一起转动，使挡板孔发生偏移，使挡板孔28和燃烧孔27 不在同一位置上，挡板9就会挡住燃烧孔27，燃烧孔27的间隙变小，燃烧孔27里面喷出的火焰就变小，温度也随之降低，就会使隧道窑12里面的温度保持在合适的状态。