1.本技术涉及船舶舱室空调零部件的领域，尤其是涉及一种船舶空调通风管道。


背景技术：

2.船舶航行于各海域，气象条件复杂，气候多变，为了使船员、旅客有一个舒适的生活、工作环境，可以用空调技术在舱室内创造一个适宜的人工气候，改善环境。船舱舱室空调通风采用压力回风设计，船舶住舱供应空调新风形成正压，然后通过通风管进入到舱室走廊，最后通过回风管返回空调处理单元形成循环，一般通过通风管道连接走廊和大气，来维持风压平衡。
3.公告号为cn209889082u的中国专利公开了一种船舶舱室空调通风管道用压力调节装置，包括包括通风管道、管道阀板，通风管道内壁上端设置铰链，铰链与管道阀板上端活动连接，管道阀板下端安装调节导杆，调节导杆上设置一个或多个砝码，通风管道一端与空调回风总管连通，通风管道另一端与大气连通，管道阀板下端设置为能够靠近通风管道内壁下端位置的结构。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有如下缺陷：船舶在行进的过程中会发生晃动，管道阀板也会随着船舶的晃动而摆动打开，压力调节稳定性低。


技术实现要素：

5.为了提高压力调节的稳定性，本技术提供一种船舶空调通风管道。
6.本技术提供的一种船舶空调通风管道采用如下的技术方案：
7.一种船舶空调通风管道，包括通风管，所述通风管内设有相互连通的进气通道和出气通道，还包括连接在出气通道内的压力调节装置，所述压力调节装置包括滑动连接在出气通道内的调节板、连接在调节板背离进气通道一侧的复位组件，所述出气通道的直径大于进气通道，所述调节板在复位组件的作用下抵在进气通道的端面上。
8.通过采用上述技术方案，当常态下空调排出的风的风压较小时，风不足以推动调节板远离进气通道移动；当风压较大时，风力推动调节板背离进气通道移动，使进气通道和出气通道连通，释放排风产生的压力；当风压平衡后，复位组件驱使调节板逆向移动，重新阻隔进气通道和出气通道，船舶晃动，调节板在复位组件的作用下滑动打开的可能性低，压力调节稳定性高。
9.可选的，所述复位组件包括固定连接在调节板侧壁上的齿条、固定连接在出气通道内的支撑杆、转动套设在支撑杆上的齿轮、连接在支撑杆上的扭转件，所述齿条沿通风管的长度方向设置，所述齿条与齿轮啮合，所述扭转件与齿轮连接，所述扭转件用于驱动齿条朝向进气通道移动。
10.通过采用上述技术方案，风力推动调节板背离进气通道移动，调节板带动齿条移动，齿条带动齿轮转动；压力平衡后，扭转件驱使齿轮逆向旋转，齿轮带动齿条移动，从而控制调节板复位。
11.可选的，所述扭转件包括转动套设在支撑杆上的扭转套、套设在支撑杆上的发条，所述扭转套罩设在发条外，所述发条的一端固定连接在支撑杆上，另一端固定连接在扭转套的内侧壁上，所述扭转套固定连接在齿轮上。
12.通过采用上述技术方案，齿条带动齿轮转动，齿轮转动带动扭转套转动，扭转套带动发条收紧；压力平衡后，发条带动扭转套逆向转动，带动齿轮，从而驱使齿条将调节板推回原位。
13.可选的，所述出气通道上固定连接有导向块，所述齿条滑动穿设在导向块内。
14.通过采用上述技术方案，导向块提高了齿条、齿轮传动的稳定性。
15.可选的，所述出气通道内设有降噪组件，所述降噪组件包括连接出气通道内的降噪板，所述降噪板位于调节板背离进气通道的一侧，所述降噪板上开有多个吸音孔。
16.通过采用上述技术方案，风通过降噪板，从吸音孔内经过，声波在与吸音孔侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音。
17.可选的，所述降噪板内设有空腔，所述空腔内铺设有隔音棉，所述吸音孔贯穿隔音棉。
18.通过采用上述技术方案，隔音棉进一步提高了降噪效果。
19.可选的，所述调节板靠近进气通道的一侧设有凸台，所述凸台嵌于进气通道内。
20.通过采用上述技术方案，凸台提高了调节板的稳定性，进而提高压力调节的稳定性。
21.可选的，所述调节板靠近进气通道的一侧铺设在有缓冲垫，所述凸台位于缓冲垫与调节板之间。
22.通过采用上述技术方案，缓冲垫减缓调节板和进气通道的端面之间的撞击力，减少了产生的噪音，同时减小调节板损坏的可能性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.设置复位组件、调节板，当风压平衡后，复位组件驱使调节板逆向移动，重新阻隔进气通道和出气通道，船舶晃动，调节板在复位组件的作用下滑动打开的可能性低，压力调节稳定性高；
25.2.设置降噪板、吸音孔，风通过降噪板，从吸音孔内经过，声波在与吸音孔侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音；
26.3.设置缓冲垫，缓冲垫减缓调节板和进气通道的端面之间的撞击力，减少了产生的噪音，同时减小调节板损坏的可能性。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图2是本技术实施例中用于体现压力调节装置的结构示意图；
29.图3是本技术实施例中用于体现复位组件的结构示意图；
