1.本实用新型涉及散货船技术领域，具体为一种具有甲板防滑功能的散货船。
背景技术：
2.散货船是散装货船的简称，是专门用来运输不加包扎的货物，因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成像的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船，散装运输煤、矿砂、盐、谷物、水泥等大宗干散货物的船舶，都可称为干散货船。
3.散货船由于其装在货物方便，装载货物的种类较多，使得其在海上运输行业使用范围广，但由于散货船上安装的甲板表面为光滑结构，当甲板上有海水或者雨水时，船员行走在甲板上时，容易发生滑倒的情况，从而造成船员摔倒受伤的情况。
技术实现要素：
4.基于此，本实用新型的目的是提供一种具有甲板防滑功能的散货船，以解决现有技术中甲板缺少防滑措施的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有甲板防滑功能的散货船，包括散货船，所述散货船顶端安装有甲板，且甲板顶端贯穿至甲板底端开设有第一导水孔，所述甲板顶端安装有耐磨板，且耐磨板顶端贯穿至耐磨板底端开设有第二导水孔，所述耐磨板顶端设置有凸块，所述甲板底端安装有密封支撑块，且密封支撑块外壁贯穿至密封支撑块内壁开设有第三导水孔，所述密封支撑块底端安装有连接座，且连接座与甲板之间设置有过渡通道，所述连接座顶端安装有加固柱，且加固柱顶端与甲板底端相连接。
6.通过采用上述技术方案，通过耐磨板和凸块的设置，使得甲板表面上潮湿湿润时，船员行走在甲板上工作时，避免船员发生滑倒摔倒受伤，提高了安全性，其次，甲板上的积水通过第二导水孔和第一导水孔渗漏到过渡通道内部，再通过第三导水孔排出，从而让甲板上的积水能及时排出，使得船员行走更方便。
7.本实用新型进一步设置为，所述第一导水孔呈等间距设置。
8.通过采用上述技术方案，使得甲板上的积水排放效率提高，让甲板上不同位置处的积水能够及时排出。
9.本实用新型进一步设置为，所述耐磨板的长度和宽度分别等于甲板的长度和宽度。
10.通过采用上述技术方案，使得耐磨板能够全面覆盖在甲板顶端，使得甲板的使用年限增长，同时让甲板的防滑性提高。
11.本实用新型进一步设置为，所述第二导水孔的直径等于第一导水孔的直径，且第二导水孔的位置与第一导水孔的位置呈对应设置，同时第二导水孔之间安装有凸块。
12.通过采用上述技术方案，让甲板上的积水能够通过第二导水孔渗漏到第一导水孔内部排出，让甲板上的积水能够及时得到清理。
13.本实用新型进一步设置为，所述甲板顶端安装有货箱。
14.通过采用上述技术方案，货箱为散货船上装载货物的箱体。
15.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置耐磨板和凸块，通过凸块的凸起防滑效果，使得船员走在潮湿积水的甲板表面上时，船员不容易发生滑倒，同时通过耐磨板让甲板表面耐磨效果更高，提高甲板的使用年限；
17.2、本实用新型通过设置第一导水孔、第二导水孔、第三导水孔和过渡通道，通过第二导水孔配合第一导水孔能够及时让甲板上的积水排放到过渡通道内部，再通过第三导水孔及时排出，从而让甲板时刻处于干燥状态。
附图说明
18.图1为本实用新型的主视图；
19.图2为本实用新型的甲板左剖结构图；
20.图3为本实用新型的图2中a处放大图。
21.图中：1、散货船；2、甲板；3、第一导水孔；4、耐磨板；5、第二导水孔；6、凸块；7、货箱；8、密封支撑块；9、第三导水孔；10、连接座；11、过渡通道；12、加固柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
24.一种具有甲板防滑功能的散货船，如图1
‑
