1.本实用新型涉及铝型材加工设备领域，尤其涉及一种用于铝型材运输的搬运车。
背景技术：
2.在铝型材的加工过程中一般会经过制模、熔铸、挤压、时效处理、冷却、前处理、表面处理、包装入仓等步骤，在各个进行各个步骤之间工厂经常使用搬运车来进行铝型材的厂内运输；现有的搬运车一般为人力来拉的板车，主要由两个滚轮和车框架组成，实际运输时，运输效率低、人力成本高，不利于企业进行大规模生产。
技术实现要素：
3.针对现有技术中缺陷与不足的问题，本实用新型提出了一种用于铝型材运输的搬运车，解决了现有的铝型材搬运车运输效率低、人力成本高的问题，提高了铝型材厂内运输的效率，降低了人力成本。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种用于铝型材运输的搬运车，包括搬运车主体、叉车连接件、支撑装置；
6.所述搬运车主体底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板，所述底板的前后两端分别铰接有前侧板和后侧板，所述左侧板和右侧板的底部中间部位设有中间突起，所述底板的左右两端设置了与中间突起匹配的中间凹槽，所述左侧板和右侧板与底板通过螺栓相连接；所述左侧板以及右侧板与前侧板和后侧板通过定位插销连接；
7.所述叉车连接件包括叉车工位管，所述底板的底部安装了纵向设置的叉车工位管，所述叉车工位管的数量不少于2个；
8.所述支撑装置包括第一支撑立柱、第二支撑立柱、脚轮，所述底板的底部设有第一支撑立柱，所述第一支撑立柱的底端套有第二支撑立柱，所述第二支撑立柱的底部设有脚轮，所述第二支撑立柱的前后两侧设有一列均匀分布的定位通孔，所述第一支撑立柱设有与定位通孔匹配第二定位通孔，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱通过插销相连接，所述支撑装置的数量不少于3个，所述底板的底部的左右两侧设有支撑装置。
9.进一步的，所述底板的底部中间部位设有定位钢板，所述定位钢板的底部设有若干排纵向排列的定位凹槽，所述定位钢板的底部设有纵向设置的叉车工位管，所述叉车工位管与定位钢板通过定位螺栓相连接。
10.进一步的，所述底板的顶部设有匹配的橡胶垫板。
11.进一步的，所述叉车工位管的数量为2个。
12.进一步的，所述支撑装置的数量为4个。
13.进一步的，所述支撑装置的数量为3个。
14.进一步的，所述定位钢板与底板的连接方式为螺纹连接。
15.进一步的，所述右侧板的右端设有拉手。
16.进一步的，所述脚轮为带刹车脚轮。
17.本实用新型具有如下有益效果：首先，本实用新型通过设置叉车连接件与叉车的配合使用进行铝型材的搬运，极大地提高了铝型材厂内运输的效率，降低了人力成本；第二，本实用新型工作时可以根据需要放下搬运车主体的前侧板、后侧板、左侧板、右侧板，降低了工人装货和卸货的难度，提高了工人装卸铝型材的效率；第三，本实用新型通过设计可以调节高度的支撑装置，使得搬运车可以通过调节搬运车主体的高度来适应从不同高度的货架上进行装货和卸货，减小了工人装卸铝型材的劳动强度，提高了运输铝型材的效率。
附图说明
18.图1为本实用新型的主要结构示意图；
19.图2为本实用新型的俯视图；
20.图3为底板与右侧板连接的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。
22.如图1～3所示，一种用于铝型材运输的搬运车，包括搬运车主体1、叉车连接件2、支撑装置3；搬运车主体1的底部中间部位安装了叉车连接件2，叉车连接件2左右两侧的搬运车主体1上安装了支撑装置3，实际工作时，操作工人先使用叉车通过叉车连接件2将搬运车运送到装货地点进行铝型材4的装货，然后再将满载铝型材4的搬运车通过叉车运送到卸货地点给工人们卸货，搬运车与叉车的配合使用改变了现有的通过人力板车来进行工厂类小批量铝型材运输的作业方式，提高了运输效率，减低了人力成本；搬运车主体1包括底板11、前侧板12、后侧板13、左侧板14和右侧板15，前后侧板通过铰链与底板11相连接，使得卸货时可以直接放下前后侧板来卸货，不需要再将铝型材先从搬运车主体内抬出再卸载，降低了工人的卸货难度，底板11的左右两端均设置中间凹槽11-1，左右侧板的底部中间位置设置了与中间凹槽11-1匹配的中间突起a，中间突起a设置了纵向通孔，中间凹槽11-1上下两端的突起b也设置了第二通孔，左右侧板与底板11通过螺栓穿过纵向通孔以及第二通孔连接在一起，左右侧板的顶端设置了纵向的第三通孔，前后侧板的顶端设置了与第三通孔匹配的第四通孔，前后侧板与左右侧板通过定位插销5连接，右侧