30.图4是本技术实施例中用于体现发条的剖视图。
31.附图标记说明：1、通风管；2、进气通道；3、出气通道；31、滑杆；32、导向块；4、压力调节装置；41、调节板；411、凸台；412、缓冲垫；5、复位组件；51、齿条；52、支撑杆；53、齿轮；54、扭转件；541、扭转套；542、发条；6、降噪组件；61、降噪板；611、吸音孔；62、隔音棉。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开了一种船舶空调通风管道。
34.参照图1和图2，船舶空调通风管1道包括通风管1、开设在通风管1内相互连通的进气通道2和出气通道3、连接在出气通道3内的压力调节装置4。进气通道2的直径小于出气通道3的直径，压力调节装置4包括滑动连接在出气通道3内的调节板41、连接在调节板41背离进气通道2一侧的复位组件5和降噪组件6。
35.参照图2，出气通道3内固定连接有滑杆31，滑杆31沿通风管1的轴线设置，调节板41滑动套设在滑杆31上，滑杆31关于调节板41的轴线设置有两根。复位组件5位于调节板41和降噪组件6之间。
36.参照图2，调节板41在复位组件5的作用下覆盖在进气通道2靠近出气通道3的端面上。当常态下空调排出的风的风压较小时，风不足以推动调节板41远离进气通道2移动。当风压较大时，风力推动调节板41背离进气通道2移动，使进气通道2和出气通道3连通，释放排风产生的压力。
37.参照图2，风压越大，调节板41移动的距离就越长，能够保持风压的平衡。当风压平衡后，复位组件5驱使调节板41逆向移动，重新阻隔进气通道2和出气通道3，船舶晃动，调节板41在复位组件5的作用下滑动打开的可能性低，压力调节稳定性高。当风通过降噪组件6时，降噪组件6降低噪音，有利于保持船舱安静。
38.参照图2，调节板41靠近进风通道的一侧成型有凸台411，调节板41覆盖在进风通道的端面上，凸台411嵌于进风通道内。凸台411提高了调节板41的稳定性，进而提高压力调节的稳定性。在调节板41靠近进气通道2的一侧胶接有橡胶制成的缓冲垫412，缓冲垫412覆盖在凸台411上。缓冲垫412减缓调节板41和进气通道2的端面之间的撞击力，减少了产生的噪音，同时减小调节板41损坏的可能性。
39.参照图2和图3，复位组件5包括固定连接在调节板41背离凸台411一侧的齿条51、固定连接在出气通道3内的支撑杆52、转动套设在支撑杆52上的齿轮53、连接在支撑杆52上的扭转件54。齿条51沿通风管1的轴线方向设置，支撑杆52垂直于通风管1的轴线，齿条51与齿轮53啮合。
40.参照图2和图3，风力推动调节板41背离进气通道2移动，调节板41带动齿条51移动，齿条51带动齿轮53转动。压力平衡后，扭转件54驱使齿轮53逆向旋转，齿轮53带动齿条51移动，从而控制调节板41复位。齿条51在调节板41上设有两个，两个齿条51关于调节板41的轴线对称设置，相应的齿轮53也设置有两个。
41.参照图2和图3，在出气通道3的侧壁上固定连接有导向块32，导向块32与齿条51一一对应设置。齿条51滑动穿设在对应的导向块32内，导向块32提高了齿条51、齿轮53传动的稳定性。
42.参照图3和图4，扭转件54包括转动套设在支撑杆52上的扭转套541、套设在支撑杆52上的发条542。扭转套541罩设在发条542外，扭转套541位于两个齿轮53之间且与两个齿轮53均固定连接。发条542的一端固定连接在支撑杆52上，另一端固定连接在扭转套541的内侧壁上。
43.参照图3和图4，齿条51带动齿轮53转动，齿轮53转动带动扭转套541转动，扭转套
541带动发条542收紧。压力平衡后，发条542带动扭转套541逆向转动，带动齿轮53，从而驱使齿条51将调节板41推回原位。
44.参照图2和图4，降噪组件6包括固定连接在出气通道3内的降噪板61，降噪板61与出气通道3同轴，降噪板61上开有多个吸音孔611。滑杆31一端固定连接在进气通道2的端面上，另一端固定连接在降噪板61的侧壁上。风通过降噪板61，从吸音孔611内经过，声波在与吸音孔611侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音。在降噪板61内开有空腔，在空腔内填充有隔音棉62，进一步提高降噪效果，吸音孔611贯穿隔音棉62。
45.本技术实施例一种船舶空调通风管1道的实施原理为：当常态下空调排出的风的风压较小时，风不足以推动调节板41远离进气通道2移动。当风压较大时，风力推动调节板41背离进气通道2移动，使进气通道2和出气通道3连通，释放排风产生的压力。调节板41背离进气通道2移动，带动齿条51移动，齿条51带动齿轮53转动。齿轮53转动带动扭转套541转动，扭转套541带动发条542收紧。压力平衡后，发条542带动扭转套541逆向转动，带动齿轮53，从而驱使齿条51将调节板41推回原位。风通过降噪板61，从吸音孔611内经过，声波在与吸音孔611侧壁摩擦的过程中消耗能量，减小了传播出去的噪音。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。