3所示，包括散货船1，散货船1顶端安装有甲板2，且甲板2顶端贯穿至甲板2底端开设有第一导水孔3，甲板2上的积水通过第二导水孔5和第一导水孔3渗漏到过渡通道11内部，再通过第三导水孔9排出，从而让甲板2上的积水能及时排出，使得船员行走更方便，甲板2顶端安装有耐磨板4，且耐磨板4顶端贯穿至耐磨板4底端开设有第二导水孔5，通过耐磨板4和凸块6，使得甲板2表面上潮湿湿润时，船员行走在甲板2上工作时，避免船员发生滑倒摔倒受伤，提高了安全性，耐磨板4顶端设置有凸块6，甲板2底端安装有密封支撑块8，且密封支撑块8外壁贯穿至密封支撑块8内壁开设有第三导水孔9，密封支撑块8底端安装有连接座10，且连接座10与甲板2之间设置有过渡通道11，连接座10顶端安装有加固柱12，且加固柱12顶端与甲板2底端相连接。
25.请参阅图1和图3，第一导水孔3呈等间距设置，使得甲板2上的积水排放效率提高，让甲板2上不同位置处的积水能够及时排出。
26.请参阅图1和图3，耐磨板4的长度和宽度分别等于甲板2的长度和宽度，使得耐磨板4能够全面覆盖在甲板2顶端，使得甲板2的使用年限增长，同时让甲板2的防滑性提高。
27.请参阅图1、图2和图3，第二导水孔5的直径等于第一导水孔3的直径，且第二导水孔5的位置与第一导水孔3的位置呈对应设置，同时第二导水孔5之间安装有凸块6，让甲板2上的积水能够通过第二导水孔5渗漏到第一导水孔3内部排出，让甲板2上的积水能够及时得到清理。
28.请参阅图1，甲板2顶端安装有货箱7，货箱7为散货船1上装载货物的箱体。
29.本实用新型的工作原理为：在甲板2上出现积水，船员行走在甲板2工作时，通过多个凸块6的设置，让船员行走时不容易出现滑倒的情况，且通过第二导水孔5和第一导水孔3能够及时让甲板2上的积水排放到甲板2底端过渡通道11内部，再通过过渡通道11左右两侧的第三导水孔9让积水及时排出，这样让甲板2上时刻处于干燥状态，让船员行走更方便，且通过耐磨板4的作用，让甲板2的防滑效果更好，同时让甲板2表面耐磨性更好，提高甲板2的使用年限。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
技术特征：
1.一种具有甲板防滑功能的散货船，包括散货船(1)，其特征在于：所述散货船(1)顶端安装有甲板(2)，且甲板(2)顶端贯穿至甲板(2)底端开设有第一导水孔(3)，所述甲板(2)顶端安装有耐磨板(4)，且耐磨板(4)顶端贯穿至耐磨板(4)底端开设有第二导水孔(5)，所述耐磨板(4)顶端设置有凸块(6)，所述甲板(2)底端安装有密封支撑块(8)，且密封支撑块(8)外壁贯穿至密封支撑块(8)内壁开设有第三导水孔(9)，所述密封支撑块(8)底端安装有连接座(10)，且连接座(10)与甲板(2)之间设置有过渡通道(11)，所述连接座(10)顶端安装有加固柱(12)，且加固柱(12)顶端与甲板(2)底端相连接。2.根据权利要求1所述的一种具有甲板防滑功能的散货船，其特征在于：所述第一导水孔(3)呈等间距设置。3.根据权利要求1所述的一种具有甲板防滑功能的散货船，其特征在于：所述耐磨板(4)的长度和宽度分别等于甲板(2)的长度和宽度。4.根据权利要求1所述的一种具有甲板防滑功能的散货船，其特征在于：所述第二导水孔(5)的直径等于第一导水孔(3)的直径，且第二导水孔(5)的位置与第一导水孔(3)的位置呈对应设置，同时第二导水孔(5)之间安装有凸块(6)。5.根据权利要求1所述的一种具有甲板防滑功能的散货船，其特征在于：所述甲板(2)顶端安装有货箱(7)。
技术总结
本实用新型公开了一种具有甲板防滑功能的散货船，涉及散货船技术领域，包括散货船，所述散货船顶端安装有甲板，且甲板顶端贯穿至甲板底端开设有第一导水孔，所述甲板顶端安装有耐磨板，且耐磨板顶端贯穿至耐磨板底端开设有第二导水孔，所述耐磨板顶端设置有凸块，所述甲板底端安装有密封支撑块，且密封支撑块外壁贯穿至密封支撑块内壁开设有第三导水孔，所述密封支撑块底端安装有连接座，且连接座与甲板之间设置有过渡通道，所述连接座顶端安装有加固柱。本实用新型通过设置耐磨板和凸块，通过凸块的凸起防滑效果，使得船员走在潮湿积水的甲板表面上时，船员不容易发生滑倒，同时通过耐磨板让甲板表面耐磨效果更高，提高甲板的使用年限。用年限。用年限。
技术研发人员：任有林 徐荣基 唐飞
受保护的技术使用者：上海润吉船舶设计有限公司
技术研发日：2021.06.22
技术公布日：2021/12/14