板15的右侧安装了匹配的拉手151；叉车连接件2包括叉车工位管21、定位钢板22、定位螺栓23，底板11底部的中间部位设有定位钢板22，所述定位钢板22的底部设有若干排纵向排列的定位凹槽，所述定位钢板22顶部设有不少于2个的叉车工位管21，叉车工位管21与定位钢板22之间通过定位螺栓23相连接，相邻叉车工位管21之间的距离可以通过定位螺栓23与不同的定位凹槽的配合来控制，从而来匹配不同叉车前叉间距，支撑装置3包括第一支撑立柱31、第二支撑立柱32、脚轮33，底板11底部设置了第一支撑立柱31，第一支撑立柱31底端套有第二支撑立柱32，第二支撑立柱32与第一支撑立柱31通过插销34连接，第二支撑立柱32的前后两侧设有一列均匀分布的定位通孔35，工人可以通过将插销34插入不同的定位通孔35来改变搬运车的高度，使得工人可以根据卸货定点不同高度的货架调节搬运车的高度，从而在卸货时达到省力的效果，提高了卸货效率，降低了工人的劳动强度。
23.优选地，底板11的顶部设有匹配的橡胶垫板16，避免了铝型材与底板的金属平面直接摩擦而被刮花。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
技术特征：
1.一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：包括搬运车主体、叉车连接件、支撑装置；所述搬运车主体底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板，所述底板的前后两端分别铰接有前侧板和后侧板，所述左侧板和右侧板的底部中间部位设有中间突起，所述底板的左右两端设置了与中间突起匹配的中间凹槽，所述左侧板和右侧板与底板通过螺栓相连接；所述左侧板以及右侧板与前侧板和后侧板通过定位插销连接；所述叉车连接件包括叉车工位管，所述底板的底部安装了纵向设置的叉车工位管，所述叉车工位管的数量不少于2个；所述支撑装置包括第一支撑立柱、第二支撑立柱、脚轮，所述底板的底部设有第一支撑立柱，所述第一支撑立柱的底端套有第二支撑立柱，所述第二支撑立柱的底部设有脚轮，所述第二支撑立柱的前后两侧设有一列均匀分布的定位通孔，所述第一支撑立柱设有与定位通孔匹配第二定位通孔，所述第一支撑立柱与第二支撑立柱通过插销相连接，所述支撑装置的数量不少于3个，所述底板的底部的左右两侧设有支撑装置。2.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述底板的底部中间部位设有定位钢板，所述定位钢板的底部设有若干排纵向排列的定位凹槽，所述定位钢板的底部设有纵向设置的叉车工位管，所述叉车工位管与定位钢板通过定位螺栓相连接。3.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述底板的顶部设有匹配的橡胶垫板。4.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述叉车工位管的数量为2个。5.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述支撑装置的数量为4个。6.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述支撑装置的数量为3个。7.根据权利要求2所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述定位钢板与底板的连接方式为螺纹连接。8.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述右侧板的右端设有拉手。9.根据权利要求1所述的一种用于铝型材运输的搬运车，其特征在于：所述脚轮为带刹车脚轮。
技术总结
本实用新型涉及一种用于铝型材运输的搬运车，属于铝型材加工设备领域。包括搬运车主体、叉车连接件、支撑装置；所述搬运车主体底板、前侧板、后侧板、左侧板、右侧板，所述叉车连接件包括叉车工位管，所述底板的底部设有叉车工位管，所述叉车工位管的数量不少于2个；所述支撑装置包括第一支撑立柱、第二支撑立柱、脚轮，所述底板的底部设有第一支撑立柱，所述第一支撑立柱的底端套有第二支撑立柱，所述第二支撑立柱的底部设有脚轮；本实用新型解决了现有的铝型材搬运车运输效率低、人力成本高的问题，提高了铝型材厂内运输的效率，降低了人力成本。成本。成本。
技术研发人员：王东明 叶裕贵 方诗圣
受保护的技术使用者：池州市九华明坤铝业有限公司
技术研发日：2021.06.01
技术公布日：2022/2/8